Wszystko o zębatkach, łańcuchach i dbaniu o nie

http://www.xtzclub.pl/images/importe...1/144695-1.jpg

Uploaded with ImageShack.us
http://www.xtzclub.pl/images/importe...unstar16-1.jpg

Uploaded with ImageShack.us
nadmiar jest tak duży, że zębatka jest szersza niż te frezy na wałku ... albo trzeba ścinać kołnierz po zewnętrznej zebatki (tam ew drobny brak geometrii nie moze zaszkodzić) albo nawiercać wał i stosować "docisk" jak opisał już jeden kolega.
Ma ktoś inny pomysł?

teraz żałuję, że zamiast zakuwanego 525 nie założyłem zwykłego 520 na spinkę :(

Ja mam 530 ale nie ma takiego szerokiego kołnierza.
Z zębatką skocz do jakiegoś ślusarza który szlifuje głowice i powinien ci zeszlifować kołnierz na poczekaniu w 30 zł powinieneś się wyrobić

dzięki - pewnie tak zrobię

co ciekawe Jarkowi podobno się zmieściła - szerokość tego frezu na jaki ma się zmieścić podkładka+ zębatka+ podkładka to dokładnie 10 mm (a sama zębatka SUNSTAR ma 10,5 mm)
gdyby ktoś miał możliwość to będę wdzięczny za pomiar czy to faktycznie 10 mm powinno być

Właśnie jestem na etapie wybierania zestawu napędowego. I dzisiaj udałem się do sklepu znanego w Olsztynie u zbiegu ulic Kopernika i Mazurskiej. Zdecydowałem że idę w standardowy zestaw do dużej Tereski. Wszyscy zachwalają DID-a a chłopaki z tego sklepu mówią że nie ma co przepłacać i lepiej kupić łańcuch firmy RK a zębatki JT, produkty tych producentów mają w ofercie zarówno o-ringi jak i x-ringi. Cena RK z zębatkami jest ponad 20% niższa. Co powiecie na ten temat. Zaznaczam że powiedzieli iż RK jest jakościowo taki sam jak DID a nawet momentami lepszy. Nie odniosłem wrażenia żeby chcieli mi to wcisnąć, zresztą forumowicze z Olsztyna i okolic którzy znają ten sklep i mieli okazję tam kupować wiedzą że ludzie z tego sklepu znają się na rzeczy. Czy ma ktoś tulejki gumowe do resorów od Gaza 69-go bo z nich po niewielkich przeróbkach można podobno zrobić rolki prowadzące łańcucha, na Allegro jakoś nie mogę się dopatrzeć.

Do Gaza, Uaza, Warszawy, Tarpana, Żuka, Nysy....
I nie podobno, a faktycznie tak jest :)

Właśnie znalazłem na alle kpl.12 szt. za nieco ponad 40 zł. z wysyłką więc je biorę będzie 6 zapasów. Opisane jako oryginał prosto z Uljanowska jak to brzmi:hiehie:

Oj, idz do sklepu motoryzacyjnego, pewnie masz ich dosć sporo i zapytaj o te gumy, taniej i szybciej wyjdzie :) Ludzie na Allero się często wygłupiają z takimi aukcjami.
W Uljanowsku produkują UAZy, bajer auto :)

Tak zrobię.

Sun Star jest dużo lepsza - tak uważa Marcin Junak, baaa - robił jej nawet badanie twardości
wiec może weź RK + SunStar

a co do 525 SunStar 404 - przeszlifowano po 1,5 mm z kazdej strony ten kołnierz i teraz jest git
wałek ma poprawiony gwint + nowa nakrętka o zmienionym gwincie

Może Marcin Junak poda parametry narzynki i gwintu :)
Dzięki Marcin za pomoc !

Sprawdzę ceny tych zębatek Sun Stara bo JT przednia kosztuje 40 zł a tylna 90 zł. A coś może wiesz nt. łańcucha RK ten który mi proponowali to o-ringowa 520 za 250 zeta

pytaj mastera Marcina Junaka - on mi doradza :)
nikt pewnie nie wie o ile DID jest lepszy od RK: o 5 czy 15 % ?

ja porownywałem różne DIDy http://www.motor-land.com.pl/did/files/did.pdf

rozciąganie zużycie
525vm 3680 3220
525zvm2 4070 4000
różnica 390 11% 780 24%

marcinjunak proszony do odpowiedzi. Co sądzisz nt. kilku powyższych kilku postów:hm:

Cytat:

---

Napisał robkri

marcinjunak proszony do odpowiedzi. Co sądzisz nt. kilku powyższych kilku postów:hm:

---

Ja mam dobre doświadczenia z zębatkami Sunstar na asfalcie i terenie, koledzy mówią że JT tez dają radę i są tańsze ale moim zdaniem to alternatywa do Sunstara, też pojeździ ale krócej, zaznaczam że to jest tylko moje zdanie i nie każdy musi się z nim zgadzać.

Jak Kamilowi szlifowałem kołnierz wyszło że Sunstar ma 62HRC więc nie jest miękka, ale to po wierzchu, bo zębatka jest nawęglana, rdze?? musi być elastyczny, jak wypada JT nie wiem bo nie mierzyłem.

Wszystko zależy od tego ile chcesz zainwestować w terese i ile chcesz nią pojeździć.

Łańcuch RK też jest montowany na pierwszym montażu w żółtych motocyklach więc coś w tym musi być, ten RK za 250zł to zwykły oring, moim zdaniem siuwaks, jak byś miał moto na sprzedanie to można taki wsadzić. Dla ciebie proponował bym DID 520 VM, dobry łańcuch i wytrzymały, ja po założeniu nowego zrobiłem 2 tys bez naciągania, oczywiście smarowany zawsze na czas. Jak będziesz brał RK to bierz Xring minimum i do tego jeszcze wzmacniany, odpowiednikiem DID ZVM jest GXW w RK, niby płytki mają tej samej grubości ale DID wypada lepiej na zrywanie, poszukaj tabel w necie, gdzieś to widziałem.

Jeśli chcesz wkładac pancerny łańcuch zrób jak Kamil, DID 525 ZVMX, na prawdę wymiata :), ja taki sam będę montował u siebie w ADV więc na pewno w ST taki pożyje bardzo długo :), jest pewien problem z zębatkami do 525 i osią łańcucha ale jak już czytałeś wszystko da się zrobić :).

Gwint wałka zdawczego to M18x1, sześciokąt nakrętki 32mm. Przed montażem nakrętki lepiej jest przejechać gwint narzynką żeby go oczyścić z pozostałości kleju albo zerwanego gwintu nakrętki.

Jak coś to pytaj.

Wczoraj zdemontowałem koło tylne i zauważyłem że we flanszy tylnej zębatki jest łożysko (to mnie nie zdziwiło), ale łożysko jest kryte (czarny winyl) ale tylko z jednej strony od koła a od strony wahacza widać kosz i kulki w smarze (który zresztą trzeba by było usunąć i zapodać nowy), czy to jest normalne. Dodam że po ewentualnym pierścieniu zakrywającym wnętrze łożyska od strony wahacza nie ma śladu (czasem jak łożyska kryte się rozsypują to te nazwijmy to pokrywki ulegają deformacji i wypadają czasem są zmielone. Co ciekawe samo łożysko jest w dobrym stanie obraca się lekko bez oporów i szumów.

Wymień to łożysko jak masz zdjęte koło, a nie pchasz smar jeszcze ;)
Łożyska to groszowa sprawa, tak samo jak simmering.
Łozyska oczywiście obustronnie kryte.

Cytat:

---

Napisał LukaSS

Wymień to łożysko jak masz zdjęte koło, a nie pchasz smar jeszcze ;)
Łożyska to groszowa sprawa, tak samo jak simmering.
Łozyska oczywiście obustronnie kryte.

---

Kolega Lukass na racje, łożyska w tylnym kole masz opisane w tym temacie

http://xtzclub.pl/threads/199-%C5%81...C5%82a+tylnego

Najdrożej wychodzi łożysko zębatki bo około 20zł, kup łożyska o oznaczeniu 2RS albo RS, kryte po obu stronach, jak pisałeś wcześniej winylem (gumą).

Cytat:

---

Napisał marcinjunak

Kolega Lukass na racje, łożyska w tylnym kole masz opisane w tym temacie

http://xtzclub.pl/threads/199-%C5%81...C5%82a+tylnego

Najdrożej wychodzi łożysko zębatki bo około 20zł, kup łożyska o oznaczeniu 2RS albo RS, kryte po obu stronach, jak pisałeś wcześniej winylem (gumą).

---

Dzięki za info o tym temacie wiem teraz więcej niż bym chciał oczywiście bardzo mi się to przyda. Czy takie łożyska i uszczelniacze można kupić w normalnym sklepie z łożyskami. A odnośnie smarowanie tych łożysk to nawet na tej stronie z Parts Manuala jest rysunek smarownicy wskazujący że takie łożyska należy smarować. Ciekawe jest też to że łożysko zabieraka jest kryte jednostronnie, nigdy nie widziałem jaszcze takich łożysk. Dobrze jest też wiedzieć że jest różnica między uszczelniaczami olejowymi i smarowymi.

Tak, dostaniesz to wszystko w sklepie z łożyskami, kiedyś były inne techniki smarowania i inne łożyska, wkładaj rs'a i nie pękaj, na pewno przejeździsz więcej niż na odkrytym, no chyba że ciągle będziesz topił moto w wodzie po kolana jak ja ktma, to wtedy co sezon trzeba zerkać ale lepiej wymieniać na nowe razem z uszczelniaczami i tulejkami.

Fakt koszt nowych łożysk i uszczelniaczy w sklepie z łożyskami to napewno nie będzie masakra cenowa jak w przypadku ASO.

Wymieniłem zestaw napędowy DID+Sunstar, ale stary łańcuch był ciekawy bo wybity na płytkach jest napis Regina a na jednej z zębatek był jakiś numer i znak, literka B w środku jakby koła zębatego zębatki były po malowane jakąś farbą. Super Teresa jeździła na Reginie:)