[750] Ma ktoś na zbyciu zawory ssące do 3ld, 3vd, 4tx lub 5ps?

[Łojek]

Szukam zaworów ssących do 750.moje się skończyły. Gniazda zaworowe w głowicy są ok.
Kupiłem inną głowicę, niestety zawory chociaż trzymają wymiary nie nadają się do założenia z powodu korozji,czego nie wiedziałem kupując.Moto rozebrane, sezon w pełni a ja w czarnej dupie :-)może u kogoś leży silnik w częściach i ma na zbyciu zawory ssące w dobrym stanie? Stan określe po zdjęciach bez problemu, wystarczy tylko je szlifnąć by trzymały kąty z gniazda, ale muszą mieć trochę mięsa żeby to zrobić, w moich mięsa brak:-)na trzech zaworach miałem już płytki 1,3 mm, bez sensu składać na kilka tys km.
Czekam na odzew:-)

[dex]

Potrzebujesz cały komplet?
Mam z mojej starej głowicy. Płytki były 180, ale trzeba je sprawdzić, czy są proste.
Pogiąłem wydechowe przy zmianie łańcucha rozrządu, a dolotowych nie sprawdzałem.
Mogę Ci wysłać cały komplet, to zobaczysz, czy coś się z tego da zrobić.

[Łojek]

Extra!!!!!dawaj numer na pw

[dex]

Nie wiem dlaczego, ale widzę tylko ten temat w całym dziale...
Nie chcę zakładać nowego, wiec zapytam tutaj.
Zmierzyłem ciśnienie sprężania w sobotę i się zmartwiłem.
Na lewym 11,2bar na prawym 11,8bar.

Przy remoncie była planowana głowica i cylindry, więc pewnie stą taki wzrost.
Oczywiście uszczelka standardowa.

Teraz moje pytanie.
Czy można bezpiecznie jeździć przy takiej kompresji?
Silnik pracuje normalnie, bez niepokojących odgłosów, ale nie chciałbym urwać korby gdzieś w trasie.
Silnik to 3VD z TDM850.

[Łojek]

Ha, uprzedziłeś moje pytanie.
Miejscowy szaman mówi żeby wyczyścić i składać na nową uszczelkę, bo po planowaniu wzrośnie kompresja.
Grubszych uszczelek do tenery nie robią więc jak to jest?planować i składać?
Bez planowania drutem śmierdzi
Bazując na swoim przypadku obalam mit o siadających ze starości w tenerze gwiazdach zaworowych,
Zużywają się grzybki zaworów, gniazda po korekcie kątów ok.
Jak już nam wszystko na wierzchu wkładać cylinder i tłoki 850? :-)
Moje są super, oleju nie bierze.dla potomnych, zawory w Europie są dostępne po 45€,
W USA, w sklepie z silnikami zaburtowymi do jachtów po 14$ kod Yamaha identyczny :-)
Już miałem kupować ale Dex mnie poratował :-)

[dex]

Tak więc popisałem się po raz kolejny brakiem elementarnej wiedzy z zakresu mechaniki silników tłokowych.
Po lekturze dosć ciekawej pracy inżynierskiej znalezionej w necie stwierdzam, że 11,2bar to ciśnienie sprężania jak z fabryki.
9,5:1 podane w serwisówce to stopień sprężania, a nie ciśnienie sprężania.
Stopień jest teoretycznie niezmienny i zależny wyłącznie od stosunku pojemności przestrzeni nad tłokiem w jego DMP do tej w jego GMP.
Jest całkiem prosty wzór, na wyliczenie ciśnienia spręzania ze stopnia.
Wystarczy go pomnożyć przez 0,125 i to da nam wynik w MPa.
Ewentualnie odwrotnie, od ciśnienia odjąć 15-20% i to powinno dać stopień sprężania.
Zastanawia jedynie rozbieżność ponad 0,5bar na moich cylindrach.

Taka ciekawostka, silniki wysokoprężne wolnossące, szczególnie te starsze, mają stopień sprężania w okolicy 24:1 co daje 42bar ciśnienia.
Byłaby z tego niezła sprężarka

Łojek,
Moja głowica była planowana dwa razy, cylindry raz i wychodzi na to, że mam tylko nieznacznie większe ciśnienie na jednym cylndrze.
Do tego szlif i I nadwymiar na nowych częściach Yamahy.
Co za tym idzie, myślę że możesz spokojnie zrobić planowanie i poskładać jak należy.

[marcinjunak]

Każdy warsztat przed planowaniem sprawdza czy trzeba planowac czy nie, przeważnie wystarczy tylko zebrać ok 0.05 mm bo różny syf z uszczelki zostaje i wszystko jest git, na krótkich głowicach nie występuje tak często zjawisko wichrowania płaszczyzny przylegania do cylindrów jak w silnikach samochodowych co mają 4 albo 6 cylindrów.