Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 1 2
Pokaż wyniki od 21 do 39 z 39

Temat: ciężko pali

  1. #21
    Member
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    180
    Motocykl
    miałem
    Skąd
    siedlce

    Domyślnie

    Cytat Napisał sewer Zobacz post
    temat cieżkiego palenia rozwiązany (tak mi się wydaje )
    wykonane małe poprawki pomogły ,moto po 2-tygodniach postoju odpaliło po jednym obrocie wału
    1.czyszczenie pompki paliwa
    2.wymiana przewodu podciśnienia (głowica - pompka paliwa) (był załamany )
    3.montaż filtra paliwa przed pompką
    sorki za byka

  2. #22
    Junior Member Avatar Spawn669
    Dołączył
    lut 2013
    Postów
    34
    Motocykl
    XTZ 750 90r
    Skąd
    Strzelin
    GG
    GG: 4005906

    Domyślnie

    Cytat Napisał orzelekNGI Zobacz post
    U mnie też tak było-zaworki od ssania były powycierane i nie trzymały. Objawem było pokaźne spalanie i wiecznie czarne świece. ale odpalał od strzała bez ssania Po wymianie zaworków, uszczelek, w których te zaworki pracują spalanie na trasie 5,7 l/100km, skład mieszanki opanowany, ale odpalam już na ssaniu, żeby nie kręcić za długo.
    Odpisuje dopiero dzisiaj, ponieważ nie miałem dostępu do neta.
    Nie wiem dlaczego u mnie tak jest, że motór praktycznie odpala bez ssania, ale na pewno nie przekłada się to na wyższe spalanie. W trasie rekordowo potrafiłem zejść do 5,3-5,4 l/100 km ale jadąc z plecaczkiem i tabołami (pełny kufer, 2 duże sakwy, 2 śpiwory, karimaty, namiot, tankbag maksymalnie rozłożony). Normą w trasie było 5,6 - 5,7 l/100 km przy takim załadunku. Alę będę musiał chyba luknąć w gaźniki bo przy większym odkręceniu za mną pośmierdywało paliwem...

  3. #23
    Junior Member
    Dołączył
    sie 2014
    Postów
    13
    Skąd
    Włocławek

    Domyślnie

    mi w tym sezonie udało się zejśc w trasie do 4.2 l, jadac maksymalnie do 100 km/h. To chyba całkiem dobry wynik...

  4. #24
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2014
    Postów
    15
    Motocykl
    Yamaha Tenere 1991r
    Skąd
    Skawina

    Domyślnie

    Cytat Napisał sewer Zobacz post
    temat cieżkiego palenia rozwiązany (tak mi się wydaje )
    wykonane małe poprawki pomogły ,moto po 2-tygodniach postoju odpaliło po jednym obrocie wału
    1.czyszczenie pompki paliwa
    2.wymiana przewodu podciśnienia (głowica - pompka paliwa) (był załamany )
    3.montarz filtra paliwa przed pompką
    Sewer
    Czy możesz podrzucić na maila jakieś photo z tych modyfikacji ? Jaki filtr paliwa dołożyłeś ? ja mam ten sam problem.
    marek.ksiazek@onet.pl

  5. #25
    Member
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    180
    Motocykl
    miałem
    Skąd
    siedlce

    Domyślnie

    Cytat Napisał Marek Zobacz post
    Sewer
    Czy możesz podrzucić na maila jakieś photo z tych modyfikacji ? Jaki filtr paliwa dołożyłeś ? ja mam ten sam problem.
    marek.ksiazek@onet.pl
    spoko jak będę miał dostęp do moto to porobię foty

  6. #26
    Junior Member
    Dołączył
    lis 2014
    Postów
    8
    Motocykl
    XTZ 750,WSK 1200
    Skąd
    Choszczno

    Domyślnie

    Siemka.Mam chyba to samo.Na kroplówce odpala ale jak postoi to focha wali.Ja już sam nie wiem co robić.

    - - - Zaktualizowano - - -

    Załam mnie jeszcze bardziejNie zakręcam kraników i tak nie chce zapalić.CZY MOŻNA POLECIEĆ NA PATENCIE I POMPE ZAPORZYCZYĆ?

  7. #27
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    4,964
    Motocykl
    KTM 950 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Ja widziałem teresę z dołożoną pompą paliwa elektryczną, taką jak ma afryka czy varadero albo inne gaźnikowce. Pompę podciśnieniową też trzeba czyścić i wymieniać z czasem membranę, nic nie jest wieczne.
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  8. #28
    Ojciec Założyciel Avatar fxrider
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    2,726
    Motocykl
    R1100GS, 690
    Skąd
    Józefów

    Domyślnie

    Ja miałem XTZ z elektryczną pompą paliwa. W sumie mniej problemów było, nie zapowietrzała się tak.

  9. #29
    Junior Member
    Dołączył
    lut 2013
    Postów
    29
    Motocykl
    XTZ 660, ZRX 1200
    Skąd
    Białystok

    Domyślnie

    Może odgrzeje temat. Moja 660 ciężko pali po kilku dniach postoju. Czasami pomaga przechylenie jej na lewą stronę i ssanie. A jak to nie pomoże to wykręcenie świecy poczyszczenie drucianką i wtedy od strzała. Świeca czarna. Pompkę mam podciśnieniową chińską. Może mieszankę zubożyć?

  10. #30
    Senior Member Avatar Prince
    Dołączył
    wrz 2012
    Postów
    793
    Motocykl
    XTZ660 92r XR650R
    Skąd
    Kraków <-> Warszawa

    Domyślnie

    Może sprawdzić z nową święcą?

  11. #31
    Junior Member
    Dołączył
    lut 2013
    Postów
    29
    Motocykl
    XTZ 660, ZRX 1200
    Skąd
    Białystok

    Domyślnie

    Cytat Napisał Prince Zobacz post
    Może sprawdzić z nową święcą?
    Świece wymieniałem dwa razy teraz siedzi irydowa niewiele to pomogło. Może prądy słabe, bateria taka sobie. Jak trochę pokręcę to pada. Ciepły pali od strzała.

  12. #32
    Member Avatar kalosh
    Dołączył
    maj 2013
    Postów
    110
    Motocykl
    Super Tereska
    Skąd
    Łódź

    Domyślnie

    Moim zdaniem jak świeca czarna, to za bogato jest. Zarzuci świecę jak pracuje, a jak ostygnie to nie chce zapalić, bo już jest zakopcona. Najpierw bym zlikwidował czarnienie świecy. Wykręć iryd, wstaw zwykłe, zrób żeby się nie osadzało nic, a jak będzie już dobrze, to wstaw irydowe. Zobacz jeszcze filtr powietrza, w jakim jest stanie.

  13. #33
    Junior Member
    Dołączył
    lut 2013
    Postów
    29
    Motocykl
    XTZ 660, ZRX 1200
    Skąd
    Białystok

    Domyślnie

    Cytat Napisał kalosh Zobacz post
    Moim zdaniem jak świeca czarna, to za bogato jest. Zarzuci świecę jak pracuje, a jak ostygnie to nie chce zapalić, bo już jest zakopcona. Najpierw bym zlikwidował czarnienie świecy. Wykręć iryd, wstaw zwykłe, zrób żeby się nie osadzało nic, a jak będzie już dobrze, to wstaw irydowe. Zobacz jeszcze filtr powietrza, w jakim jest stanie.
    No troche za bogata ta mieszanka. Poziom w normie. A jak to jest z regulacją mieszanki? Wykręcajac wzbogacamy? Było 0.5 obr. wykreciłem na 2,5 na słuch ale i tak czarna. Chyba jednak będę musiał zajrzeć do tego gaźnika.

  14. #34
    Member Avatar napson
    Dołączył
    paź 2012
    Postów
    204
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Sulbiny

    Domyślnie

    Jak wkręcasz śrubę od mieszanki to dostaje więcej paliwa jak powietrza, jak wykręcasz to dostaje więcej powietrza niż paliwa. Serwisówka mówi 2.5 obrotu. Ja mam oryginalny wydech tyle że wyprute bebechy i nie sugeruję się książka tylko własnym doświadczeniem i zachowaniem motocykla. Miałem to samo co ty, czarne świece i prychanie w wydech. Teraz mam 4 czy 4.5 obrotu wykrecony skład mieszanki a nie pamiętam kiedy miałem problemy z paleniem i świece są koloru "kawy z mlekiem"

  15. #35
    Junior Member
    Dołączył
    lut 2013
    Postów
    29
    Motocykl
    XTZ 660, ZRX 1200
    Skąd
    Białystok

    Domyślnie

    Wymieniłem akumulator. Wyprułem gaźnik, wyczyściłem. Było sporo syfu. Założyłem filtr paliwa. Pali lepiej ale przy wysokich obrotach wypadają zapłony. Wymienię filtr powietrza i może świecę i wtedy będę regulwał. Powiedzcie czy iglice mają regulacje w tym gaźniku bo nie zauważyłem.

  16. #36
    Member Avatar napson
    Dołączył
    paź 2012
    Postów
    204
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Sulbiny

    Domyślnie

    Jak kazda iglica ma regulacje dawki paliwa. Rowki na ktore przekladasz tylko blaszke od strony membrany sie tam dostaniesz, jak ja wyciagniesz to zobaczysz co z czym się je

  17. #37
    Junior Member
    Dołączył
    lut 2013
    Postów
    29
    Motocykl
    XTZ 660, ZRX 1200
    Skąd
    Białystok

    Domyślnie

    A więc walki ciąg dalszy. Iglicę obniżyłem. Świeca po dłuższej jeździe była ładna. Rozebrałem, poczyściłem, przesmarowałem rozrusznik kręci jakby lepiej. Ale po postoju dalej nie jara. Teraz podejrzenia padły na cewkę i moduł, bo iskra jakaś taka słaba. Napięcie mierzone na cewce to ok. 3V. Wiem, że to są impulsy i pomiar jest niedokładny ale 3V to chyba mało. Impulsator ma 200 Omów. Plus do modułu dochodzi masa też. Ewentualnie ten biało czarny z modułu co idzie na wyłaczniki stopki sprzęgła itp. Może tam masę podać na krótko. Generalnie to pytanie jest ile powinno być podawane na cewkę czy casem nie 12V?

  18. #38
    Junior Member
    Dołączył
    lut 2013
    Postów
    29
    Motocykl
    XTZ 660, ZRX 1200
    Skąd
    Białystok

    Domyślnie

    A orientujecie się czy w 660 na impulsatorze jest jakaś regulacja. Teraz pomyślałem. że może w złym momencie daje iskrę.

  19. #39
    Junior Member
    Dołączył
    lut 2013
    Postów
    29
    Motocykl
    XTZ 660, ZRX 1200
    Skąd
    Białystok

    Domyślnie

    No i bingo. Dzięki niejakiemu dobremu człowiekowi, Szynszylowi zagadka została rozwikłana. Po wielu perypetiach i wymianach. Okazało się, iz winowajca był zaworek gaźnika. O dziwo z gażnika nie ciekło ale gazior zalewało. Po zakręcenoiu kranika po zgaszeniu, nawet po kilku dniach daje się odpalić.

Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 1 2

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •