Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5

Temat: Jakie przełożenie w teren

  1. #1
    Junior Member Avatar Cretoon
    Dołączył
    cze 2017
    Postów
    39
    Motocykl
    Xtz 660
    Skąd
    Dębe

    Domyślnie Jakie przełożenie w teren

    Witam. Tak jak w temacie jakie przełożenie polecacie na jazdę po terenie chodzi mi o zebatki przód i tył(liczba zębów)

  2. #2
    Member Avatar mishieck
    Dołączył
    kwi 2012
    Postów
    91
    Motocykl
    XTZ660
    Skąd
    Opole

    Domyślnie

    Tył mam standard, z przodu 1 ząb mniej.

  3. #3
    Senior Member Avatar Prince
    Dołączył
    wrz 2012
    Postów
    873
    Motocykl
    XTZ660 92r XR650R
    Skąd
    Kraków <-> Warszawa

    Domyślnie

    Miałem w lecie takie sam zestaw jakmishieck. Jak dla mnie nie wielka różnica na plus. Na asfalt większa na minus. Zakres prac i kosztów jest tak niewielki, że warto mieć dwie zębatki i 14nastke i 15nastkę.

  4. #4
    Guru Member Avatar piotr13
    Dołączył
    lut 2010
    Postów
    1,285
    Motocykl
    xtz 660 xj 900 S
    Skąd
    kościan

    Domyślnie

    Ze względów eksploatacyjnych lepiej dać większą na tył niż mniejszą na przód. Łańcuch lepiej to znosi. Z tym, że na tył to ze trzy zęby więcej. Moim zdaniem fabryczne przełożenie 3:1 to dość zgrabny kompromis szosowo-terenowy. Każde zwiększenie przełożenia coś w terenie pomaga ale dużo więcej ujmuje na szosie. To i tak bez znacznie głębszych ingerencji nie będzie moto w teren. Bez zmian w zawieszeniach i ciężarze i tak nie sposób nim poszaleć. Bez względu na ilość zębów i trzeba to brać pod uwagę.
    Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
    Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

  5. #5
    Member Avatar mishieck
    Dołączył
    kwi 2012
    Postów
    91
    Motocykl
    XTZ660
    Skąd
    Opole

    Domyślnie

    Cytat Napisał Prince Zobacz post
    Miałem w lecie takie sam zestaw jakmishieck. Jak dla mnie nie wielka różnica na plus. Na asfalt większa na minus. Zakres prac i kosztów jest tak niewielki, że warto mieć dwie zębatki i 14nastke i 15nastkę.
    W terenie duża różnica na podjazdach. Tam gdzie wcześniej brakowało 2. biegu i trzeba było wbijać 1-kę teraz spokojnie wlatuje na dwójce. Na tukanie parę podjazdów nawet na trójce poszło.
    Na długich prostych po piachu, szutrze też mi się lepiej lata na 14z z przodu.

    Na asfaltowe wyjazdy zakładam 15z i mam przełożenie fabryczne.

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •