Xtz 750 gaźniki od ducati

[Pawloo78]

cze
temat zamiany gaźników ogarniety własno ręcznie
przezbroiłem gaźniki, wymieniłem dyszę główne ze starego, ustawiłem poziomy paliwa( zrobiłem na suwak, potem kontrola na wężyk) było praktycznie idealnie,mieszanka na 2,25 obrotu montaż i odpalił za pierwszym
pojeździłem trochę i pierwsze spostrzeżenia :
no po pierwsze to do tego co było ,dzień a noc. bez problemowo na wolnych , ładnie równo się wkręca a od 5 tyś to już petarda. bujnąłem go tak do 180, dalej już nie sprawdzałem czy da rade, po jeździe sprawdziłem świece , były takie jaśniejszy brąz.
a teraz co mnie jeszcze niepokoi :
obroty tak na 1200-1300 ustawione ale czasem troszkę falują, po rozkręceniu gazu wydaje mi się że wolno schodzi z obrotów, nawet jak hamuje silnikiem to słabiej zwalnia i po przepałowaniu zdarzało się że po wciśnięciu sprzęgła lub na luzie przy spadku obrotów potrafiły sie zawiesić na chwilę na 2,5 tys lub 2 tyś , jak go zdusiłem na biegu dopiero ok.
spalanie nie wiem bo nie sprawdzałem
na razie na tyle

[marcinjunak]

składem jeszcze musisz się pobawić

[Pawloo78]

składem jeszcze musisz się pobawić

co masz Junak na mysli ?? problem z obrotami czy kolor świec? za uboga mieszanka??

[marcinjunak]

Obroty, jak ma za ubogo to wolniej schodzi z obrotów, ale to już tylko kręceniem można sobie ustawić.

[Pawloo78]

Obroty, jak ma za ubogo to wolniej schodzi z obrotów, ale to już tylko kręceniem można sobie ustawić.

ok. dzięki Junak. podro

[Pawloo78]

pobawiłem się jeszcze mieszanka ,tak jak radził Junak.
zostawiłem wykręcone na 3 obroty.
efekt końcowy: obroty już ładnie schodzą, na wolnych już tak nie faluje , dość ładnie trzyma tak 1200-1300 obr. jak go rozkręcę na maxa to puści taki delikatny dymek (lekko siwy nic czarnego)
świece są brązowe, wszystko ładnie pyrka i się wkręca. zrobiłem dziś mały objazd koło 200km i średnia wyszła mi 5 litrow na 100km i to z wielkim wciskiem do zbiornika przy końcowym tankowaniu. przelotowa tak miedzy 90-110km/h , jakiś wyprzedzania ( raczej nie przekraczałem 140km/h.) tak więc jestem bardzo zadowolony i juz raczej nic nie będę ruszać.
jedyny minus to, to że po odpaleniu na ssaniu , że po 30s. schodzi z obrotów i muszę go jeszcze chwilkę manetką przytrzymać do zagrzania.
ale tak wszystko git malina
po sezonie chce jeszcze oddać moto na kasowanie luzów zaworowych.

[marcinjunak]

Po prostu dłużej musisz trzymać ssanie, to normalne, w końcu ma dobrą mieszankę.

[SzakulE95]

Witam Panowie,

starannie przeczytałem posty, nie tylko ten, ale również inne dotyczące np. zestawów naprawczych...
Może jestem już tym zmęczony i nieco obraz mi się zakrzywia, ale widzę, że zarówno po regeneracji gaźników na "dużych" zestawach naprawczych jak i na przełożeniu gaźników od Ducati są drobne problemy, a konkretnie nie jest idealnie zgodnie ze sztuką jak fabryka chciała. Po regeneracji spalanie w większości przypadków nadal za duże, po przekładce od Ducati nazwijmy to drobnostki - ale zawsze. Na aukcji sprzedawca pisze, że wystarczy przełożyć tylko - cytuję: "po przełożeniu wsporników linek gazu i jednej ośki przepustnicy". Okazuje się jednak, że przekładek jest więcej.

Wszystkie wymienione w postach sposoby zawsze angażują /i to nie mało/ pieniądze i czas Teraz gaźniki od Ducati kosztują 1999 pln + dodatkowe ew części, jeżeli ktoś chce nowe, rurki, dysze etc.

Po regeneracji, w większości przypadków, gaźniki odzyskują nie pełna sprawność (jest lepiej, ale wiadomo wiek robi swoje, części gaźnika jest bardzo dużo a wszystkiego się nie wymienia); po przekładce od Ducati (powiedzmy połowa kosztów dedykowanych z ASO) - podobna sytuacja - sprawność nie pełna, tyko nieco z innej strony.

Wielu forumowiczów pomogło mi kiedy byłem w trasie i zaczęły się pierwsze objawy, panika itp. - dziękuję. Dziękuję również osobą, które (zapewne bo tak wolały) pomogły mi anonimowo - prywatnie.

Bronie się ze wszystkich sił, żeby nie być maruderem

Napiszcie mi proszę...

Czy ktoś zdecydował się i kupił nowe gaźniki w ASO dedykowane tylko do ST za bagatelną sumę prawie 5 tysięcy zł i jego problemy poszły w niepamięć odzyskując spokój fizyczny i psychiczny? Wiadomo jak ta cena ma się do wartości motocykla...


Pozdrawiam

[piotr13]

Większość problemów eksploatacyjnych i regulacyjnych po wymianie/regeneracji gaźnik ów bierze się z jednego w zasadzie powodu. Nowe czy mniej lub bardziej wyremontowane gaźniki zakładamy do nie całkiem już nowego silnika... Nowe mikuni z ASO wcale nie muszą dać efektu idealnie pracującego motocykla. Nawiasem mówiąc to umiarkowane spalanie w silnikach tej rodziny to można osiągnąć umiarkowanie otwierając manetke Z nowymi gaźnika mi nowa Tereska też potrafila wypić

[marcinjunak]

Nie chciałem tego pisać ale mnie prowokujesz
sprzedaj to truchło i kup moto na wtrysku, wtedy będą inne problemy ale na pewno nie ze spalaniem i regulacją gaźników.

[SzakulE95]

Ha ha, nieźle Panowie, co racja to racja
Tak czy siak dzięki
Po to jest Forum i Forumowicze, ażeby sprowadzić od czasu do czasu kogoś na ziemię. Przyjdzie czas a i ja będę Wam pomagał. Miałem różne motocykle, a pierwszy na gaźniku to obecną Teresa, na żadnym tak fajnie mi się nie jeździło - truchło z klasą ��

[Pawloo78]

dasz radę, tak jak ja sobie jakoś poradziłem z tą padaczką. Junak też miał te truchło. tylko nie daj się na razie nawrócić na tą jedyną słuszną pomarańczową wiarę. ateizm to przyszłość!!! błachahahahah

[Pablo1972]

Kurde, mam gaziory od dukata, zmienione dysze główne. Bez wiercenia, przekładek itd, zlikwidowana linka powrotu gazu i przełożony uchwyt ssania.
Gaźniki wyregulowane przez speca kolegę i żadnych problemów, przytykania, dławienia, załamania krzywej, wolnego spadku obrotów itd... Spalanie 5-7 zależnie gdzie i jak, 5 szosa, 7 teren.

Czyli da się, choć obecna cena jest abstrakcyjna.

A Junak oczywiście miał na mysli KTM, też na wtrysku, czyli kolejna rzecz która może się zepsuć w tym super hiper...itd. No i Marcin zaraz napisze, że to tylko eksploatacja!

[SzakulE95]

Nic dodać nic ująć zakasam rękawy
Pozdro Panowie

[gacc]

Witam, potrzebuje opini i porady w sprawie gaźiorňw sprzedawanych czasem na ebayu, podaje numer aukcji dostepnych na dzień dzisejszy, czy któryś nadał by się się do xtz 750 czy zostają te po 2k złotych??. Oto numery ofert ebay: 254036071620. 264130209388, . Z góry dzieki za odzew.

[kalosh]

Bdst38 to ten model. Widać tutaj czujnik otwarcia przepustnicy którego nie potrzebujemy. Nie wiem co tam jest jak go zdejmiesz. Jest to do motóra o innej pojemności więc prawie na pewno dysze będą inne. Trzeba sprawdzić w serwisówce tego trx jakie są tam dysze.
Te drugie wydają się lepsze. Nie wiem od jakiej są pojemności. Ja miałem od 900 i musiałem wymienić dysze i iglice. Poszukaj na forum i się dowiesz co wymieniłem. Teraz nie pamiętam. Z tego co kojarzę to jak będą od niższej pojemności to też coś tam trzeba było wymienić. To tyle jeśli chodzi o moją pamięć.
Mam nadzieję że coś wyciągniesz z tych nieskładnych informacji.

[gacc]

Dzięki, ja pisałem do tego Włocha żeby podał dokładny numer gaźnika ale widzę że nie bardzo, napisał że właśnie do różnych zastosowań Ducati i tyle, wiadomo że przez translator nie pogoda konkretnie. Dzięki za odzew.

[zz44]

raczej 650 zł na ebay
a poważnie wykorzystuje prawo rynku, popyt i podaż .

No kiedyś to tak było...

gaz.jpg

[kalosh]

No kiedyś to tak było...

gaz.jpg

O to ja mam z tej serii

[Lucjan]

Czy da się wyremontować stary gaznik do stanu b.dobrego . Kopci mi tereska i czuć benzynę. Ewidentnie nie spala paliwa, tak jak by za bogata mieszanka. Nie chce się denerwować remontem który będzie daremnym trudem. Zastanawiam się nad nowymi gaznikami.........ale cena masakryczna. 1/4 wartości motocykla. Ale jeśli nowe gazniki spowodują że problem się rozwiąże na lata, to może..........