PDA

Zobacz pełną wersję : Jak oddławić YAMAHA XTZ 660



kamyl88
04 kwiecień 2011, 21:03
Witam jest to dokładnie model 3 YF-20KW 1992r. czyli 27KM z tego co wyczytałem w tym roczniku były też produkowane wersje 48 konne. Czy ktoś wie jak można ją odblokować? i czy w ogóle jest to możliwe w warunkach domowych:)





Yamaha XTZ 660 48 PS, 35 kw 3YF 1991
Yamaha XTZ 660 48 PS, 35 kw 3YF 1992
Yamaha XTZ 660 27 PS, 20 kw 3YF 1992
Yamaha XTZ 660 48 PS, 35 kw 3YF 1993
Yamaha XTZ 660 27 PS, 20 kw 3YF 1993
Yamaha XTZ 660 48 PS, 35 kw 3YF 1994,1995
Yamaha XTZ 660 46 PS, 34 kw 3YF 1996,1997,1998,1999

Eirkir
04 kwiecień 2011, 21:12
Na pewno się da, bo dwóch moich znajomych jeździ na XT660X zdławionych do 33 koni. w UK to normalna procedura, jeśli ktoś zdawał na prawko A2, to może śmigać na maszynach do 33 koników. Z tego co mi mówili maszyny dławione są w gaźnikach za pomocą specjalnego zestawu do zmniejszania mocy. Mówili coś o membranach... Inny kolaga zaś ma Suzuki DRZ 400 i założony ma specjalny (dławik?) na tłumik, co powoduje zmniejszenie mocy maksymalnej. Sorki, że tak niejasno odpowiadam, ale jeśli nikt na forum do jutra nie pomoże, to jutro, albo pojutrze pogadam ze najomymi i powiedzą mi co i jak zrobić, żeby było spowrotem 48 koników :)

Dobra, dzwoniłem do znajomego. Powiedział, że ma w swojej maszynie "some washers in the carb intake", czyli metalowe podkładki/uszczelki w gaźniku powodujące... no właśnie - mądrzejsi muszą się wypowiedzieć.
Drugi kolega ma restryktor (ograniczenie) na manetce gazu :) Proste prawda? :D:D:D

A tak w ogóle, to idź do powitalni, bo będziesz traktowany jak powietrze :(

robcio1187
09 kwiecień 2011, 10:04
Witam ;) a więc tak mam podobny problem , z tego co wyczytałem XT czy XTZ były blokowane na tłumiku , gazniku czyli może to być generalnie wszystko krucce ssące , iglica , dysze, nawet wałek rozrządu inny , ale nie koniecznie musi być to wszystko co wymieniłem jeśli czegoś nie dopisałem to może ktoś coś jeszcze dopisze ;)

kamyl88
10 kwiecień 2011, 18:26
To sam raczej nic nie będe grzebał tylko zawiozę do mechanika i on może oceni gdzie są blokady

robcio1187
11 kwiecień 2011, 08:48
Jeśli masz manuala do swojego moto i posiadasz trochę zdolności mechanicznych to sam byś doszedł gdzie masz zblokowane moto nawet można byłoby gaznik przełożyc jeśli masz jakiegoś znajomego który lata takim samym sprzetem nie zdławionym. ;)

fxrider
11 kwiecień 2011, 09:42
Spotkałem się z blokadą 660 na króćcach dolotowych (wtopione w gumę aluminiowe zwężki), niemal na pewno jeszcze gaźnik ma inne nastawy, wałek i raczej też wydech bez zmian.

rootolf
11 kwiecień 2011, 10:01
U mnie poprzednik wymieniał tylko króćce i podobno jest odblokowana, więc jak to jest do końca? ;)

piotr13
11 kwiecień 2011, 10:44
Z manuala wynika tez,że dysze w blokowanych wersjach się różnią przynajmniej przy wersjach na Szwajcarię ale dawno to czytałem i tak do końca pewności nie mam

rootolf
11 kwiecień 2011, 11:03
Z katalogu części na rynek Austriacki, kilka części ma inne numery katalogowe:

