Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Złote opiłki w oleju [660]

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    Złote opiłki w oleju [660]

    Witam, wiecie może z jakiego elementu w silniku mogą pochodzić złote opiłki?
    Nie ma panewek na wale, a to by było najbardziej prawdopodobne.

    Olej najprawdopodobniej nie był zmieniany bardzo długo przez poprzedniego właściciela i silnik był przelany. Ponad 4 litry oleju zeszło.
    CfA+DNnMTS6%PBKliJbz7A.jpg

    #2
    Magnes je bierze? Na wale.panewek nie ma. Slizgowo lozyskowany jest wałek rozrządu ale tu raczej masz alumiowr wiórki jak się zarżnie i to słychać. Żółtego koloru jest o ile pamiętam, któryś z trybów z tworzywa dlatego sprawdź to magnesem.. Co tam.z mosiądzu jest w tym silniku to nie kojarzę.
    Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
    Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

    Komentarz


      #3
      Jak tylko będę miał możliwość to dam znać co i jak z magnesem. Czy te opiłki mogą uszkodzić silnik czy moge przejeździć jeszcze miesiąc do remontu?

      Komentarz


        #4
        Jeżeli opiłki są metalowe to możesz nabroić. Jeżeli zmielił się tryb któryś to też.
        Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
        Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

        Komentarz


          #5
          Odkrój nożykiem materiał filtrujący z filtra i rozłóż go, tam znajdziesz więcej "informacji". Główka korbowodu ma taki stop metalu, ale nie widzę możliwości żeby się tyle opiłków stamtąd złuszczyło - bardzo mocno byłoby to słyszalne Nic więcej w takim kolorze nie przychodzi mi do głowy.

          Komentarz


            #6
            A mi przychodzi stator.
            Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
            No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
            sigpic

            Komentarz


              #7
              Spuscic olej i odkręcić boczne pokrywy. Zajrzeć do altka i od strony sprzęgła. Korbe to byłoby jednak słychać
              Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
              Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

              Komentarz


                #8
                Dopiero za tydzień będę w domu i będę mógł coś więcej zrobić.
                Na wolnych obrotach słychać stuki z okolicy sprzęgła. Podczas jazdy nic nie słychać żeby coś hałasowalo.

                Komentarz


                  #9
                  Zamieszczone przez motor6 Zobacz posta
                  Dopiero za tydzień będę w domu i będę mógł coś więcej zrobić.
                  Na wolnych obrotach słychać stuki z okolicy sprzęgła. Podczas jazdy nic nie słychać żeby coś hałasowalo.
                  Tuleja kosza sprzęgła też ma podobny kolor. Uwaga - w serwisówce nie jest elementem wymiennym ujętym jako cześć katalogowa.
                  MzAwMjM4-1f583a91.jpg
                  Absolutne minimum po akcji namierzania wymienić filtr oliwy z nią i wyczyścić filtr siatkowy w ramie. Ogólnie przydałyby sie zdjęcia tego co zastaniesz w środku, bo akcja jest z tych grubych.
                  Ostatnio edytowany przez Prince; 2935.

                  Komentarz


                    #10
                    IMHO to co widać to pozostałości taczy sprzęgła. Nie panikuj, posprawdzaj wszystko (zmierz grubość tarcz), zrób wymianę oleju i filtra.
                    Np. NHC mają taką barwę:
                    Tarcze Sprzęgła NHC Yamaha XT 600 XTZ 660 Raptor 7190355945 - Allegro.pl_2019052312082.jpg

                    Komentarz


                      #11
                      Miałem. NHC w 660'tce i mimo zjechania ich do serwisowego minimum a niektórych nawet ciut więcej żadnych kolorowych opiłków nie było. Jeżeli to jest metal to jakaś tuleja lub wirnik od elektrowni. Jeżeli plastik to są takowe tryby w silniku. Być może coś w skrzyni jest też ze stopu ale nie rozbieralem w 660 jeszcze więc nie wiem.
                      Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
                      Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

                      Komentarz


                        #12
                        Silnik wyciągnięty z ramy, jutro go rozbiorę i zobaczę co się dzieje w środku.
                        Złote opiłki nie są przyciągane przez magnes.

                        Komentarz


                          #13
                          Zamieszczone przez motor6 Zobacz posta
                          Silnik wyciągnięty z ramy, jutro go rozbiorę i zobaczę co się dzieje w środku.
                          Złote opiłki nie są przyciągane przez magnes.


                          Jak masz silnik poza ramą sprawdź filterek w ramie- będzie prościej. Nie zapomnij robić zdjęć(zawsze zapominam) i zdawaj relacje bo ciekawe.

                          Komentarz


                            #14
                            Prince, powiedz mi gdzie dokładnie znajduje się ten filtr w ramie. Super by było jak byś jakimś zdjęciem poratował.

                            Komentarz


                              #15
                              Jak odkrecisz korek wlewu i zaswiecisz latarka to zobaczysz
                              Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
                              Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

                              Komentarz

                              Pracuję...
                              X