To moto będzie dla Ciebie?

http://allegro.pl/bmw-f650st-1997r-s...942848011.html to masz blisko f 650,

Dzięki Superdejw, BMW zostaje na koniec poszukiwań, gdyby nie udało się kupić czegoś bardziej enduro

AdamB, moto ma być dla kobiety 170 cm wzrostu, kojarzysz pewnie dla kogo...

Zapytaj się na forum http://forum.yamahaxt.pl BMW i Pegaso odpuść. XTka można łatwo nieco odciążyć i obniżyć tak żeby kierowniczka miała komfort podparcia się. KLR właściwie nie znam, więc się nie wypowiadam. Dominator jest "plastikowy" z przodu, więc trzeba go obwiesić gmolami żeby przy pierwszej glebie nie było płaczu za owiewką.

Poszukaj jeszcze coś lżejszego np DR350, albo może lepiej nie bo wtedy ty będziesz szybko szukał coś lżejszego żeby nadążyć za Danielą w offie

Ja polecam małą DR albo Dominatora 250. F650 i Pegaso mi odradzano w warsztatach.

Dominator 250 to porażka pod wieloma względami - rozmiary kół z kosmosu, brak części zamiennych na rynku wtórnym typu głowica (częste problemy), czy tłok. Mała DR jest ok, ale SE (rozrusznik). Powiedziałbym, że o wiele lepsza pozycja od XT600, bo sporo mniejsza masa, VI biegów, koła 21/18. Tylko w razie bolączek głowicowych pojawi się problem z dostępnością zdrowego zamiennika. Nie wiem czy nie lepiej dorzucić trochę grosza i połakomić się o DR-Z400S. AdamB i Renia niech się wypowiedzą

Dominator 250 to fajne moto dla dziewczyny ale w Polsce nie kupisz dobrego egzemplarza, a za granicą ciężko coś upolować bo dobre motki znikają z portali bardzo szybko a ich ceny do małych nie należą. Moim zdaniem nie warto pchać się w jakieś pegaso, krla czy inne tego typu podobne moto. Na asfalcie i szutrze na pewno się sprawdzą, ale jazda w koleinie, piachu czy manewrowanie nimi w terenie to będzie męczarnia, nie mówiąc już o podniesieniu tego kloca. My dla Reni wybraliśmy DRZ 400 S. 40 KM, po 2002 roku miały regulowany zawias z przodu. Nie jest bardzo ciężka, podnieść ją łatwo. Renia ma 168 cm wzrostu i po zebraniu ok 1,5 cm pianki z siedzenia sięga śródstopiem do ziemi. Prędkość przelotowa to 95 - 100 km/h. Dostępność części jest duża, można dopasować coś z wersji E i SM.

A gdzie zamierzasz tym jeździć?

Mam DR350 SHC, jest cięższa od standardowej przez ten system SHC. Waga sprzętu to 143kg bodajże albo coś w tej okolicy.
Za to mogę ją opuścić o 4 cm i wtedy w terenie już się nie wywracam, wzrostem nie grzeszę 172cm.
Zakupić coś rozsądnego nie jest łatwo, miałem ten dylemat na jesień i zrobiłem w poszukiwaniach sporo km. DR ma tak samo jak KLR słabą głowicę, a regeneracja coś koło 800 zł.

KLR-y 250ccm mają ten plus że to wodniaki, ale głowica słabawa i kupić normalnego to problem, wszystkie jakie spotkałem stukały właśnie górą.
XT350 jeśli idzie o wagę coś koło 127kg, mocowo słabsza od DR i jeszcze bodajże była jakaś zwałka z kastrowaniem po 96 lub 94 roku do 17KM. Bratanek taką posiada, zasadniczo daje radę spokojnie, miłe i fajne enduro. Minusem jest tylny hebel tak samo jak w KLR250, XT350 nie ma z tyłu tarczy i hamulec jest naprawdę tępy.
Osobiście polecił bym bardzo DR350, tylko kupić z rozrusznikiem a jest ich mało no i waga się zwiększy.
Procedura odpalania DR z koptydłem jest dość nieciekawa, jest klameczka do odprężnika. KLR i XT ma to o niebo lepiej rozwiązane.
Za to dostęp do części jest całkiem, całkiem.
Można spokojnie pomieszać przełożeniami, standard to 15/43 co daje max speed 120km/h ale po co komu w enduro taka prędkość?
Na wiosnę będę zmieniał zębatki na 13/47 max speed to 100km/h za to w terenie robi się o wiele lepiej.
Przy zakupie cały czas przyświecała mi sprawa homologacji - sprzęt miał ją mieć aby móc dojechać w miejsce upadlania.
To tez istotna sprawa, jeżeli nie masz takiej potrzeby to jakaś YZ i waga w okolicy 100kg - jazda jak na rowerku.
DRZ o której koledzy pisali jest świetna, spełniała by wszystkie moje oczekiwania oprócz ceny, wyrwać coś fajnego = spore uszczuplenie portfela, ale popieram ten kierunek.
Ma o 10 koni więcej od DR350

DRZ400E z homologacją i robi się całkiem ciekawie Wersja S jakoś jedzie, bez rewelacji, ale i bez większych problemów. Wersja E już wystarczająco prostuje ręce w łokciach Na koło też wstaje bez problemów.

Cześć i czołem!! Spieszę odpisać i zarazem podziękować za Wasze zaangażowanie
Odpowiadam i wyjaśniam, pewnie be zachowania poprawnej kolejności.
Moto ma służyć do pierwszych kroków w enduro, plan Rumunia wrzesień 2016 szutry bez ciężkiego offa.
Dominator jest najlepszym wyborem w tych pieniądzach, xt za drogie i dużo zajechanych. DR - większość nie ma rozruszników, są nieco za wysokie.
Mój kolega mechanik, przerobił sporo moto u siebie w serwisie, chwali BMW za dostęp części i silnik, oprócz nx 650 poleca właśnie to to ").
Adam - nx250, kolega dostał kiedyś od taty nówkę sztukę i pamiętam, że wszyscy wtedy sikali z zazdrości, a były to czasy mz i jawek. Teraz już wiem, że nie warto szukać tego rzadko spotykanego motocykla.
Zawsze uważałem, że kawasaki to kupa g..., ale wczytałem się w opinie na temat KLR-ów, nie są złe, mają swoje wady ale do opanowania. KLR 650 to bardzo popularny motocykl w USA, do do dzisiaj produkowana jest zmodyfikowana wersja dla armii. Dlatego szukam też kawasaki tengai.
Artur -DRZ super sprzęt, tylko obecnie poza budżetem.

Jak dla mnie to zaden z w/w sprzetow nie jest "lekkim enduro" a za 5k to chyba nie ma co wybrzydzac tylko trzeba brac co sie trafi w lepszym stanie...

Dominator duży to ciężkie moto. Nie nadaje sie do nauki jazdy i jest bardzo plastikowy. Xt w podobnej wadze niestety. Z nauki będzie męczarnia a nie nauka. Zobacz xt 125 z tych po 2010 roku. Nie nadaje sie do wyjazdu do RO na kolach ale do nauki w sam raz. Siedlarowa Goska jeździła takim a jest w przewidywanym budżecie i o wiele bardziej gleboodporny niż stary kondon dominator. Jedynie tylko ze takiego małego xt trzeba wozić na wyjazdy.