http://www.xtzclub.pl/images/imported/2011/04/roznice-1.jpg

http://img215.imageshack.us/i/roznice.jpg/

george
24 maj 2013, 21:43
Mam nadzieje że coś poradzicie. Jakiś czas temu zakupiłem długo poszukiwaną 660-ke w nienajgorszym stanie z niewielkim przebiegiem prosto z niemcowni. Cała historia by była jak z bajki gdyby nie to że owa Tereska nie chce jechać:), a mianowicie brak jej mocy. Z wielkim trudem rozpędza się do 135km/h, a w trakcie przyśpieszania można uciąć sobie drzemkę. W serwisie Yamahy sprawdzili po VINie ze nie była fabrycznie blokowana. Czy ktoś się orientuje czy blokowano je może póżniej w jakiś sposób? Mechanicy stwierdzili ze na pewno nie jest blokowana na tłumiku ani na dolocie. Coś przebąkiwali i module, ze może to jego wina, co o tym myślicie? Jakiś pomysł?

LukaSS
24 maj 2013, 21:51
Było na forum o tym ;)

I ściągnij serwisówkę oraz katalog części przy okazji.

george
24 maj 2013, 21:56
Szukam na forum i nie mogę odnaleźć. Co mogę odnaleźć w serwisówce jak nie była zdławiona fabrycznie. Myślę póżniej ktoś ją przerobił.

piotr13
25 maj 2013, 05:13
Być może wcale nie jest blokowana,ani fabrycznie ani przez użytkownika tylko zwyczajnie trafił szlag membranę i druga przepustnica nie pracuje w pełnym zakresie.

george
25 maj 2013, 14:26
Być może wcale nie jest blokowana,ani fabrycznie ani przez użytkownika tylko zwyczajnie trafił szlag membranę i druga przepustnica nie pracuje w pełnym zakresie.
Takie było moje przypuszczenie, ale po rozebraniu gaznika okazało sie ze wszystko jest w b.dobrym stanie. Zaczyna mnie to denerwować i chyba zaprowadze ją do autoryzowanego serwisu. Zobaczymy co oni powiedzą :)

piotr13
26 maj 2013, 11:29
Miałem podobny przypadek z moto znajomego i też na pierwszy rzut oka membrana była cała i w dobrym stanie ale całość nie funkcjonowała tak jak trzeba i moto pod obciązeniem nie dociągało do 6 tys obrotów nawet a i dynamika taka sobie była.Winną okazała się właśnie membrana ,która była cała ale już spuchnięta.

gwardia
06 styczeń 2014, 19:54
Czy ktoś jest w stanie powiedzieć konkretnie jak były dławione XTZ660 z 92 roku w Niemczech? Bo czytam wątek i większość informacji jest typu prawdopodobnie, sprawdź z spisie części i porównaj z tym co masz, a nie ma nic konkretnego.

marcinjunak
06 styczeń 2014, 21:01
Czy ktoś jest w stanie powiedzieć konkretnie jak były dławione XTZ660 z 92 roku w Niemczech? Bo czytam wątek i większość informacji jest typu prawdopodobnie, sprawdź z spisie części i porównaj z tym co masz, a nie ma nic konkretnego.

Takie wiadomości dostaniesz tylko w ASO a i to nie do końca jeśli trafisz na paparucha a nie mechanika, zrób jak koledzy piszą a na pewno będzie dobrze.

gwardia
09 styczeń 2014, 12:16
Zbierając do "kupy" wszystkie informacje o czym koledzy piszą, to należy sprawdzić - wymienić: króćce, dysze, iglice, wałki rozrządu, tłumik i nie wiadomo co jeszcze. Jak mam np. sprawdzić czy na tłumiku mam zdławienie? Jak odróżnić wałek w wersji zdławionej od normalnej. Podejrzewam, że 660 na rynek niemiecki w wersji np. 20 KM były dławione w jeden sposób. Czy nikt nie wie w jaki? czy nie chce się dzielić informacjami?

Krzsiek
09 styczeń 2014, 14:02
Gaznik majac w reku rozkrecasz i sprawdzasz co masz wybite na dyszach i iglicy. Poruwniuesz to z danymi w serwisowce.
Krocce gaznikowe zdlawione maja przysloniety kawalek otworu w srodku, widac to jak wyjmiesz gaznik. Mozesz tez wybadac palcem :P
16074

Wymiary walka rozrzadu tez sa w serwisowce, ale tu trzeba juz sciagnac pokrywe zaworow aby cokolwiek zmierzyc.