Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Problem z dławieniem się

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    [750] Problem z dławieniem się

    Witam kolegów , mam problem z gaźnikami w st , problem pojawił się nagle , po pełnym seriwsie gaźników , wszystko hulało aż miło , po przejechaniu około 200 km motocykl zaczął się dusić w granicy około 2 tys obrotów , zostało wszytko jeszcze raz ustawione tak jak ma być ale niestety nic już to nie poprawiło , zostały teraz wymienione króćce ssące nowe membrany ,synchronizacja ,i jeszcze w trakcie pierwszego serwisu kompletny zestaw naprawczy gaźników tj, dysze plus uszczelki . teraz co zauważyłem że podczas dodawanie gazu na biegu jałowym bez airboxa jest widzialna lekka mgiełka paliwa z obu gaźników . St podczas jazdy w granicach 2-3 tys obrotów zaczyna się dusić prychać , po wyżej tych obrotów wszystko jest ok , i tak tez się dzieje na biegu jałowym jak trzymam obroty w granicy 2-3 tys i gdy dodam gazu moto na chwile się przydusi / Bardzo wasz proszę o jakieś porady bądź sugestie co jeszcze można zrobi i cieszyć się z dalszej jazdy , pozdrawiam

    #2
    Jakie dysze zostały zmienione? Iglice i główne rurki emulsyjne też zmieniłeś?
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
    sigpic

    Komentarz


      #3
      Dysze wszystkie zostały wymienione wraz z iglicami i rurkami , i po wymianie tego wszystkiego , nie było żadnego problemu przez około 200 km

      Komentarz


        #4
        No to jeszcze raz wszystko na stół, może jakiś syf się pojawił i przypchał.
        Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
        No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
        sigpic

        Komentarz


          #5
          gaźniki wyczyszczone i ustawione po raz kolejny , niczego się nie dopatrzyłem , ale jedno co zauważyłem to po odpalenia motocykla bez filtrów powietrza (filtry mam nowe) motocykl pracował tak jak powinien , nie dławił się . Ale po rozgrzaniu go i założeniu airboxa zaczął się znowu dusić i teraz sam nie wiem , czy to przez nagrzanie , czy przez filtry powietrza , niestety nie mogłem już drugi raz sprawdzić jak chodzi bez filtrów powietrza , jedna rzecz która mi się rzuciła w oczy to pęknięte gumki przy zaworkach od ssania , te które dociskają korpusu gaźnika , i pytanie takie co może w dalszym ciągu być tego powodem . Pozdrawiam

          Komentarz


            #6
            Ale musisz ustawić wszystko z założonym airboxem, no i sprawdź czy ssanie się cofa do końca.
            Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
            No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
            sigpic

            Komentarz


              #7
              tak też zrobię , ale dopiero w sobotę .

              Komentarz


                #8
                Miałem dokładnie tak samo. Po rozgrzaniu kichał i prychał przy przyśpieszaniu w ok. 2-3 tys. obr. U mnie skorodowane były połączenia cewki z przewodem WN. Założyłem cewkę używkę od TDM + nowe kable BERU i problem się rozwiązał.

                Komentarz


                  #9
                  Aby sprawdzić korozję w obwodzie WN wystarczy zmierzyć oporność pomiędzy fajkami. Mój pomiar. Powinna mieścić się w granicach 30-40 kOhm. Service manual podaje oporności dla fajek i cewki. Jeśli oporność jest ok, to powodem może być sama cewka. Uszkodzone cewki często mają tak, że na zimno działają prawidłowo, na gorąco pojawiają się problemy. Najszybciej to sprawdzić przez podmianę.
                  Ostatnio edytowany przez Lis; 4923.

                  Komentarz


                    #10
                    Zmierzyłem oporność cewki tak jak kolego napisał i wychodzi na to ze winna jest cewka , miernik pokazał 15 kohm 57620683_421294348435852_5942016000508559360_n.jpg czyli co szukać nowej cewki ?
                    Ostatnio edytowany przez Slacok; 3256.

                    Komentarz


                      #11
                      To jeszcze wyciągnij cewkę, a z niej przewody. To może Cię utwierdzić w jej winie

                      Komentarz


                        #12
                        Jeśli 15 kOhm dla samej cewki (obwód WN) to wynik prawidłowy.
                        Sprawdź, czy tak mierzyłeś:
                        OP_Cap.jpg OP_PrimCoil.jpg OP_SecCoil.jpg

                        Z fajkami 30-40 kOhm, bez fajek i kabli WN 12-18 kOHm.

                        Komentarz


                          #13
                          mierzyłem bez fajek i z kablami

                          Komentarz


                            #14
                            Czyli nie masz korozji na kablach. Pomiar mieści się między 12-18 kOhm - zdj. 3. Sprawdź jeszcze fajki (zdj. 1) i całość dla pewności. Jeśli to elektryka to na goraco może być winna cewka. Uszkodzenia cewki najcześciej objawiają się na dwa sposoby:
                            - totalnie uszkodzona (zupełny brak iskry), co rozumiem wykluczyłeś,
                            - na gorąco szwankuje (wypadające zapłony, charakter nieregularny), co podejrzewam.
                            Najprościej byłoby ją podmienić na pewną.

                            Komentarz


                              #15
                              Wszystko dis pomierzyłem , wykluczyłem cewkę kable fajki , wszystko trzyma parametry , podmieniłem cewkę na inna , dalej dzieje się to samo , moto na zimnym zachowuje się jak powinno , natomiast już po rozgrzaniu zaczyna się przyduszać przy dodawaniu gazu

                              Komentarz

                              Pracuję...
                              X