Pokaż wyniki od 1 do 19 z 19

Temat: 700 km od domu i nie wiem czy dojadę :)

  1. #1
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie 700 km od domu i nie wiem czy dojadę :)

    Witam wszystkich,

    wybrałem się pierwszy raz na wycieczkę z Żoną z Gdańska w Karkonosze, obecnie dojechaliśmy pod Śnieżkę od strony Czech. Do do domu mam 700 km i kilka spraw po drodze

    Problem to dość intensywne przerywanie / szarpanie początkowo przy niższym zakresie od ok 2 do ok 3.5 tyś obrotów, dziś natomiast również przy wyższych, tj. do ok 4.5 tyś.

    Postaram się opisać szczegóły:

    1. Po zakupie motocykla zrobiłem ok 1100 km, wydaje mi się że wszystko było ok, wyżej opisany problem nie wystąpił. Jeździłem sam, bez obciążenia.
    2. Tu jeżdżę z żona oraz sakwami i kufrem centralnym (150 kg łącznie). Łączę to, może nie słusznie, z obciążeniem.
    3. Przed wyjazdem zrobiłem podstawowy serwis (filtry powietrza, olej, filterek paliwa, który mam dołożony między kraniki a pompę oraz świece). Wszystko działało, motocykl jeździł prawidłowo.
    4. Zastanawiały mnie świece, ponieważ prawa po wykreceniu była sucha z elektrodami w kolorze szarym, jasnym. Lewa natomiast sucha ciemna czarna. Moto jeździło przed i po wymianie w solo ok. Sprawdziłem iskręna starych i nowych świecach, w każdej opcji wydawały się ok i takie same dla obu stron.
    5. Wyjechałem, spalanie w trasie duże ok 7.5 - 8.5 l/100 km w większości autostrady 100km/h ok 4 tys obr, krótko pod 120 km/h ok 5 tys obr.
    6. Pierwsze delikatne podszarpywanie po krotkim postoju w niższych zakresach 2-3 tyś, delikatne, uznałem incydentalne, po ok 300 km.
    7. Obecnie nie zawsze, ale często.

    Łączenie faktów:
    1. W domu motocykl trzymany na stopce centralnej z otwartymi kranikami, codziennie jeździłem. Opalanie ok, jak ciepło to bez ssania, jak chłodniej to z ssaniem na ok 3-4 sekundy. Nie widziałem wycieków.
    2. W trasie obciążony na stopce bocznej, z kranikami otwartymi. Po calodniowym postoju poczułem paliwo. Zobaczyłem, że pod gaźnikami w narożniku bloku silnika jest mokro od paliwa i nawet dojrzałem spadającą kroplę (nie wiem dokładnie skąd) - nie zakręciłem kraników, motocykl stał na bocznej przechylony na lewą str. Nastepnego dnia problem z odpaleniem - na ssaniu max 1000 - 1200 obr a po opuszczeniu ssania zgasł. Chyba pracował tylko jeden cylinder. Odpaliłem drugi raz z gazem, po chwili ok.
    3. Następny postój ok 8 godzinny - stopka centralna, zakręcone kraniki, chwilę popracować na zakręconych kranikach, w rezultacie suchutko, opalanie super.
    Po ok 40 km przerywanie, szarpanie dość intensywne. Pierwszy raza przy przygazówce kaszlną (jeden i pierwszay raz).
    5. Końcówka tłumika okopcona na czarno, wydaje mi się, że czuć paliwem w spalinch, spaliny nie wyglądają niepokojąco (nie dymi ani na czarno ani na biało).
    6. Występuje to i przy wilgoci (deszcz) i przy suchym i upalnym dniu.
    Proszę o podpowiedź co może być przyczyną. Przypuszczam coś z paliwem, natomiast czy można wykluczyć prąd (cewkę, przewody, fajki)? Wraz z zakupem motocykla dostałem kupę starych części, m. in. cewkę, kable i fajki. Zmierzyłem przy serwisie prąd ładowania - chyba prawidłowy, zależny od obrotów, ale nie mniej jak 13 i nie więcej jak 14.4 (nie sprawdziłem natomiast przy dlugotrwale rozgrzanym silniku).

    Może jest ktoś kto ma możliwość rozwiązania problemu w drodze powrotnej z Karkonoszy do Gdanska? Mogę jechać nieco okrężną drogą

  2. #2
    Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    136
    Motocykl
    XTZ 660
    Skąd
    Buk

    Domyślnie

    Kup dwie świece i podmień na nowe. Co prawda mam 660 ale jak mi się kończy świeca to mam podobnie.

    Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

  3. #3
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie

    Na nowych świecach zgodnych z serwisowką zrobiłem 800 km.

  4. #4
    Member
    Dołączył
    gru 2017
    Postów
    136
    Motocykl
    XTZ 660
    Skąd
    Buk

    Domyślnie

    Wiem, ale dwie świece będą kosztować 30 PLN a do domu masz 700. Nie dość że dojedziesz do domu to jeszcze na dojazd do serwisu starczy

    A poważnie, u mnie myjnia i deszcz szybko zabijają świece bo niestety wilgoć dostaje się pod fajkę.

    Wysłane z mojego VTR-L09 przy użyciu Tapatalka

  5. #5
    Pozytywny człowiek lasu Avatar czeczen
    Dołączył
    sie 2010
    Postów
    1,741
    Motocykl
    MZ-ka
    Skąd
    CK K-ce

    Domyślnie

    Moim zdaniem kończą się gaźniki. Prawdopodobnie "przypalone" iglice ssania - nie domykają się właściwie i dostaje zbyt dużo paliwa. Wyrobiona rurka emulsyjna. Prawdopodobnie będzie paliła bez ssania. Możesz rozebrać - opuścić iglicę i popracuj nad iglicami ssania.
    Podejrzewam że odzyskuje wigor i życie po przekroczeniu 5-6 tyś obrotów - wtedy jest w stanie przepalić tą ilość paliwa.

  6. #6
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie

    Cytat Napisał czeczen Zobacz post
    Moim zdaniem kończą się gaźniki. Prawdopodobnie "przypalone" iglice ssania - nie domykają się właściwie i dostaje zbyt dużo paliwa. Wyrobiona rurka emulsyjna. Prawdopodobnie będzie paliła bez ssania. Możesz rozebrać - opuścić iglicę i popracuj nad iglicami ssania.
    Podejrzewam że odzyskuje wigor i życie po przekroczeniu 5-6 tyś obrotów - wtedy jest w stanie przepalić tą ilość paliwa.
    Zgadza się, wtedy jest ok.

  7. #7
    Member
    Dołączył
    sty 2016
    Postów
    75
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Warszawa

    Domyślnie

    Jak już Czeczen napisał, przyczyny w pierwszej kolejności szukaj w zdeformowanych iglicach ssania, miałem identycznie. Jazda z prędkościami obrotowymi do 3,5 k rpm była praktycznie niemożliwa. Powyżej, moto odzyskiwało wigor. Po wymianie iglic, jak ręką odjął.

  8. #8
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie

    Panowie, dzięki serdeczne za opinie... Sądzę podobnie, a raczej domyślam się Nie mam jeszcze doświadczenia z silnikami gaznikowymi - to mój pierwszy gaźnik

    Najchętniej problem rozwiązałbym "po drodze" - mogę jechać przez okolice: Jelenia Góra, Zielona Góra, Świebodzin, Gorzów, Piła, Wrocław, Leszno, Poznań, Bydgoszcz, Toruń.

    Może jest ktoś lub serwis chcący podejść do sprawy zgodnie ze sztuką, porządnie i bez rzezbienia??

    Macie jakieś zaufane namiary?

  9. #9
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,335
    Motocykl
    KTM 950 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Żaden serwis niema gaźników na stanie więc jedź do domu i tam dopiero kombinuj sprawę dalej.
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  10. #10
    Senior Member Avatar Pawloo78
    Dołączył
    cze 2017
    Postów
    270
    Motocykl
    yamaha xtz 750
    Skąd
    Bydgoszcz

    Domyślnie

    posłuchaj Junaka. jak możesz to śmigaj do Gdańska , choćby na wysokich obrotach jak możesz, nawet w aso Yamahy takich gaźników nie ma bo już nie robią( a ostatnia cena w aso bydgoszcz to było 4500zł), tylko zestawy naprawcze na zamówienie i długie terminy.
    ja sam szukałem gaźników przez miesiąc za jakieś rozsądne pieniądze i to tylko od Ducati, i drugi miesiąc warsztat który zrobi przekładkę , aż odpuściłem i przekładać będę sam.
    naprawdę posłuchaj kolegów , bo w trasie raczej tego nie ogarniesz jeśli to wina kończących się gaźników.

  11. #11
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie

    Dzięki Panowie, tak zrobię, wrócę do chaty i będę myślał co dalej.

    Dobrze rozumiem, że w grę wchodzi wymiana gaźnika? Zapewne to jest najlepsze rozwiązanie? Ew zestawy naprawcze, o które ciężko o konkretne do 750 ST i trzeba kombinować?

  12. #12
    Junior Member
    Dołączył
    kwi 2016
    Postów
    45
    Motocykl
    KTM 990 ADV,KTM 640 ADV,DR 650 R
    Skąd
    Pruszków

    Domyślnie

    Części i zestawów naprawczych szukaj tutaj http://shop.rhcc.pl/ ,ewentualnie bezpośrednio kedo.de
    Wymień iglice i rurki emulsyjne oraz iglice ssania i będzie dobrze.

  13. #13
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie

    Dzięki wielkie za pomoc, zawsze to jakieś punkty odniesienia
    Znalazłem jeszcze tę stronkę https://sklepmoto46.pl/yamaha/diagra...-white-sw-00ge
    Pozdrawiam

    - - - Zaktualizowano - - -

    Cytat Napisał Hacat Zobacz post
    Jak już Czeczen napisał, przyczyny w pierwszej kolejności szukaj w zdeformowanych iglicach ssania, miałem identycznie. Jazda z prędkościami obrotowymi do 3,5 k rpm była praktycznie niemożliwa. Powyżej, moto odzyskiwało wigor. Po wymianie iglic, jak ręką odjął.
    Mógłbyś podesłać namiar gdzie kupowałeś iglice?

  14. #14
    Member
    Dołączył
    sty 2016
    Postów
    75
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Warszawa

    Domyślnie

    Cytat Napisał SzakulE95 Zobacz post
    Dzięki wielkie za pomoc, zawsze to jakieś punkty odniesienia
    Znalazłem jeszcze tę stronkę https://sklepmoto46.pl/yamaha/diagra...-white-sw-00ge
    Pozdrawiam

    - - - Zaktualizowano - - -



    Mógłbyś podesłać namiar gdzie kupowałeś iglice?
    Niestety nie wiem, gaźniki naprawiałem w serwsie motocyklowym w Wawie, oni ogarneli temat zakupu.

  15. #15
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie

    Cytat Napisał Hacat Zobacz post
    Niestety nie wiem, gaźniki naprawiałem w serwsie motocyklowym w Wawie, oni ogarneli temat zakupu.
    Jasne, dziękuję. Pozdrawiam

  16. #16
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie

    Panowie, przerabiał ktoś temat regeneracji gaźnika w ST w firmach? Np. https://m.facebook.com/Regeneracja-G...?locale2=pl_PL
    Jest pod Gdańskiem, ale może coś polecacie?
    Sam nie czuje się na siłach.

    Po krótce - może kiedyś mniej doświadczonym się przyda - jadę dziennie ok 150 km, motocykl zawsze stoi na centralce, przed zgaszeniem pracuje chwilę na zamkniętych gaźnikach, wówczas po takim zabiegu nie cieknie paliwo, pali normalnie, jeżdżąc w przedziale 4-5 tys nie odczuwa się szarpania, sporadyczne przy przejazdach do ok 3-3.5 tys. lekkie szarpniecia (coś na podobieństwo przejazdu po nierownosciach), w mieście natomiast na niskich obr na 1 i 2ce lekko zdlawiony do wspomnianych ok 4-5 tys.

  17. #17
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie

    Panowie, poproszę Was jeszcze o opinię czy ta przypadłość może być spowodowana dołożeniem dbkillera do tłumika?

  18. #18
    Junior Member
    Dołączył
    lip 2018
    Postów
    40
    Skąd
    Gdańsk

    Domyślnie

    Dziękuję wszystkim za opinie. Diagnoza jest raczej jasna. Do domu dojadę bez większych problemów i biorę się za gaźnik. Temat zamykam, pozdrawiam.

  19. #19
    Ojciec Założyciel Avatar fxrider
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    2,736
    Motocykl
    R1100GS, 990
    Skąd
    Józefów

    Domyślnie

    Dbkiller może spowodować taką zmianę. Przelotowe wydechy zubażają mieszankę, więc wtedy ew. nadmiar paliwa jest mniej problematyczny. DBkiller odwraca ciut ten efekt. U Ciebie prawdopodobnie nowe świece padają od nadmiaru paliwa, efekt pewnie się nasilał wraz z wysokością. Denso mają opinię dość odpornych na zalewanie w razie czego. Oczywiście mam na myśli doraźne rozwiązanie.

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •