Strona 1 z 9 1 2 3 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 174

Temat: Wszystko o zębatkach, łańcuchach i dbaniu o nie

  1. #1
    Ojciec Założyciel Avatar fxrider
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    2,735
    Motocykl
    R1100GS, 990
    Skąd
    Józefów

    Domyślnie Wszystko o zębatkach, łańcuchach i dbaniu o nie

    Wątek wyodrębniony z opisu moto "pawlos'a133" a następnie zrekonstruowany po tym jak go przez pomyłkę wysłałem w kosmos.

  2. #2
    Ojciec Dyrektor Avatar rootolf
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    1,827
    Motocykl
    Super Hiper Dakarowy Sprzęt - ST, rower KTM
    Skąd
    Ostrów Wlkp
    GG
    GG: 1338933

    Domyślnie

    Cytat Napisał pawlos133 Zobacz post

    Chciałoby się zacytować "It's alive!!!" Zębatka znów ma zęby, a łańcuch wrócił z krainy słońca, dredów i trawki. Tylko trochę zimno jest, ale od czego są kominiarka, kalesonki i lidlowskie rękawiczki.
    Umyj ten łańcuch, wyglada jak od WSKi, kiedy gotowało się je w jakimś smarze łojowym
    "Demokracja jest wtedy, kiedy dwa wilki i owca głosują, co zjedzą na obiad. Wolność jest wtedy, kiedy dobrze uzbrojona owca podważa wynik głosowania." Benjamin Franklin

  3. #3
    Member Avatar pawlos133
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    217
    Motocykl
    Piaggio X8 200
    Skąd
    Warszawa
    GG
    GG: 405764

    Domyślnie

    No przyznaję, że nie wygląda to na złotego DID-a, którym pod ciemną skorupą mojej obojętności jest, ale chwilowo nie mam wolnego placyku.
    Środek do czyszczenia łańcucha W5 czeka w gotowości. Jak ostatnio czyściłem tym łańcuch, to nowe fugi w garażu rodziców trochę zciemniały. Nie chciałbym, żeby sąsiedzi na mnie krzywo patrzyli.

    Cierpliwości
    ------------------------------------------------------------------
    Trzeba kochać wszystkie motocykle.

  4. #4
    Ojciec Założyciel Avatar fxrider
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    2,735
    Motocykl
    R1100GS, 990
    Skąd
    Józefów

    Domyślnie

    Jeśli założyłeś nową zębatkę do łańcucha, który jeździł z tą skatowaną to niestety tą szybko zjedzie - szacowałbym jej żywotność w takim przypadku na jakieś 2-3 kkm.

  5. #5
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,757
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Cytat Napisał fxrider Zobacz post
    Jeśli założyłeś nową zębatkę do łańcucha, który jeździł z tą skatowaną to niestety tą szybko zjedzie - szacowałbym jej żywotność w takim przypadku na jakieś 2-3 kkm.
    W terenie szybciej zejdzie ale czego nie robi się dla frajdy ważne żeby tylna jeszcze miała zęby bo droższa a dopóki naciąg łańcucha jest można śmiało śmigać
    A po co chcesz myć łańcuch? Przejedź się parę razy po kopnym piachu i zakop moto po wahacz i sam się wyczyści
    Nie myj go tylko myjką ciśnieniową bo szybciej zakończy swoją kadencję ale co ja piszę przecież wiadomo o co cho
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  6. #6
    Ojciec Założyciel Avatar fxrider
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    2,735
    Motocykl
    R1100GS, 990
    Skąd
    Józefów

    Domyślnie

    Ja akurat jestem wyznawcą teorii, że lepiej częściej zmieniać zdawcze, dopóki nie powyciągają łańcucha. Kolega w AT tą techniką dociąga właśnie do 40kkm na jednym łańcuchu (zdawcza co ok. 10kkm zmieniana).
    Nie ma sensu zmieniać zębatek, gdy łańcuch już się wyciągnie bo je szybko "dotrze" do stanu poprzedniej.
    Zresztą w singlu jakoś nie udawało mi się dojeździć do końca regulacji - zanim nastąpił ten moment łańcuchy były już tak krzywo powyciągane, że i tak wymagały zmiany.

  7. #7
    Kup Pan kufer! Avatar Bartas
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    2,616
    Motocykl
    XTZ 660 Tenere 95
    Skąd
    Bytom

    Domyślnie

    Nie zgodzę się z tym, że można smigać na łancuchu póki jest jeszcze jego naciąg. Gdy nie był smarowany jak powinien niszczy się znacznie szybciej. Przez to moze być taka sytuacja, że mamy połowę naciągu i powyginany łańcuch, który w zasadzie już nie pracuje jak powinien. Do tego dochodzi jeszcze ryzyko jego pęknięcia i zblokowania koła ze szlifem włącznie oraz obrażeń ciała. Nie jest to specjalnie miłe. Dlatego zużycia napędu nie określa się tylko po tym ile ma jeszcze naciągu, tylko bierze się pod uwagę jego wyciągnięcie na tylniej zębatce, jego "połamanie", wygięcie zębatki przedniej oraz właśnie pozostały naciąg. Dopiero zestawienie tych 3 rzeczy może pozowlić na określenie żywotności napędu. Oczywiście jak Fx pisał wymiana przedniej zębatki może nieco zamaskować przebieg napędu, ale z drugiej strony wpływa na wydłużenie jego życia. Połamanie łańcucha może być wywołane nadmiernym smarowaniem + jazda w piachu- wtedy robi się coś w rodzaju pasty ściernej, niszczącej oringi... Stosunkowo często pomaga wymycie w porę łańcucha z tego syfu.
    Hidden Content
    "Cieszył się wędrówką do nieznanych miejsc, oglądaniem nieznanych rzek, a trudy wynagradzała mu pasja poznania"

    "Dystans do świata jest właściwy, gdy do jednego wora nawalimy ziarno wyrozumiałości, optymizmu łyżkę, tolerancji z umiarem, wiedzy mędrców szklaneczkę i wina antołek by jak będą dokuczać pierdolnąć głośnym NIE."

  8. #8
    Guru Member Avatar kamilltee
    Dołączył
    maj 2010
    Postów
    2,461
    Motocykl
    XTZ750 ST, 1992
    Skąd
    Piaseczno - Józefosław
    GG
    GG: 20207

    Domyślnie

    a ile wg Was łańcuch może odstawać na tylnej zębatce, a powyżej ilu pora go zmienić

    i proszę opisać "połamanie" tzn. krzywizny w osi jazdy czy nierównomierne łamanie się luźnego łańcucha (w osi ogniwek)?
    ST legenda Dakaru Hidden Content
    FB: Hidden Content

  9. #9
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,757
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Ja w swoim ktmie miałem łańcuch w połowie naciągu a już nie miał paru rolek bo się starły, małą zębtake zmieniam co 1tys km orki w błocie i piachu.
    Na połamany łańcuch też są sposoby ale jak nowy łańcuch kosztuje 300zł to nie ma sensu reanimować starego.
    W motocyklach które latają więcej po asfalcie a tym samym z większymi prędkościami nie ma sensu na kąbinowanie bo tak jak bartas pisze może się to źle skończyć.
    Nie zgodzę się też z opinią że lepiej kupować drogie łańcuchy, jak kogoś nie stać to niech kupi tańszy chociaż oringowy i spokojnie sezon przejeździ ale nie zmienia to faktu że moim zdaniem to wyrzucanie pieniędzy
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  10. #10
    Ojciec Założyciel Avatar fxrider
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    2,735
    Motocykl
    R1100GS, 990
    Skąd
    Józefów

