Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 1 2 3 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 21 do 40 z 47

Temat: Nowy sącz, Jasło, Krosno

  1. #21
    Member Avatar dominikon
    Dołączył
    sie 2016
    Postów
    57
    Motocykl
    XTZ 750 Super Tenere, kiedyś Junak M10 i K750
    Skąd
    Sosnowiec, Jastrzębie Zdrój

    Domyślnie

    ja u siebie sprawdzałem łańcuch rozrządu, napinacz i ślizg koło listopada jeśli dobrze pamiętam. wówczas robiłem luzy zaworowe i przy okazji sprawdziłem i to mając już wszystko rozbebeszone. pamiętam, że zdecydowałem się wtedy na poskładanie wszystkiego na dotychczasowych częściach - nie wymieniałem łańcucha i napinacza - na napinaczu wg Użytkowników tego forum miałem jeszcze ok. 1/3 zapasu ząbków więc zostawiłem.

    moja Teresa jest zalana Motulem 5100 10W40 - mam ją zbyt krótka by się wypowiadać o jakichś prawidłowościach czy tendencjach w zależności od użytego oleju, ale dziękuję Mondo Cane za zwrócenie na to uwagi - na pewno będę o tym pamiętał i zobaczę jak będzie przy kolejnej wymianie.

    owiewka to kolejna rzecz o której również myślę rozważając na temat mojej maszyny i jej drgań. mam standardową tą niewysoką szybę i 186 cm wzrostu więc to na pewno również nie pomaga komfortowi podróży przy wyższych prędkościach.

  2. #22
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2013
    Postów
    21
    Skąd
    Gorlice

    Domyślnie

    Tomek jak będziesz u mnie,to trochę wyższą szyba mam,a wibracje moim zdaniem od uszkodzonej którejś membrany...Poza tym jak st kopci na czarno trochę i w rurze jest nalot sadzy,to gaźniki do roboty i od tego trzeba zacząć..

    - - - Zaktualizowano - - -

    A propo oleju,to rekomendowany olej do teresy to 20w50 i taki powinien być..to jest to,co fabryka wymyśliła..Motul 20w50 mam...Ten silnik super chodzi na takim oleju..Biegi dobrze wchodzą..

  3. #23
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,061
    Motocykl
    KTM 950 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Cytat Napisał macgiver78 Zobacz post

    A propo oleju,to rekomendowany olej do teresy to 20w50 i taki powinien być..to jest to,co fabryka wymyśliła..Motul 20w50 mam...

    Rekomendowany przez kogo i gdzie?
    Bo na pewno nie w manualu do tego moto.
    Moim zdaniem to najgorsze gówno.
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  4. #24
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2013
    Postów
    21
    Skąd
    Gorlice

    Domyślnie

    20w40 dokładnie podaje manual,ale 50 lepszy na lato..oleje 5w i 10w są za rzadkie do tego silnika..

  5. #25
    Member
    Dołączył
    lut 2010
    Postów
    231
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Rzeszów
    GG
    GG: 6191443

    Domyślnie

    Znowu się zaczyna temat olejowy.Pisałem o tym już raz ale powtórzę się raz jeszcze,serwisówki nie wystarczy przeczytać trzeba ją przeczytać ze zrozumieniem.Napisali że w temp do 15stC trzeba lać olej 10W30 a w temp powyżej 15stC olej 20W40,i ktoś to prostacko zrozumiał i powtarza na forum że można te oleje zastąpić olejem 10W40,nic z tych rzeczy olej 10W30 można zastąpić współczesnym 10W40 ale na wysokie temp trzeba zamiast oleju 20W40 lać 20W50.Koniec tematu kto się ze mną nie zgadza niech sobie dalej jeździ na 10W40.A Marcinjunak pisze że olej Motul 20W50 to najgorsze gówno,wiem że nie miał nigdy do czynienie z tym olejem,bo gdyby miał to by poczuł różnicę.Właśnie motul 5100 to gówno a raczej gnojówka,przecież to też minerał lekko wzbogacony dodatkami ale nazwa,,semi syntetic " czyni cuda i każdy woli dopłacić żeby mieć ,,prawie" syntetyka.Ktoś kto jeździ na nim niech go spuści po4-6 tyś km i zobaczy czy wyleci coś o konsystencji oleju czy raczej taka żadka ,,gnojówka ",motul 5100 i każdy inny pół syntetyk traci swoje właściwości po ok3-4 tyś km jak mu odparują prawie syntetyczne dodatki i robi się żadki,skrzynia chodzi fatalnie a silnik podbiera olej.Ja ten olej (motul 5100 10W40 )rozpoznam od razu w silniku XTZ czy TDM po głośnej pracy silnika i fatalnej pracy skrzyni biegów.O dziwo silnik tenery i TDMki na zwykłym ,,gównianym" mineralnym motulu20W50 chodzi pięknie,wycisza się biegi wchodzą jak w masełko,a silniki przestają brać olej.Sam jeżdżę na motulu 300V 15W50 i wiem że w moim silniku (30 tyś km przebiegu prawdziwego) ten olej sprawuje się wyśmienicie,ale za każdym razem jak jadę tenerką któregoś z kolegów któremu wlałem zwykłego motula 3000 20W50 za 80zł nie mogę się nadziwić jak ładnie pracuje sinik i skrzynia na tym oleju i uważam że ten olej jest stworzony do tych silników.Kto się ze mną nie zgadza trudno,wtedy polecam nadal jeździć na olejach 10W40 i najlepiej przejść jeszcze na castrola.

  6. #26
    Member Avatar radar
    Dołączył
    wrz 2015
    Postów
    191
    Motocykl
    XTZ 750 '92
    Skąd
    Olsztyn

    Domyślnie

    Dzięki za piękne wyjaśnienie. Amen.

  7. #27
    Member Avatar Tomek2071
    Dołączył
    kwi 2017
    Postów
    116
    Motocykl
    Yamaha xtz 750 super tenere
    Skąd
    Dubielno

    Domyślnie

    No to teraz mi daliście do myślenia , ja wlałem Belray 10w-40

  8. #28
    Member Avatar dominikon
    Dołączył
    sie 2016
    Postów
    57
    Motocykl
    XTZ 750 Super Tenere, kiedyś Junak M10 i K750
    Skąd
    Sosnowiec, Jastrzębie Zdrój

    Domyślnie

    i znowu daliście mi do myślenia...
    ale jako, że jesteście bardziej doświadczeni w temacie Teres to sprawdzę wszystko co zasugerowaliście i dziękuję Wam za wszelkie sugestie i porady.

    Macgiver78 - moja Teresa faktycznie przy bardziej dynamicznym "odkręceniu" przy wyższych prędkościach obrotowych trochę kopci na czarno - po regulacji zaworów nieco się poprawiło niemniej jednak cały czas jeszcze trochę kopci, a na wylocie z tłumika pojawia się czarny, sadzowy nalot który co jakiś czas po prostu wycieram. mówicie, żeby w pierwszej kolejności zająć się gaźnikami? regulację bardzo trudno jest wykonać samemu? polecacie to jednak od razu oddać komuś kto się na tym zna i miał już z tym do czynienia czy jednak warto podjąć próbę samodzielnie?
    pomijam już fakt jak to zrobić - nie chcę powielać tematów z forum - przeczytałem chyba wszystkie wątki tego dotyczące i obejrzałem wszystkie filmiki - chodzi mi o to czy jak tego nigdy nie robiłem to czy jest to po prostu bardzo problematyczne i więcej się nakombinuję i nadenerwuję niż to wszystko tego warte??? inna sprawa taka, że nie znam nikogo w pobliżu mnie kto by mi się tym zajął więc mam kolejny punkt na to żeby jednak zabrać się za to samemu...

    Guliwer - powiem szczerze, że przekonująco to brzmi co napisałeś co dotyczy oleju. jak kupiłem moją Teresę to była właśnie zalana Motulem 5100 i po rozmowie z poprzednim właścicielem postanowiłem, że wymienię olej na ten sam tylko świeży. myślę, że moja skrzynia nie pracuje źle ale pewnie też mogłaby pracować sporo lepiej. postaram się w najbliższym czasie wymienić olej na gęstszy rekomendowany przez Ciebie i manual na wyższe temperatury czyli ten mineralny 20W50. Rozumiem, że jeśli teraz na resztę sezonu letniego i ewentualnie jesienny zaleję moto właśnie tym w/w 20W50 to jednak przed zimą (jeśli jednak chciałbym jeszcze pojeździć przy niższych temperaturach otoczenia) trzeba go będzie jeszcze raz spuścić i wymienić na ten rzadszy - dobrze rozumuję?
    Ostatnio edytowane przez dominikon ; 16 lipiec 2017 o 12:30 Powód: uzupełnienie info

  9. #29
    Member
    Dołączył
    lut 2010
    Postów
    231
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Rzeszów
    GG
    GG: 6191443

    Domyślnie

    Jak nie będziesz jeździł przy ujemnych temperaturach to nic nie musisz zmieniać,to nie jest tak że 20W50 się nie nadaje do jeżdżenia w temp poniżej 15st ani że na 10W40 nie można jeździć jak jest cieplej niż 15stC,po prostu nie są to wtedy optymalne oleje.

  10. #30
    Junior Member
    Dołączył
    lut 2017
    Postów
    37
    Motocykl
    Beta RR 525 Factory, Yamaha Tenere XTZ 750
    Skąd
    Gorlice

    Domyślnie

    Wracając do tematu drgania wróciłem własnie z weekendowego wypadu 1200 km, spalanie szwajcarki 5l predkosc do 120 teren mieszany większości płaskie Węgry i Rumunia. Drgania jak były tak są :0 psuja radość z jazdy.. macgiver78 odezwę się do Ciebie pomyślimy co z tym zrobić olej mam zalany tez 5100 motula narazie 2 tys km biegi wchodzą w miarę ale po tym co tu piszecie chyba zainwestuje w cos innego pozdrawiam

  11. #31
    Senior Member Avatar Mondo Cane
    Dołączył
    lip 2013
    Postów
    323
    Motocykl
    BMW R1150 GS
    Skąd
    Warszawa Natolin

    Domyślnie

    Mała korekta zerknąłem na opakowanie i mam w silniku olej 20W50 7100 estrowy Motul, czerwony i pachnący
    Ale ab ovo bo to nie watek o olejach.

    W celu weryfikacji źródła drgań w swoim motocyklu idąc od przodu sprawdziłbym:
    1 stan opony przód (równomierność zużycia, stopień wyząbkowania),
    2 felga przód (wyważenie, wgniecenia, stopień utlenienia wnętrza felgi, łożyska, stan osi)
    3 zawieszenie (stopień ubicia sprężyn, stan oleju, stan panewek ślizgowych)
    4 stan łożysk główki ramy i siła dokręcenia tych łożysk,
    5 bak i stelaż owiewki (kompletność śrub i stan gumowych elementów antywibracyjnych) - w moim motocyklu miałem niedokręcone po pierwszym serwisie w Polsce u handlarza śruby baku i wibracje były na tyle duże, że wytrzepało śruby mocujące stacyjkę w główce ramy,
    6 mocowania (szpilki) silnika w sankach, stan sanek,
    7 rozrząd i napinacz rozrządu,
    8 osiowość (liniowość?) zębatek przód - tył,
    9 pęknięcia ramy,
    10 stan mocowań kolektorów wydechowych i tłumika oraz uszczelnień pomiędzy nimi.

    Tyle - część z tego da się zweryfikować bez rozbierania motocykla a pozostałe i tak przy kolejnym serwisie będą do sprawdzenia.
    Nie przychodzi mi do głowy co jeszcze mogłoby powodować wibracje.
    Coś mi za bardzo błyszczy, żeby chciało jeździć...

  12. #32
    Junior Member
    Dołączył
    lut 2017
    Postów
    37
    Motocykl
    Beta RR 525 Factory, Yamaha Tenere XTZ 750
    Skąd
    Gorlice

    Domyślnie

    To co piszesz mam już mniej więcej sprawdzone problem jest taki ze moto drga również po odkręceniu manetki na postoju wiec duza cześć z Twoich punktów odpada... wydaje mi sie ze to bardziej sprawa gaźnika bo dostaje strasznego muła po 4 tys obroatow i wtedy zaczyna najbardziej drgać jak pisałem na każdym biegu na postoju jest to samo. nie znam się na tym na tyle by rozbierać gaźnik, ale czekam na macgiver78 zaoferował mi pomoc tylko musi ogarnąć najpierw swoje kupiłem nawet drugi gaźnik rozblokowany zobaczymy w jakim jest stanie i spróbuje go podmienić zsynchronizować czy objawy mina

  13. #33
    Member Avatar dominikon
    Dołączył
    sie 2016
    Postów
    57
    Motocykl
    XTZ 750 Super Tenere, kiedyś Junak M10 i K750
    Skąd
    Sosnowiec, Jastrzębie Zdrój

    Domyślnie

    widzę jednak, że mój problem jest najbardziej zbliżony do tego który ma Slavoo. otóż z listy którą wypisał Mondo Cane też wiele (nawet większość) sprawdziłem i zweryfikowałem. teraz mam moto rozgrzebane bo czekam na nowe szprychy i wkrótce oddam koła do zaplecenia p. Królowi z Bielska (są trochę niewycentrowane) to było i jest dla mnie obecnie priorytetem bo moto mam ustawione teraz w mało wygodnym miejscu bez kół, ale za to bez problemu mieszczę jeszcze auto w garażu. jak założę koła i będę mógł swobodnie ruszać, przetaczać choćby motocykl to będę działał dalej. u mnie mimo, że moja Teresa nie muli - ładnie się wkręca na obroty i ciągnie do przodu dość żwawo - to jednak również występuje kopcenie przy bardziej dynamicznej jeździe i czarny nalot na rurze wydechowej tłumika. jak tylko dokończę temat kół i wymienię olej to zajmę się gaźnikami - stąd właśnie moje pytanie odnoście ich regulacji w poprzednim wpisie. faktycznie jak to sobie wszystko przeanalizuję i przemyślę to pewnie tutaj będzie pies pogrzebany... teraz tylko chcę mądrze wymyślić czy brać się za to samemu czy nie? Slavoo jak będziesz działał z gaźnikami to proszę daj mi znać (albo tutaj albo na prv) ja Ci poszło i co obejmował zakres Twoich prac. jeśli ja się zabiorę za to szybciej to też Cię poinformuję co i jak.
    pozdrawiam.

  14. #34
    Senior Member Avatar Mondo Cane
    Dołączył
    lip 2013
    Postów
    323
    Motocykl
    BMW R1150 GS
    Skąd
    Warszawa Natolin

    Domyślnie

    Skoro macie kwestie 'luźnych' części i mocowań ogarniete to faktycznie niestety najprawdopodobniej pozostaje silnik. Niestety nowe gaźniki z włoskiego Ebay w normalnych cenach się skończyły bo to byłby najbardziej sensowny sposób na weryfikację różnicy pomiędzy szwajcarską wersją a w pełni sprawną i o nominalnej mocy 70 KM.
    Jeśli motocykl się nie sprzeda to późną jesienią skuszę się na wskazany w jednym z wcześniejszych postów zestaw naprawczy gaźnika z kedo.com.
    http://kedo.com/ssl/php/art_detail.p...hvuq2e3cng19f3
    Korpusy i elementy stałe gaźników mam w bardzo dobrym stanie więc 80 euro nie będzie wyrzucaniem pieniędzy w błoto
    Coś mi za bardzo błyszczy, żeby chciało jeździć...

  15. #35
    Member Avatar Kornik
    Dołączył
    lut 2011
    Postów
    112
    Motocykl
    Honda XRV 750
    Skąd
    Piwniczna-Zdrój

    Domyślnie

    Nie wiem jakiego producenta ale tu masz taki zestaw: http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-g...979179825.html

  16. #36
    Senior Member Avatar Mondo Cane
    Dołączył
    lip 2013
    Postów
    323
    Motocykl
    BMW R1150 GS
    Skąd
    Warszawa Natolin

    Domyślnie

    Wygląda na to samo ale droższe....
    Coś mi za bardzo błyszczy, żeby chciało jeździć...

  17. #37
    Member Avatar dominikon
    Dołączył
    sie 2016
    Postów
    57
    Motocykl
    XTZ 750 Super Tenere, kiedyś Junak M10 i K750
    Skąd
    Sosnowiec, Jastrzębie Zdrój

    Domyślnie

    no okej, ale teraz dla mnie pozostaje jeszcze kilka kwestii - pomijając już ceny...
    powiedzmy, że decyduję się na zakup zestawu naprawczego z linku z allegro - http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-g...979179825.html i teraz tak:

    - potrzebuję 1 czy 2 takie zestawy naprawcze?
    - co oprócz tego co jest w oferowanym zestawie byłoby mi jeszcze potrzebne by kompleksowo zregenerować moje gaźniki? czy zestaw z allegro zawiera już wszystkie niezbędne dysze czy trzeba jeszcze coś dokupić osobno - jeśli tak to co (nie wiem dysze, ośki, jakieś specjalne o-ringi, innego typu uszczelnienia itp.)?
    - widzę, że w komplecie brak jest np. membran (sztuka kosztuje też ok 230 zł więc to już naprawdę robi dużą kasę jakbym i to musiał kupić) - czy te będą również potrzebne i to w ilości 2 sztuk (wspominał o tym Macgiver78 w którymś z poprzednich postów jeśli chodzi o dymienie i czarny nalot na wydechu)?

    przepraszam za być może dla niektórych z Was proste czy nawet prostackie ;-) pytania ale nie miałem do czynienia do tej pory z tak skomplikowanymi (przynajmniej dla mnie) gaźnikami i dlatego zanim podjąłbym jakąś decyzję o wydaniu niemałych jednak pieniędzy to wolałbym być choć trochę rozeznany w temacie.
    z góry dzięki za każde info.
    Ostatnio edytowane przez dominikon ; 18 lipiec 2017 o 15:28

  18. #38
    Senior Member Avatar Mondo Cane
    Dołączył
    lip 2013
    Postów
    323
    Motocykl
    BMW R1150 GS
    Skąd
    Warszawa Natolin

    Domyślnie

    Potrzebujesz dwa zestawy. I dlatego kedo jest tańsze - 38,50 Euro za zestaw nawet z przesyłką do Polski. Rzetelnej odpowiedzi na pozostałe pytania można udzielić po gruntownym umyciu w myjce wibracyjnej i rozebraniu gaźników. Nie znany jest stan korpusów a szczególnie stopień wyrobienia otworów osiek przepustnic i innych elementów ruchomych.
    Coś mi za bardzo błyszczy, żeby chciało jeździć...

  19. #39
    Member Avatar dominikon
    Dołączył
    sie 2016
    Postów
    57
    Motocykl
    XTZ 750 Super Tenere, kiedyś Junak M10 i K750
    Skąd
    Sosnowiec, Jastrzębie Zdrój

    Domyślnie

    a co z membranami? czy je też warto byłoby od razu wymienić przy takim definitywnym remoncie gaźników? czy to faktycznie pierwsza rzecz jaką trzeba sprawdzić (ich szczelność) jeśli motocykl kopci mi na czarno przy bardziej dynamicznej jeździe?

    jeszcze co do zestawu naprawczego - rozumiem w takim razie, że są jeszcze jakieś inne podzespoły które mogą kwalifikować się do wymiany po umyciu gaźników, a których nie ma w komplecie zestawu naprawczego z któregoś z podanych ogłoszeń, tak?
    Ostatnio edytowane przez dominikon ; 18 lipiec 2017 o 17:45

  20. #40
    Senior Member Avatar Mondo Cane
    Dołączył
    lip 2013
    Postów
    323
    Motocykl
    BMW R1150 GS
    Skąd
    Warszawa Natolin

    Domyślnie

    Wymiana membran zależy od ich stanu i wieku Zerknij czy są całe a to akurat jest dość proste w tym motocyklu. Zazwyczaj parcieją w pierwszej kolejności na obwodzie i pojawiają się tam pęknięcia. Jeśli są całe i nie starsze niż kilkuletnie możesz odpuścić zakup nowych. Tylko załóż je później delikatnie acz precyzyjnie nie przyszczypując krawędzi.

    Znasz historię serwisową swego motocykla?
    Coś mi za bardzo błyszczy, żeby chciało jeździć...

Strona 2 z 3 PierwszyPierwszy 1 2 3 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •