Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

xtz 750 - sprężyny progresywne na tak cz na nie ?

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    xtz 750 - sprężyny progresywne na tak cz na nie ?

    Szanowni forumowicze,

    mam pytanie.

    Moja XTZ 750 mocno wężykowała na wzdłużnych nierównościach. Wystarczyło połączenie dwóch asfaltów (na przykład załatane dziury, lub naprawiony tylko jeden pas) żeby motocykl zaczynał żyć własnym życiem i jechać w dowolnie wybranym przez siebie kierunku .

    Moto poszło do serwisu i wyrok jest taki, że to kwestia opon.
    Zdecydowałem się więc na wymianę na Metzeler Tourance Next.

    Mam do Was pytanie, a mianowicie co sądzicie o sprężynach progresywnych ?

    Po pierwsze, czy używacie sprężyn progresywnych, czy jeździcie raczej na standardowych ?

    Po drugie, czy użycie sprężyn progresywnych znacząco poprawia prowadzenia na asfalcie i czy kompletnie dyskwalifikuje motor nawet w lekkim terenie ?

    Po trzecie, czy używacie gęstrzego oleju w lagach, czy standardowego ?

    Będę bardzo wdzięczny za wasze wskazówki, bo muszę podjąć decyzję co do wymiany sprężyn bądź tylko wymiany oleju w lagach a moto czeka już w serwisie. Sprężyny, które zostały zaproponowane to Wirth.

    pozdrawiam serdecznie

    #2
    Po kolei do sprawdzenia:

    łożyska kół
    łożyska wahacza
    naciąg szprych w kołach -centrowanie
    łożysko główki ramy
    opony
    proste półki
    serwis zawieszeni - olej,panewki,sprężyny (pomierz sprężyny czy mają właściwe parametry)
    nawet nierówno wyciągnięty napęd może "udawać" wężykowanie...

    Progresy - jak najbardziej- poprawiają trakcję,w terenie jest zdecydowanie lepiej (nie rozumiem dlaczego miałyby dyskwalifikować) z olejem można kombinować ale cudów się nie spodziewaj ...
    Poczytaj przy okazji - http://www.xtzclub.pl/threads/296-Wy...orach%21%21%21

    Komentarz


      #3
      Ja mialem w Teresie progresy i jezdzilo mi sie zdecydowanie lepiej, niz na sztukach bez. Wlasnie poza asfaltem to tak naprawde czuc a nie na (no chyba, ze jakimsb bardzo dziurawym). Ale powaznie - na czarnym to jakiejs wielkiej roznicy nie czuc. Moze przy super ostrym hamowaniu troche mniej wpada, ale to rownie dobrze moze byc kwestia glowy ;-) Olej mialem standardowy z tego co pamietam.
      Pzdr!
      prawko juz na 650, XTZ750 byla moim pierwszym moto, a teraz mam frajde

      Komentarz


        #4
        Gumiastego zawiasu niczym nie poprawisz, będziesz musiał się przyzwyczaić albo po prostu sprzedasz motocykl jeśli tego nie zaakceptujesz . Jak nie na tarce czy frezowanym asfalcie to w zakrętach będzie pływał, taki juz urok starego motocykla.
        Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
        No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
        sigpic

        Komentarz


          #5
          Kup i załóż rozporę między lagi pod błotnik z małej Tenery.
          Pasuje bez przeróbek a używkę w dobrej cenie da się kupić razem z błotnikiem.
          Będzie na zapas.
          Poprawia sztywność przedniego zawiasu i moja po tym zabiegu przestała wężykować.

          Komentarz


            #6
            ja mam w 660 progresy i jestem zadowolony. nie buja na asfalcie a w lekkim terenie też nie najgorzej. polecam

            Komentarz


              #7
              Jaka jest różnica pomiędzy progresami Wirth? Poza ceną?

              Buy Wirth Federn WIRTH FORK SPRINGS VAR.MODELS at Louis Moto for a great price. Top brands ✓ Great selection ✓ No risk ✓ Secure payment ✓ 2 year return policy ✓ Free returns ✓




              Kup teraz ✅ Sprężyny progresywne zawieszenia przód Wirth (kod producenta - ) za 737.24 zł - w kategorii Sprężyny przedniego zawieszenia w https://gmoto.pl Id produkty: 13456. Najwięcej części i akcesoriów motocyklowych, opinii i producentów w jednym miejscu. Darmowa wysyłka, odroczone płatności, raty. wygodne zwroty, Kup Teraz na https://gmoto.pl!


              ...a np tymi dwoma Wilbers


              Hagon (co to za marka??)
              Yamaha motorcycles and scooters are going from strength to strength. If you own one then look no further than Wemoto to get all your motorcycle parts online.

              Hagon Progressive Fork Springs are designed for improved handling and rideability. The progressive winding means that as the suspension becomes compressed th... 1



              wspomnianym tu Hyperpro


              czy najtańszymi YSS?

              Komentarz


                #8
                Hagon to Anglia, średnia półka. Yss to Tajwan i też średnia. Przy tak zaawansowanym i wysublimowanym zawieszeniu jakie ma Teresa różnice będą żadne w jeździe Mogą być w trwałości i trzymanie parametrów po 5 czy 10latach
                Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
                Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

                Komentarz


                  #9
                  Jest i hydraulika, firmy Euro Motards Italia.
                  (gdyby aukcja zgasła to
                  Yamaha XTZ 750 SuperTenere 89-98 Mupo Front Fork Hydraulic & Spring Upgrade Kit)


                  ...

                  Komentarz


                    #10
                    Panowie,
                    w louisie jest teraz (i co jakiś czas też) promocja i można kupić progresy nieco taniej (20euro). Mają albo Wirthy (120 euro) albo Wilbersy (140 euro) - 20euro w obydwu przypadkach. Co wybrać? Paweł Leżanko mówi, że Wilbers lepszy.

                    Komentarz


                      #11
                      Zdecydowanie wilbers.mają dłuższe sprężyny nie trzeba wkładać dystansów.do wirthów trzeba je wkładać tak jak do oryginalnych.
                      Kolega miał wirthy i wrócił do oryginałów bo na dziurach wirthy za szybko robiły się twarde.

                      Komentarz


                        #12
                        O! Dzięki

                        Komentarz


                          #13
                          W mojej XTZ750 mod przedniego zawieszenia polegał na;
                          1. wstawieniu wspornika pod błotnikiem (stal nierdzewna 3mm z mocowaniem na 4 śruby)
                          2. wymiana sprężyn na progresywne (długość standard)
                          3. wymiana oleju w lagach na 5w (po 600ml. na lagę)
                          4. mocowanie kierownicy w półce skręcone na sztywno

                          Te ustawienie dało mi poczucie optymalnej pracy zawieszenia przy dużych prędkościach w terenie
                          - nie dobija nawet przy głębokich dziurach i świetnie wybiera nierówności.
                          - nie wężykuje
                          - jest sprężyste i szybkie z pełnym poczuciem kontroli na kierownicy.
                          polecam
                          Sylwester

                          Komentarz


                            #14
                            Sylwester, nie myślałeś o emulatorach? Robię teraz to samo + emulatory właśnie.

                            Wojtku [zz44], co w końcu założyłeś?

                            Komentarz

                            Pracuję...
                            X