Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 1 2
Pokaż wyniki od 21 do 38 z 38

Temat: Brak mocy powyżej 120km/h + czasami kapiące paliwo z przelewu

  1. #21
    Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    83
    Motocykl
    XTZ 660
    Skąd
    Buk

    Domyślnie

    Z tego co pamiętam książka serwisowa mówi o 1350 rpm jako o wolnych.

    Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

  2. #22
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    21
    Skąd
    zurawica

    Domyślnie

    Bogatszą mieszanke poprzez podniesienie iglicy? W gaźniku mechanicznym mam rozumieć? Spalanie nie wzrośnie?

  3. #23
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    21
    Skąd
    zurawica

    Domyślnie

    Dałem jeden ząbek bogacej na mechanicznym, silnik równiej pracuje na wolnych i przestał strzelać z wydechu podczas hamowania. Jeszcze czasami potrafi zgasnąć tak sam z siebie podczas przegazówki z wolnych obrotów.

  4. #24
    Member
    Dołączył
    cze 2016
    Postów
    61
    Motocykl
    KTM 625 SMC
    Skąd
    Pszczyna

    Domyślnie

    Powinieneś zrobić okresowy serwis a przy gaźniku robi się luzy zaworowe i pare innych rzeczy. Gaźnik trzeba zrobić do porządku zaczynając od jego czyszczenia, potem ustawienie poziomu paliwa. Następnie powinieneś brać się za dalsze regulacje, to jak gaśnie ci po nagłym dodaniu gazu i strzela ogniem przy schodzeniu z obrotów czyli na zamkniętej przepustnicy to kwestia za ubogiego "dołu" więc najpierw powinieneś bardziej wykręcić śrubę "regulacji składu mieszanki" a dopiero jak to nie pomoże brać się za iglice. Osobną kwestią jest zużycie gaźnika to że może łapać ci lewe powietrze np na ośce, czy np lekko nieszczelne króćce ssące. Dodatkowo jeżeli posiadasz zamontowany np przelot lub K&N powinieneś zmienić dysze w gaźniku. Kolor świecy kawa z mlekiem czy ceglasta jak kto woli to wcale nie świadczy o prawidłowym składzie mieszanki to trochę wypadkowa składów w różnych zakresach pracy jeden mozesz mieć za ubogi jeden za bogaty itd... Nie zastanawiało cię dlaczego masz odcinkę na takim poziomie? Proste masz wersje szwajcarską lub inną kastrowaną o czym dodatkowo może świadczyć moc w dowodzie ale na to bym nie patrzył bo wiadomo jak to z danymi w dowodzie jest, kastrowane wersje małych teres mają odcinke w okolicach 7-7,5tys o ile elektronicznie są ograniczone tylko obroty ale to nie ważne bo mała teresa maksymalną moc i tak osiąga wcześniej, to polecam sprawdzić czy nie masz zwężki w króćcu ssącym jeżeli ktoś jej nie rozwiercił bądź nie zmienił króćcy, dokładnie nie pamiętam czy były montowane mniejsze dysze i inne iglice wiec to warto by skontrolować także z serwisów-ką i to tutaj możesz mieć problem małej mocy.
    Spridero przy rozrządzie przestawionym o jeden ząb moto może na wolnych chodzić powiedzmy dobrze, będzie jeździć ale nie będzie mieć mocy a czym bardziej rozrząd będzie przestawiony tym większy problem będzie z mocą i prawidłową pracą silnia
    Ostatnio edytowane przez mz1106 ; 17 maj 2018 o 22:34

  5. #25
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    21
    Skąd
    zurawica

    Domyślnie

    Po wyczyszczeniu gaźnika i złożeniu wszystkiego (Były źle zsynchronizowane, 2mm zamiast 7mm) zaczął lać z środkowego przelewu. Wszystko czyste, sprawne a leje... Do tego rozwalila sie uszczelka od komory pływakowej i musze zamówić zestaw.. Jaka firma? M-line, czy Tourmax.

  6. #26
    Guru Member Avatar Prince
    Dołączył
    wrz 2012
    Postów
    1,050
    Motocykl
    XTZ660 92r XR650R
    Skąd
    Kraków <-> Warszawa

    Domyślnie

    Starałbym sie unikać Toutmax'a. A raczej wybierał OEM. Nie jestem fanem cen w yamahy w europie ale no sorry- podróbki uszczelek i części gaźnikowych się mszczą.

  7. #27
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    21
    Skąd
    zurawica

    Domyślnie

    Z tourmaxem miałem do czynienia z zestawem naprawczym do Gs'a 500, jakość była OK, zaworki również okej. Ale co z Mlinem?

    - - - Zaktualizowano - - -

    Znalazłem jeszcze zestaw niewiadomej firmy do naprawy gaznika od XT600. Ale w zestawie widze zaworek z normalnym drucikiem, a nie takim pseudo jak w tourmaxie, no i kazda dysze, iglice, oringi itp.

  8. #28
    Junior Member Avatar Spridero
    Dołączył
    mar 2015
    Postów
    29
    Motocykl
    XTZ 660 1997
    Skąd
    Sierpc

    Domyślnie

    Gaźnik ustawiony, został zmieniony zaworek iglicowy bo stary był już zmęczony, do tego sprawdzałem zawory i były ok, podłączyłem też bak z pominięciem pompki paliwa i nic nie pomogło. Po czyszczeniu i regulacji gaźnika tenerka ma moc, pracuje dużo lepiej i do tych 120 rozpędza się bardzo dobrze ale dalej jakby przerywa czasem przy tej prędkości maksymalnej... : / zastanawiam się tylko bo po odpuszczeniu gazu słychać takie lekkie cykanie jakby zawory, ktore są ok. Myślałem jeszcze może o tej drugiej gardzieli w gaźniku, może z tym coś jeszcze popróbuje, ale czy inne ustawienie niż w manualu będzie lepsze? nie mam już pomysłów. Jak to nie pomoże to rzeczywiście chyba zostanie tylko rozrząd, ale wydaje mi się że ustawiony jest dobrze bo sprawdzałem to kilka razy przed złożeniem

  9. #29
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    21
    Skąd
    zurawica

    Domyślnie

    Po zamontowaniu całego kompletu silnik chodzi dużo lepiej, wróciłem na poprzednie ustawienia iglicy w mechanicznym, silniczek ładnie odpala i trzyma 1300 i nie gaśnie. Ale za to mam problem z wiecznie lejącym przelewem na środku. Jak bym nie ustawił poziomu, i jak bym nie wyczyścił i złożył, albo leje ciurkiem, albo pokapuje, albo nie kapie w ogóle. Założyłem nową pompę, zaworek, dysze, gniazdo zaworka itp. i leje gorzej niżeli na starym. Co może być? Nie mam już sił... Wyciągałem dzisiaj gaźnik 5 razy.

  10. #30
    Guru Member Avatar Prince
    Dołączył
    wrz 2012
    Postów
    1,050
    Motocykl
    XTZ660 92r XR650R
    Skąd
    Kraków <-> Warszawa

    Domyślnie

    Tourmax wjechał

  11. #31
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    21
    Skąd
    zurawica

    Domyślnie

    Zestaw nie z tourmaxa. Zaworek identyczny jak oryginalny, a nie jak ten z tourmaxa

  12. #32
    Guru Member Avatar Prince
    Dołączył
    wrz 2012
    Postów
    1,050
    Motocykl
    XTZ660 92r XR650R
    Skąd
    Kraków <-> Warszawa

    Domyślnie

    Cytat Napisał godzix Zobacz post
    Zestaw nie z tourmaxa. Zaworek identyczny jak oryginalny, a nie jak ten z tourmaxa
    No widzisz. Gdybyś sie przyglądnął to nie jest identyczny z ori. Żaden. Co zresztą opisywałem w swoim temacie i inni w podobnych tematach.

  13. #33
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    21
    Skąd
    zurawica

    Domyślnie

    Rozebrałem go i wszystkie części identyczne. Dlugość tłoczka, długość spręzyny podobna, i drucik zabezpieczający. Z tourmaxa ma krótszy tłoczek, kijową sprężyne i zły drucik.

  14. #34
    Guru Member Avatar Prince
    Dołączył
    wrz 2012
    Postów
    1,050
    Motocykl
    XTZ660 92r XR650R
    Skąd
    Kraków <-> Warszawa

    Domyślnie

    No to jeśli tak to zwracam honor. Ale coś tam musi być nie sprawne- albo pływak sie przycina na ośce albo obudowie, albo ma nieszczelność, albo zaworek nie robi. Dobrze jest to sobie przeanalizować na szklance zamiast pokrywy komory topielca. Puszczasz paliwo kilka razy i z reguły wychodzi co jest przyczyną.
    Można tez pomóc siebie w szukaniu robiąc podciśnienie w układzie zasilania ale to więcej tłumaczenia i a w zasadzie test obiega od rzeczywistych warunków pracy.

  15. #35
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    21
    Skąd
    zurawica

    Domyślnie

    No zaraz mnie coś z tym trafi... Na wyciągnietym gaźniku wszystko idealnie, zaworek zamyka, poziom paliwa na 6-7mm od górnej krawędzi. Założe gaznik, odkrece kranik - zaraz leje z tego środkowego... Popukam w pokrywe pływaka, albo wypale całe paliwo z pokrywy to nic nie leci przez paredziesiąt sekund... Już nie mam sił.. Próbowałem ze starym gniazdem i zaworkiem, z nowym zaworkiem i nowym gniazdem, z poprzerabianym zaworek i nowym gniazdem - ciągle to samo...

  16. #36
    Guru Member Avatar Prince
    Dołączył
    wrz 2012
    Postów
    1,050
    Motocykl
    XTZ660 92r XR650R
    Skąd
    Kraków <-> Warszawa

    Domyślnie

    Wyraźnie nie dociska dość mocno. Obróć gaźnik do góry pływakiem i puść paliwo. Ciężar pływaka powinien zamknąć szczelnie dopływ. Jeśli puści nawet odrobinę to będziesz wiedział. Test we szklance robił?

  17. #37
    Junior Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    21
    Skąd
    zurawica

    Domyślnie

    Wywaliłem pompe paliwa i wszystko chodzi i chuczy. Według mnie, pompa daje za duże pchnięcia paliwa, które wpychają zaworek razem z pływakiem, pomimo, że są zanurzone w paliwie

  18. #38
    Senior Member
    Dołączył
    lip 2013
    Postów
    358
    Motocykl
    XTZ 660 '92, LC4 640 '03
    Skąd
    Kraków

    Domyślnie

    Nadciśnienie w pompie, hmmm, to chyba pierwszy taki przypadek;] zazwyczaj działa to wszystko w druga stronę
    Pomarańczowa gorączka rośnie... XTZ 660 i LC4 640

Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 1 2

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •