PDA

Zobacz pełną wersję : [750] Uślizg sprzęgła



Krzsiek
27 marzec 2010, 13:58
Witam

Sprawa sprzęgłowa (raczej)

Było kilka wątków o ślizganiu sprzęgła, ale nie było jak to się przejawia.
U mnie efekt wygląda tak. Pracuje normalnie, rusza bez problemów. Przy większej prędkości gdzieś od 80, obroty są w ogóle nie adekwatne do prędkości. Wychodzą jakieś absurdy, np 7500 przy 100 na godzinę i lepiej.

Przełożenia standardowe, opony tez, układ jezdny ok. Za punkt odniesienia przyjmuje http://www.gearingcommander.com/
Dla mniejszych prędkości zgadza się. Dla większych nie.
Prędkość i prędkościomierz się zgadza, co do obrotomierza raczej tez jest w porządku. Przy 5000 tys wibracje wiec tu jest poprawnie.

Grubość tarcz sprzęgła w wymiarach maksimum tolerancji, nie spalone. Przekładki nie zjechane, proste, rowki kosza bez zużycia. Naciąg linki sprzęgła poprawny.

Jak na razie celuje w sprężyny docisku sprzęgła. Te które były maja średnio 50,5mm. Wg manuala 51.8mm - 50mm.

Teoretycznie się zawierają. Profilaktycznie wymieniłem.
Nowe EBC z Larssona maja 54mm, wiec są dłuższe, ale jak było już pisane, takie są.

Czy pomogło, przetestować na razie nie mogę, czekam na uszczelkę.


Pytanie do tych, którzy to przechodzili.
Czy opisane objawy wskazują na to o czym napisałem i czy wymiana sprężyn pomoże?
Czy na coś jeszcze zwrócić uwagę przed skręceniem tego do kupy?


pozdro

marcinjunak
27 marzec 2010, 19:18
u mnie w xt600z było tak, ruszam ok, 1, 2 ,3 spokojnie przyspiesza wszystko ok, zapinam 4 i nadal przyspiesza, puszczam lekko gaz zbieram się do wyprzedzania a ty obroty wskakują wyżej a moto zero reakcji, lekkie popuszczenie gazu i moto znów zaczął przyspieszać, wszystko w granicach prędkości 80-100.

LukaSS
27 marzec 2010, 23:08
Chyba jednak to były sprężyny - na to wychodzi. Dowiesz się zresztą.

Na silikon np. czarny nie można złożyć, tylko na uszczelkę?

Krzsiek
27 marzec 2010, 23:23
Niby mam szuwaks co to się zwie płynna uszczelka, ale tu akurat wole dać uszczelkę.

pozdro

blondyn
29 marzec 2010, 12:58
najprawdopodobniej to tak jak mówiłeś sprężyny, jak tylko złożysz i śmigniesz na test to daj znać co i jak;)
pozdrawiam

Siwy
29 marzec 2010, 13:22
Usunięte na żądanie użytkownika

Krzsiek
29 marzec 2010, 13:45
Styki będą przeglądane, piszesz o głównym bezpieczniku kolo aku? Innego chyba tu nie ma.
Powiedz mi, efekt z obrotami był płynny, tzn wskazówka szla, tylko za szybko, czy tez wszystko było dobrze i nagle wskakiwała na koniec skali?

Czy to sprężyny czy coś innego najwcześniej będę wiedział jutro. Po testach jezdnych.

Nie było jednak efektu o którym pisze marcinjunak, tzn jedzie i nagle zerwanie przeniesienia obrotów na sprzęgle przy dodaniu gazu. Wszystko było ciągłe i płynne.

pozdro

Siwy
29 marzec 2010, 14:01
Usunięte na żądanie użytkownika

Krzsiek
29 marzec 2010, 14:20
ok. wiec było to widoczne.

Jeszcze jedna sprawa. Podobno przypalone tarcze korkowe są do wywalenia. Ogladalem swoje, wyglądało to normalnie.
Jak wygląda takie przypalenie, jest tam czarna twarda powierzchnia? Ma ktoś fote może?

marcinjunak
29 marzec 2010, 20:32
Tarcze w st nie mają korka na okładzinach, tak było w junaku albo w wsk :) tutaj masz jakąś specjalną okładzinę o wiele bardziej odporną na ścieranie ale jest jedna zasada przy zakładaniu nowych tarcz, trzeba je koło jednego dnia moczyć w tym oleju w którym mają pracować, nie wiem czy z każdymi tarczami tak trzeba robić ale u mnie pomogło

Krzsiek
29 marzec 2010, 21:43
Cokolwiek to jest, z wyglądu jest podobne do korka.
Nowych nie zakładam, te co są są jak nówki.

Krzsiek
30 marzec 2010, 19:05
Wiec tak, złożone, skręcone, działa.
Jest duża poprawa. Były testy i niby wszystko ok.

Ale,
zgodnie z tym co poniżej, na 5 przy 5000 powinno być 120. U mnie było 110. Za to przy 6000 było 140 a powinno być 144. Tutaj uznałbym to za pomijalne, ale to pierwsze coś mi się nie zgadza.
Tak czy inaczej, wygląda to z lekka bez sensu.

http://www.xtzclub.pl/images/imported/2010/04/fb3a0c8d7d89367dgif-1.jpg

Druga sprawa.
Wcześniej tez tak było. Czy wrzucając jedynkę zawsze musi chrzęstnąć? Mi się to zdarza za każdym razem. Zębatka zawsze trafia na kręcącą się i jest chrup.
W XT zdarzało mi się to tylko przy zimnym silniku. Tu chrupie czy to jest zimny czy ciepły.

pozdro

fxrider
30 marzec 2010, 19:09
Zmierz prędkości GPSem, liczniki potrafią przekłamywać.
Co do stukania to trzeba by zbadać osobiście - najlepiej wpadnij na kwietniowe spotkanie tenerowców w Wawie.

pzdr, Adam

Krzsiek
30 marzec 2010, 19:19
Jutro będą dokładniejsze badania.

To kwietniowe to ma być w lokalu przy polibudzie? I kiedy?

pozdro

fxrider
30 marzec 2010, 19:52
Jeszcze nie ustalone, pewnie na początku kwietnia pojawi się stosowny temat :)
Ew. jeśli masz czas to wpadnij do mnie do Józefowa, zbadamy temat (ja niestety chwilowo uziemiony jestem).

pzdr, Adam

Krzsiek
30 marzec 2010, 20:11
Chętnie, daleko nie mam. Jakieś bliższe dane na prv forumowa poczta.

pzdro

Krzsiek
31 marzec 2010, 23:28
Badania dokonane, poprawność pracy sprzęgła potwierdzona, problem pozostaje, kontynuacja tu http://xtzclub.pl/threads/486-750-Obroty-i-predkosc-od-czapy?p=6202#post6202