PDA

Zobacz pełną wersję : Nieśmiała inauguracja forumowej WIKI :)



fxrider
08 kwietnia 2010, 22:08
Hej,
jeszcze w trakcie "ubierania", ale oficjalnie zaczyna już działać :)
http://wiki.xtzclub.pl/
Treści jeszcze praktycznie nie ma, ja na razie skupiam się na pisaniu tutoriali, aby ułatwić ich (treści) dodawanie w przyszłości :)
Jeśli ktoś byłby chętny do napisania jakiegoś artykułu bądź poradnika to byłoby super. Nie musi być od razu w wiki - jeśli będzie napisany w Wordzie to mogę go potem "przełożyć" (szczerze pisząc formatowanie tekstów w wiki daje mi niejaką frajdę).
Mam nadzieję, że pomysł załapie i w przyszłości wiki stanie się zbiorem wartościowych artykułów, porad, relacji, źródłem potrzebnych informacji niewymagających wertowania całego forum.
Gdyby ktoś miał pytania, pomysły, sugestie lub chciał napisać artykuł stworzyłem nowe subforum dedykowane tym sprawom (http://xtzclub.pl/forums/34-Forumowa-WIKI).

pozdrawiam, Adam

P.S. Gdyby ktoś miał ochotę na większe eksperymentowanie to wciąż działa http://test.wiki.xtzclub.pl, gdzie można testować bez większych ograniczeń.

Krzsiek
08 kwietnia 2010, 23:54
Super sprawa.

Co do propozycji, proponuje stworzenie działu gdzie wraz z rysunkami (z manuala) będą zamieszczone dane wymiarów czy parametrów takich rzeczy jak oringi, łożyska i reszta rzeczy eksploatacyjnych i standardowych, które można dostać poza serwisem yamahy.

Czyli wklejony rysunek zlozeniowy z manuala http://images39.fotosik.pl/277/09be1020f6593ef7.gif i obok albo ponizej opis:

13 - trojnik, oring 6x2


Na początek mógłbym wrzucić kilka wymiarów uszczelek okołogaźnikowych.
W przypadku kiedy coś trzeba wymienić, zawczasu wiadomo by było jakie łożysko gdzieś siedzi i czego szukać, bez rozbebeszania moto.

pzdro

ps
szata graficzna jak na razie przypomina stare forum

ANDERE
13 kwietnia 2010, 22:26
Ja wpadłem na pomysł co by wrzucić do naszej "WIKI" obliczenia trakcyjne Tenerek z rożnymi silnikami (np. dławione) co by każdy mógł się dowiedzieć jak jeździć aby uzyskać najlepsze przyspieszenie , małe spalanie , przy jakich obrotach powinno się zmieniać biegi aby uzyskać jak najlepszy rezultat . Tylko jest jeden problem nie mam z kąt wziąć paru parametrów takich jak Cx czy Współczynnik tarcia tocznego . A szkoda bo takie obliczenia to super sprawa :D Można by było zrobić nawet takie małe porównanie z innymi markami motocykli ;)

pawlos133
21 czerwca 2010, 12:47
Możesz spróbować wyznaczyć średnie opóźnienie doświadczalnie na iluśtam próbach. W ten sposób będziesz miał ogólny pogląd na łączne opory ruchu. GPS-owe 100km/h luz i mierzysz drogę lub czas do 50km/h albo lepiej od 120 do 90 km/h, czyli zakres prędkości przelotowych. Tylko skąd wziąć płaski odcinek drogi? Można jeździć w dwie strony, żeby wyeliminować wpływ ewentualnego spadku. Do tego dochodzi wpływ ciśnienia powietrza o oponach, opon, gmoli, stelaży, kufrów, szyby, wzrostu kierowcy ... z chęcią popatrzę na rezultaty.

Z tego co wiem to żeby uzyskać najmniejsze spalanie powinno się zmieniać biegi przy obrotach dla których jest największy moment obrotowy. Najlepsze przyspieszenie osiągamy zmieniając biegi przy obrotach dla których silnik osiąga największą moc.

piotr13
21 czerwca 2010, 13:07
Zmieniając biegi przy obrotach maksymalnego momentu nie uzyskasz niskiego spalania,w silnikach motocyklowych max momentu przypada na dośc wysokie obroty.W tenerkach (dużej i małej) to jest ponad 5000 obr,w rzędowych czwórkach 7-8 tys,praktycznie tylko w choperowych widlakach przypada stosunkowo nisko.Małe spalanie to więcej czynników niż sama tylko zmiana biegów

rootolf
21 czerwca 2010, 13:45
Panowie, wątek o niskim spalaniu i jego wyznaczaniu proszę kontynuować w nowym wątku, bo się offtop robi.

Szorstki
05 kwietnia 2012, 11:26
Kurczę, znalazłem odnośnik ze zmianą oleju opisaną w Wiki - bo czas najwyższy rozpocząć nowy sezon, a ponoć zmiana oleju w nowej Tenerze nie jest zbyt przyjemna... tymczasem serwer wiki jest niedostępny :/

erwinw
05 kwietnia 2012, 12:16
Dlaczego nie jest przyjemna? 2 śrubki spustowe, 3 trzymające filtr, jeden wlew... 0 problemów. Najpierw spuszczasz z silnika (najlepiej ciepłego) z lewej strony, następnie z ramy (naszykuj sobie najlepiej butelkę plastikową przeciętą wzdłuż by po niej spłynął olej, bo siknie na koło), wymiana filtra i zalewamy (chyba 2,1-2,4L, całość ukłdu ma chyba o ile dobrze pamiętam 2,9L), rozgrzewamy silnik, sprawdzamy poziom i uzupełniamy. Następnie po kilku-kilkunastu km przejechanych dobrze jeszcze raz sprawdzić poziom.

Ale to nie w tym temacie powinienem napisać...

piotr13
05 kwietnia 2012, 12:26
No i pamiętamy o odpowietrzeniu :)

kamilltee
25 sierpnia 2012, 18:15
czy mozemy tam dodac opisy Bartasa o zakupie i zaworach oraz "ST leganda dakaru"?

rootolf
25 sierpnia 2012, 20:12
czy mozemy tam dodac opisy Bartasa o zakupie i zaworach oraz "ST leganda dakaru"?

Tak, możesz dodać ;)

kamilltee
25 sierpnia 2012, 20:46
tylko jak ? :)
TU http://wiki.xtzclub.pl/xtz/wiki/wiki:mini-tutorial
czytam TO:
1. Można wpisać w adresie Twojej przeglądarki tekst http://wiki.xtzclub.pl/mojastrona i nacisnąć Enter.
Jeśli taka strona nie istnieje, pojawi się strona informująca o tym i proponująca utworzenie nowej poprzez kliknięcie w „Utwórz stronę” w lewym górnym roku ekranu.

ale nie mam przycisku "Utwórz stronę"

rootolf
26 sierpnia 2012, 12:51
Musisz być zalogowany do wiki (konto inne aniżeli na forum).