Yamaha XTZ 750 Super Tenere, rok produkcji 1993, pierwsza rejestracja w roku 1997, motocykl krajowy.
HISTORIA:
2015.12.05 – Kupno;
2015.12 - pierwszy serwis: olej (Bel-Ray 10w40), filtr (Hi-Flo), łańcuszek rozrządu (Kawasaki), regulacja zaworów, uszczelka pokrywy zaworów, synchronizacja gaźników, nowe świece irydowe, filtr powietrza, nowe wszystkie łożyska koła tylnego, nowa żarówka H4 Night Racer, nowa linka sprzęgła, nowy płyn hamulcowy Motul Expert;
2016.01.22 – nowy komplet opon Metzeler Karoo 3 + nowy komplet dętek wzmacnianych Michelin (przód 43 tydz. 2014; tubeless, tył 48 tydz. 2014; tubeless). Stare dętki dobre, zostały na zapas. Stare opony kiepskie, zostały w razie potrzeby;
2016.03.15 – nowe klocki hamulcowe przód Nissin niebieskie, poprzednie twarde, zostały na zapas, zacisk wyczyszczony;
2016.04.13 – taśma odblaskowa na kufry, dołożone mocowania do pasów, nowe nakrętki i śruby, wyprostowany stelaż pod kufry;
2016.05.11 – nowe gmole od moto-adventure-tech, nowe śruby mocowania kierownicy;
2016.06.15 - drugi serwis: motocykl rozebrany, rama wzmocniona w newralgicznych miejscach, obspawana, pomalowana, regulacja luzów zaworowych (dwa okazały się do poprawy po poprzednim serwisie), ponowne czyszczenie gaźników i synchronizacja, nowy zestaw napędowy (od TDM, najmocniejszy), nowe uszczelniacze lagów, nowy olej w lagach, nowe klocki hamulcowe tył (czerwone EBC);
2017.04 - przygotowanie do sezonu: nowy wąż chłodnicy (zbrojony), nowy płyn chłodniczy, nowa kierownica, wzmocnione włóknem szklanym wszystkie owiewki, szczególnie miejsca pęknięć, dwa nowe, oryginalne kierunkowskazy, założona podwójna lampa H4 z przodu, poprawiona cała wiązka elektryczna, bezpiecznik zmieniony na samochodowy, nowe śruby szyby Oxford, nowe rury lagów, nowe uszczelniacze + olej, nowe łożysko główki ramy, nowy olej silnikowy + filtr, nowa uszczelka pokrywy sprzęgła.
Od momentu zakupu przejechałem tym motocyklem dokładnie 10 tys. km.
Zdjęcia oraz film dostępne pod adresem:
Do motocykla dokładam oczywiście to, co widoczne na zdjęciach, czyli kufry boczne, kufer centralny, stelaż, zapasowe opony, oryginalną drugą kanapę i dużo przydatnych części. Motocykl oczywiście ma już swoje lata, jego wygląd zewnętrzny w pełni to potwierdza, ale nigdy nie był on moim priorytetem. Stan techniczny, który tu pokrótce opisałem jest dla mnie najważniejszy, więc jestem pewien, że jest w pełni przygotowany na wiele kolejnych, bezawaryjnych przygód!
Cena - do negocjacji, sezon się powoli kończy, więc rozważę każdą rozsądną propozycję.
NR TEL. 693 874 923
HISTORIA:
2015.12.05 – Kupno;
2015.12 - pierwszy serwis: olej (Bel-Ray 10w40), filtr (Hi-Flo), łańcuszek rozrządu (Kawasaki), regulacja zaworów, uszczelka pokrywy zaworów, synchronizacja gaźników, nowe świece irydowe, filtr powietrza, nowe wszystkie łożyska koła tylnego, nowa żarówka H4 Night Racer, nowa linka sprzęgła, nowy płyn hamulcowy Motul Expert;
2016.01.22 – nowy komplet opon Metzeler Karoo 3 + nowy komplet dętek wzmacnianych Michelin (przód 43 tydz. 2014; tubeless, tył 48 tydz. 2014; tubeless). Stare dętki dobre, zostały na zapas. Stare opony kiepskie, zostały w razie potrzeby;
2016.03.15 – nowe klocki hamulcowe przód Nissin niebieskie, poprzednie twarde, zostały na zapas, zacisk wyczyszczony;
2016.04.13 – taśma odblaskowa na kufry, dołożone mocowania do pasów, nowe nakrętki i śruby, wyprostowany stelaż pod kufry;
2016.05.11 – nowe gmole od moto-adventure-tech, nowe śruby mocowania kierownicy;
2016.06.15 - drugi serwis: motocykl rozebrany, rama wzmocniona w newralgicznych miejscach, obspawana, pomalowana, regulacja luzów zaworowych (dwa okazały się do poprawy po poprzednim serwisie), ponowne czyszczenie gaźników i synchronizacja, nowy zestaw napędowy (od TDM, najmocniejszy), nowe uszczelniacze lagów, nowy olej w lagach, nowe klocki hamulcowe tył (czerwone EBC);
2017.04 - przygotowanie do sezonu: nowy wąż chłodnicy (zbrojony), nowy płyn chłodniczy, nowa kierownica, wzmocnione włóknem szklanym wszystkie owiewki, szczególnie miejsca pęknięć, dwa nowe, oryginalne kierunkowskazy, założona podwójna lampa H4 z przodu, poprawiona cała wiązka elektryczna, bezpiecznik zmieniony na samochodowy, nowe śruby szyby Oxford, nowe rury lagów, nowe uszczelniacze + olej, nowe łożysko główki ramy, nowy olej silnikowy + filtr, nowa uszczelka pokrywy sprzęgła.
Od momentu zakupu przejechałem tym motocyklem dokładnie 10 tys. km.
Zdjęcia oraz film dostępne pod adresem:
Do motocykla dokładam oczywiście to, co widoczne na zdjęciach, czyli kufry boczne, kufer centralny, stelaż, zapasowe opony, oryginalną drugą kanapę i dużo przydatnych części. Motocykl oczywiście ma już swoje lata, jego wygląd zewnętrzny w pełni to potwierdza, ale nigdy nie był on moim priorytetem. Stan techniczny, który tu pokrótce opisałem jest dla mnie najważniejszy, więc jestem pewien, że jest w pełni przygotowany na wiele kolejnych, bezawaryjnych przygód!
Cena - do negocjacji, sezon się powoli kończy, więc rozważę każdą rozsądną propozycję.
NR TEL. 693 874 923
Komentarz