    Domyślnie

    Połamanie - ja to rozumiem tak, że luźno wiszący łańcuch nie tworzy płynnej linii, a taki jakby "zygzak", ogniwa chodzą ciężko.
    Co do wyciągnięcia - IMO można jeździć, dopóki jest równo wyciągnięty i zębatki się do czegoś jeszcze nadają (całkiem zjedzonych zębatek nie ma sensu wymieniać, chyba, że na dojeżdżenie - wyciągnięty łańcuch i tak je zakatuje) i jest naciąg (bez skracania).
    Jeśli łańcuch musimy naciągać co 100-200 km to już ewidentnie nadaje się do szybkiej wymiany.
    Co do droższych łańcuchów - jeśli ktoś planuje dłużej jeździć i dbać o łańcuch (smarowanie + wymiana zdawczych co 10kkm) to warto zainwestować - finansowo jest to uzasadnione.
    Tutaj nadmienię, że sam nie jestem fanem częstego smarowania łańcucha - robię to co jakieś 500km. Jak jadę w deszczu albo mam w planach endurzenie to nie smaruję . Jak smaruję to po jeździe, gdy moto trochę postoi - aby smar mógł zaschnąć i nie łapał syfa. Stosuję stosunkowo mało smaru (tyle, aby nie ciekło) i smaruję raczej oringi niż same rolki.

  11. #11
    Guru Member Avatar LukaSS
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    3,382
    Motocykl
    XTZ 800 ST '91
    Skąd
    Biała Podl./Warszawa

    Domyślnie

    Ja pociągnę wątek smarowania troszkę w inną stronę i stworzę temat "czym smarujesz łańcuch?"
    http://xtzclub.pl/threads/1519-Czym-...plusy-i-minusy
    Ostatnio edytowane przez fxrider ; 15 października 2010 o 13:44 Powód: uzupełnienie
    --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

  12. #12
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,757
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Cytat Napisał fxrider Zobacz post
    smaruję raczej oringi niż same rolki.
    Ale właśnie powinno się smarować rolki, oring tylko uszczelnia połączenie dwóch płytek.
    Rolki ścierają się z dwóch stron, od strony sworznia czyli od środka i od zewnątrz o zębatki. Dlatego kiedyś ludzie gotowali łańcuchy w oleju ze smarem grafitowym żeby wszędzie mógł się dostać (czyli pod rolki). Smarowanie oringów nie ma sensu, to nic nie daje.

    Łańcuch jest połamany jak między oringi już dostanie się syf i nie może wylecieć albo oringi już są stare i sparciałe, można umyć łańcuch ale nie zawsze to pomaga bo płytka łańcucha zaciera się na sworzniu a smarując po oringach smar nie może tam dotrzeć bo guma mu nie pozwala.

    Łańcuch powinno się smarować zaraz po przyjeździe z trasy, jak jest jeszcze ciepły, wtedy rozpuszczalnik ze smaru szybko wyparowuje. Trzeba potem poczekać (najlepiej się przespać) i dopiero jechać.

    Jeśli nasmarujemy łańcuch i po 10minutach zaczniemy jechać po przejechaniu odcinka 100km już go nie będzie i znów łańcuch będzie się świecił.
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  13. #13
    Member Avatar pawlos133
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    217
    Motocykl
    Piaggio X8 200
    Skąd
    Warszawa
    GG
    GG: 405764

    Domyślnie

    marcinjunak poszerzyłeś mój horyzont mówiąc o tym ciepłym łańcuchu



    No jeżeli ma być wszystko w jednym miejscu to proponuję zamieścić przelicznik przełożenia.

    http://www.gearingcommander.com/
    (zabawa na długie zimowe wieczory)

    Oraz ankietę co do żywotności zestawu napędowego z uwzględnieniem sposobów chuchania na łańcuch i pieszczenia zębatek.
    np. Platynowo-tytanowy D.I.D. 100kkm, moto-oiler, superhipol, zębatka zdawcza wymieniana 7 razy w tygodniu, jazda turystyczna, głównie na holu: asfalt 99% kostka przed supermarketem 1%
    lub Chiński łańcuch od Ogara 1kkm, smarowany piaskiem, błotem i g...., 2 razy w tygodniu wodą z Karchera , czasami sprejem, a w środę popielcową nałożony pędzelkiem hipol, dzida 100% błota
    ------------------------------------------------------------------
    Trzeba kochać wszystkie motocykle.

  14. #14
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,757
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    dzida 100% błota
    to jest to
    brak smarowania bo niepotrzebne
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  15. #15
    Guru Member Avatar kamilltee
    Dołączył
    maj 2010
    Postów
    2,461
    Motocykl
    XTZ750 ST, 1992
    Skąd
    Piaseczno - Józefosław
    GG
    GG: 20207

    Domyślnie

    za namową mądrzejszych kolegów nabyłem w dobrej cenie DID 525 ZVM2 - podobno hiperwzmocniony
    zębatka przednia SUNF404-16 tdm do 95 roku
    tylna 43 (większych w 525 nie ma)

    PYTANIE: przednia jest szersza o ok 2-3 mm od oryginału, tylna jest taka sama. Przez to łańcuch nie idzie idealnie w osi.
    MA TO ZNACZENIE ?

    ps.
    ciekawy katalog DID http://www.motor-land.com.pl/did/files/did.pdf
    z którego obliczyłem różnicę pomiędzy VM a zvm2

    rozciąganie zużycie
    525vm 3680 3220
    525zvm2 4070 4000
    różnica 390 11% 780 24%

  16. #16
    Guru Member Avatar LukaSS
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    3,382
    Motocykl
    XTZ 800 ST '91
    Skąd
    Biała Podl./Warszawa

    Domyślnie

    Ma ktoś zużytą zebatkę od ST? Potrzebuję na gwałt.

    Łańcuch musi być w osi, inaczej będzie się używała jedna jego czę??ć i w dodatku krzywo. Poradziłbym Tobie, ale musiałbym na żywca obejrzeć.
    --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

  17. #17
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,757
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Cytat Napisał kamilltee Zobacz post

    PYTANIE: przednia jest szersza o ok 2-3 mm od oryginału, tylna jest taka sama. Przez to łańcuch nie idzie idealnie w osi.
    MA TO ZNACZENIE ?
    Wieniec zębatki będzie szerszy bo i łańcuch jest szerszy. Zmierz odległość zębatki od pierścienia oporowego po którym chodzi simering.
    Powinna być taka sama jak w zębatce do łańcucha 520, tylna zębatka nie może być taka sama bo pracuje z szerszym łańcuchem więc wyklucza się to wzajemnie.
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  18. #18
    Guru Member Avatar kamilltee
    Dołączył
    maj 2010
    Postów
    2,461
    Motocykl
    XTZ750 ST, 1992
    Skąd
    Piaseczno - Józefosław
    GG
    GG: 20207

    Domyślnie

    mierzyłem grubość w otworze wewnętrznym przedniej zębatki: zatem (skoro zębatka nie jest kierunkowa, zatem jest symetryczna) to można podzielić to na pół - wychodzi, że szczyt zęba jest o ok 1 mm bardziej odsunięta

    tak samo zmierzyłam grubość tylnej (teoretycznie tylną trzebaby odsunąć na jakiś podkładkach - czy to dobry pomysł ?)

    jedyne co mi przychodzi do głowy to położyć zębatkę na płaskim, zmierzyć odległość szczytu zęba od podłoża i porównać do starej zębatki

    Ps- pomierzylem: tylna jest taka sama, przednia ma 3,3mm/2 czyli wystaje bardziej o 1,6 mm

    ps - mam starą zębatkę, chcesz ją na zawsze czy pożyczyć ? miałem ją zostawić awaryjnie lub sprzedać cały zestaw za flaszke
    Ostatnio edytowane przez kamilltee ; 17 grudnia 2010 o 09:46

  19. #19
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,757
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    zmierz ile wystaje kołnierz zębatki od jej wieńca, masz tu w pdfie rysunek, wymiar X powinien być taki sam, jeżeli będzie inny to trzeba obniżyć kołnierz zębatki, tył zostawić w spokoju bo przerobienie przedniej wystarczy.

    zębatka.pdf
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  20. #20
    Guru Member Avatar kamilltee
    Dołączył
    maj 2010
    Postów
    2,461
    Motocykl
    XTZ750 ST, 1992
    Skąd
    Piaseczno - Józefosław
    GG
    GG: 20207

    Domyślnie

    mierzyłem grubość kołnierza i dzieliłem na pół ( w starej pomierzyłem na dystansach z nakrętek i odjąłem grubość samych nakrętek)

    no właśnie wymiar X jest o 1,6mm większy

    po konsultacji telefonicznej (dzięki) dodam podkładki pod tylną zębatkę po 1,5 mm

Strona 1 z 9 1 2 3 ... OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •