Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Gotowy adapter pod lampy 2xH4 WESEM

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    Gotowy adapter pod lampy 2xH4 WESEM

    Temat montażu lamp wesem do super tenerki jest znany na tym forum,wiadomo że trzeba wybić oryginalne klosze,wyciąć i przerobić lampy a na ich miejsce wkleić nowe wesemy.Wpadłem na inny pomysł i razem z Darkiem (z którym wyprodukowaliśmy gmole do ST) go zrealizowaliśmy.Projekt był taki żeby nie niszczyć oryginalnych lamp tylko zastąpić je nowym stelażem.Dzięki temu po pierwsze nie niszczymy oryginalnej lampy (można próbować sprzedać na allegro),po drugie zyskujemy lepsze możliwości regulacji niż w oryginale (precyzyjnie góra-dół i lewa-prawa),po trzecie na nowym stelażu możliwe było zastosowanie większych lamp 151mm zamiast 139mm dzięki czemu lampy idealnie pasują w owiewkę (luz między kloszem a czachą ok 1mm),po czwarte zyskujemy dwie lampy H4 które w takiej konfiguracji w oryginale nie występowały,po piąte co widać lampy wesem są zbudowane w technice wielozwierciadłowej z gładkim szkłem reflektora i świecą naprawdę świetnie.Darek-Darkojak zaprojektował i zrobił stelaż z blachy wyciętej laserem,na niej dospawane są nakrętki przez które przechodzą śruby regulacyjne z motylkami dzięki którym regulacje wykonuje się bez użycia narzędzi,od przedniej strony między lampami jest wykonana z blachy,,maskownica"zasłaniająca dziurę między lampami.Prototyp został już przetestowany w motocyklu i ruszamy z produkcją seryjną,pierwsza seria rozeszła się wśród moich znajomych.Jeśli są zainteresowani takim produktem to proszę o informację na forum albo na priv.

    #2
    Tak to wszystko wygląda zaczynając od projektu a kończąc na gotowym zestawie do montażu.











    Komentarz


      #3
      Ciekawy pomysł.
      Szkoda, że dopiero teraz

      Apropo zmiany rozmiaru reflektra na 151, niestety poza kwestią estetyczną, nie niesie to ze sobą żadnych korzyści.
      Oba (PES2 oraz PES3) mają tą samą liczbę cechowania, tj. 12,5.
      Specjalnie przeszperałem neta i znalazłem liczbę cechowania orginalnych reflektorów.
      Dla H4 to też 12,5.
      H3 ma 12,0.

      Gdybyście wykombinowali mocowanie pod ten:
      Szeroki wybór lamp i reflektorów. Oferta dla producentów i dystrybutorów. Najlepsza jakość za przystępną cenę. Fabryki w Polsce. Nowoczesny park maszynowy.

      To było by o co kopię kruszyć.
      Reflektor typu FSO ma liczbę cechowania 17,5.

      Dla słabo ogarniajacych temat:
      12,5 to 60luxów w odległości 25m
      17,5 to 85luxów w odległości 25m

      To niemal 50% więcej światła, na korzyść reflektora FSO.
      Jak coś wykombinujecie, to byłbym chętny na adapter pod reflektor FSO

      Komentarz


        #4
        Pomysł i wykonanie, pierwsza klasa. Świetnie że chcecie coś robić w dziedzinie usprawniania ewidentnie niezbyt fortunnych rozwiązań fabrycznych. Nie raz widziałem na forum wpisy i pytania dotyczące problemów ze sposobem montażu reflektorów dla niektórych właścicieli ST, teraz będzie dostępny Kit gotowy do montażu plug and play. To daje pole do popisu przy montażu np. soczewek, zapewne to kwestia czasu i chęci żeby darkojak opracował na to jakiś patent. Sam wykonałem sobie Wesemy dosyć inwazyjną metodą wytłuczenia oraz wycięcia starych odbłyśników, jeśli wszystko wykonane jest z odpowiednią ostrożnością i dokładnością to regulacja która jest dostępna w wersji oryginalnej w zupełności wystarcza ale zdaję sobie sprawę że bardziej precyzyjne regulacje w kilku płaszczyznach pozwalają na korektę w przypadku lekko przekoszonego stelaża.
        Ostatnio edytowany przez robkri; 269.

        Komentarz


          #5
          Zapomniałem dodać że cały gotowy zestaw tzn stelaż+lampy+śrubki będzie kosztował 230zł +przesyłka

          Komentarz


            #6
            Chyba będziesz miał klyienta.
            Miałem sam robić ale lenistwo do tej pory nie pozwoliło mi się tym zająć.
            A tu proszę, gotowiec.
            ...tylko silnych los obdarza hojnie...

            Komentarz


              #7
              Cholera, a ja właśnie wczoraj wkleiłem Wesemy w stelaż .

              Komentarz


                #8
                guliwer tak jak na PW pisalismy to i ja jestem na TAK - czekam tylko na info..

                Komentarz


                  #9
                  To mocowanie na wcisk wroży problemy. Albo pojawia się jakieś naprężenia albo coś nie wejdzie bo było malowane, nierowne, cokolwiek, albo szkło pęknie pod wplywemdrgan albo nie będzie można wyregulowac bo obudowa nie pozwoli.

                  Natomiast co do gładkich kloszy jest jeszcze jedna kwestia ktorej nikt nie poruszał.
                  Tych lamp czasem nie widać na drodze. Gładkie szkło i jazda w dzien powoduje, że z boku, kiedy nie znajdujesz się w zasięgu światła wyglądają jak wyłączone. Przy klasycznych świeciła powierzchnia klosza, tu o ile jest czysta tego nie widac i nie widać swiatel.
                  Ostatnio edytowany przez Krzsiek; 62.

                  Komentarz


                    #10
                    [QUOTE=Krzsiek;158768]To mocowanie na wcisk wroży problemy. Albo pojawia się jakieś naprężenia albo coś nie wejdzie bo było malowane, nierowne, cokolwiek, albo szkło pęknie pod wplywemdrgan albo nie będzie można wyregulowac bo obudowa nie pozwoli.


                    Krzyśku z czego wróżysz te problemy,ze szklanej kuli czy z fusów ?Jakie mocowanie na wcisk ?Jeśli chodzi Ci o luz między lampą i czachą to jest on zachowany i nawet po testach został zmniejszony bo okazało się że lampa przy regulacji i tak się cofa w owiewce do tyłu,a wypośrodkowanie lamp na stelażu względem owiewki Darek zrobił z dokładnością do dziesiątych milimetra,więc jak ktoś ma owiewkę przynajmniej z grubsza przypominającą oryginał na pewno mu będzie pasować,to samo tyczy się pasowania stelaża do owiewki na tych trzech otworach,jeśli tam komuś nie będzie nasz stelaż pasował to znaczy że i oryginalnej lampy nie dopasuje a to oznacza że ma konkretnie zgruzowane moto i powinien zacząć od zakupu nowego stelaża pod zegary i lampy.A co to drugiego tematu że te lampy są niewidoczne pod kątem tego rzeczywiście nikt nie poruszał i ja też się nad tym nie zastanawiałem i tego jeszcze nie sprawdzałem ale trzeba zauważyć że prawie wszystkie motocykle od około 15lat mają lampy wykonane właśnie w tej technice,więc chyba się to sprawdza.Na LEDY w motocyklach przyjdzie nam jeszcze trochę poczekać a ksenony robi chyba tylko BMW w GTLu 1600,więc chyba na dzień dzisiejszy nic lepszego nie wymyślono.A może się mylę może lampy z perforowanym szkłem takie jak były w XTZ są lepsze,tylko dlaczego nikt tego nie produkuje ?

                    Komentarz


                      #11
                      Zamieszczone przez guliwer Zobacz posta
                      wypośrodkowanie lamp na stelażu względem owiewki Darek zrobił z dokładnością do dziesiątych milimetra,więc jak ktoś ma owiewkę przynajmniej z grubsza przypominającą oryginał na pewno mu będzie pasować,to samo tyczy się pasowania stelaża do owiewki na tych trzech otworach,jeśli tam komuś nie będzie nasz stelaż pasował to znaczy że i oryginalnej lampy nie dopasuje a to oznacza że ma konkretnie zgruzowane moto i powinien zacząć od zakupu nowego stelaża pod zegary i lampy
                      Nie hejtuje w czambul projektu, bo jest ciekawy i chwala za to ze cos takiego sie pojawialo. Jedynie pokazuje, ze za mala tolerancja w czyms co jest owiewka, przez lata produkcji moglo miec rozne odchylki i znajduje sie w ustrojstwie ktore sie trzesie niesie ze soba rozne problemy z dopasowaniem. Coz tego ze wyposrodkowanie zostalo zrobione z dokladnoscia do 0.1mm. A jak dokladnie wzgledem reszty zostala wykonana czacha na ktorej sie wzorowal?
                      Gdyby byl wybor, jeden stelaz pod duze, drugi pod klasyczne male kazdy moglby wybrac ze swiadomoscia, ze bedzie spektakularnie, ale powinien sie liczyc z mozliwymi utrudnieniami.


                      Zamieszczone przez guliwer Zobacz posta
                      A co to drugiego tematu że te lampy są niewidoczne pod kątem tego rzeczywiście nikt nie poruszał i ja też się nad tym nie zastanawiałem i tego jeszcze nie sprawdzałem ale trzeba zauważyć że prawie wszystkie motocykle od około 15lat mają lampy wykonane właśnie w tej technice,więc chyba się to sprawdza.Na LEDY w motocyklach przyjdzie nam jeszcze trochę poczekać a ksenony robi chyba tylko BMW w GTLu 1600,więc chyba na dzień dzisiejszy nic lepszego nie wymyślono.A może się mylę może lampy z perforowanym szkłem takie jak były w XTZ są lepsze,tylko dlaczego nikt tego nie produkuje ?
                      Nie produkuja bo maja teraz komputery ktorymi ladnie uksztaltuja odblysnik i swiatlo trafia tam gdzie ma trafiac. Plaskie szklo tez jest tansze, a gotowy odblysnik jest bardziej skuteczny w dystrybucji strumienia. Lepiej doswietla droge, mniej leci na boki - i dlatego w okesslonch pozycjach czasem nie widac. Moze swiatla do jazdy dziennej by poprawily tutaj sprawe.

                      Mam wesemy i kilka razy juz slyszalem pytanie czy wszystko dobrze ze swiatlami, bo nie widac zeby byly zapalone.
                      Ostatnio edytowany przez Krzsiek; 62.

                      Komentarz


                        #12
                        Krzysiek, całkiem rozsądnym wyjściem z sytuacji byłoby zamontowanie obrysówek led-owych w czachę, lub na gmola.

                        Co do zad i walet reflektorów z czystym szkłem.
                        Faktycznie, są słabiej widoczne pod dużym kątem, ale przecież nie o to w nich chodzi.
                        Chociaż ten temat załatwia halogenowa żarówka pozycyjna H6W, np. taka:



                        Reflektor z pryzmatem w szkle, ma duże straty związane z rozpraszaniem.
                        Dodatkowo, rozproszone światło może oślepiać jadących z przeciwka.

                        Komentarz


                          #13
                          Pozycja halogenowa wyglada ciekawie. Moze by tam wsadzic leda? Przy pozycyjnych raczej nie powinni sie czepiac.
                          Moglabybyc tez opcja w tym stylu http://www.aliexpress.com/item/2Piec...353974235.html
                          Choc to bardziej do srodka, wiec trzebabyloby znalez odpowiednią srednice i odklejac klosz.

                          Komentarz


                            #14
                            Cała rzecz polega na tym, że halogenowa pozycja ma dużą moc i jasno świeci.
                            A pozycja jest dobrze widzialna pod dużymi kątami, ponieważ świeci głównie na boki
                            A za leda w pozycji też mogą dowód zabrać, jeśli będzie miał nieprzepisowy kolor
                            Poza tym led na pozycji nie da tyle światła, co taki halogenik.
                            Wiem co mówię, bo używam

                            Komentarz


                              #15
                              Tez myślę nad ringami LED, ale na zewnątrz wesemów, średnica 130. Jednocześnie zmniejszyło by to lukę pomiędzy kloszem a czachą. Oczywiście musi to być ring w 100% wodoodporny. I co prawda mam wątpliwość czy nie będzie to wiało wiochą

                              Komentarz

                              Pracuję...
                              X