Strona 1 z 2 1 2 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 29

Temat: kupię silnik TDM 850 , 3VD w dobrym stanie

  1. #1
    Junior Member Avatar krzys202
    Dołączył
    lis 2013
    Postów
    31
    Motocykl
    XTZ 750 ST'93
    Skąd
    Lublin

    Domyślnie kupię silnik TDM 850 , 3VD w dobrym stanie

    jak w temacie , będę wdzięczny za kontakt do osoby która ma do sprzedania silnik TDM 850.
    pozdrawiam

  2. #2
    Senior Member Avatar Lis
    Dołączył
    wrz 2017
    Postów
    738
    Motocykl
    FJ1100-47F'85 -------------------------- XTZ750-3LD'93
    Skąd
    Ruda Śląska

    Domyślnie

    Tutaj raczej będą biorcy, nie dawcy Co Twojemu dolega?
    Całą górę można przełożyć 1:1. Blok cylindrów, tłoki, głowicę z wałkami. Nie potrzebujesz w takim przypadku całego silnika.
    Jeśli coś ze skrzynią to chyba bym rozebrał i wymienił na zdrowszą w całości. Trzeba pamiętać, że silnik TDM i XTZ mają różne przełożenia.
    Idzie zima, można robić...

  3. #3
    Junior Member Avatar krzys202
    Dołączył
    lis 2013
    Postów
    31
    Motocykl
    XTZ 750 ST'93
    Skąd
    Lublin

    Domyślnie

    z biorcami masz racje , ale cuda się ponoć zdarzają .
    na forum TDM niewiele sie dzieje i raczej male szanse aby coś tam znaleźć, na giełdach tez niewiele tego lub uszkodzone. Silnik tenery tez przygarnę jeśli tylko sensowny dawca się trafi.
    Początkowo tez bylem przekonany o słuszności/konieczności remontu, ale w serwisie padły 4 cyfrowe kwoty i ogólne stwierdzenie że remont nie opłaca się i że to zła droga..
    Silnik rozłożę, ale złożenia i oceny co jest do wymiany nie dam rady. Jeśli znasz jakiś serwis w okolicach Lublina (nawet dalszych), godny polecenia - będę wdzięczny jeśli dasz znać.
    Niestety do wymiany wałek zdawczy, i po drodze zapewne kila rzeczy się znajdzie.
    pozdrawiam.

  4. #4
    Senior Member Avatar Lis
    Dołączył
    wrz 2017
    Postów
    738
    Motocykl
    FJ1100-47F'85 -------------------------- XTZ750-3LD'93
    Skąd
    Ruda Śląska

    Domyślnie

    Co masz nie tak z wałkiem zdawczym? To przecież nie AT... Czy to główny powód remontu?
    Każdy serwis powie Tobie to samo. Tylko z jednego powodu, mało kto portafi i chce się w to bawić. Wolą zmieniac olej i filtry.
    Trzech mechaników mnie wystawiło mimo, pomimo tego, że chciałem dać 4000zł za robotę - równowartość motocykla. Praktycznie bez doświadczenia rozebrałem silnik FJ1100 w 2008r. W weryfikacji luzów panewek pomógł mi dobry mechanik znany w śląskim światku motocyklowym. Ale tyle. Resztę sam robiłem. Za części dałem 1200zł i jestem wdzieczny tym mechanikom, że mnie olali. Zostawili mi dużo kasy w kieszeni Teraz ja ich olewam, bo nie ma tematu, którego bym nie ogarnął.
    Chcę powiedzieć, że nie taki diabeł straszny... Jak masz jakieś pojecie o mechanice i zacięcie to z serwisówką i pomocą forum dasz radę
    Oczywiście prościej i być może taniej byłoby włożyć inny silnik, ale z zakupem silnika to też loteria...
    Ostatnio edytowane przez Lis ; 24 październik 2019 o 23:41

  5. #5
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,705
    Motocykl
    KTM 950 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    To nie do końca tak jak piszesz.
    Kwota za taką usługę nie bierze się z nieba. Nie wiem jak wyceniasz swój czas spędzony w garażu ale każdy mechanik albo warsztat ma licznik na zegarku w garażu.
    Jeśli Ty wolisz siedzieć w garażu po godzinach pracy, pić piwo z kolegami i do tego rozbierać silnik albo grzebać w moto i dobrze się bawić to już Twoja sprawa. Inni mają rodziny albo inne zajęcia niż grzebanie w moto dla hobby. Przy takich starych sprzętach jeśli nie policzysz rbh pracy to przeważnie po podsumowaniu całej pracy wychodzi na to że masz miesiąc roboty i zero kasy zarobionej.
    Oczywiście pomijam fakt że jak ktoś nie ma pojęcia to nawet najlepszy warsztat powie że się nie podejmuje.

    Ludzie myślą że jak gość jeden czy drugi jest mechanikiem i ma warsztat to od razu też i cudotwórcą bo za 200 zł zrobi remont silnika w jeden dzień. To nie wsk czy junak gdzie można zadrutować i jeździć dalej. Nie bez powodu ludzie zaczynają kupować nowe motocykle i samochody, minie gwarancja i na sprzedaż, krótka piłka, a następny niech się martwi.

    Wracając do tematu, co jest uszkodzone na wałku? Wielowypust czy gwint pod nakrętkę?
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  6. #6
    Senior Member Avatar Pablo1972
    Dołączył
    wrz 2013
    Postów
    608
    Motocykl
    XTZ 850, Bmw f800gs
    Skąd
    Łódź

    Domyślnie

    cholera, Marcin ma znowu rację
    Jesli juz chcesz kupic silnik, szukaj na allegro, olx. Kupiłem tak dwa, w tym do swojej teresy i jestem zadowolony.
    Ten od którego kupiłem silnik do teresy to profesjonalny zakład, gwarancja rozruchowa, niestety pamietam tylko że to gdzieś w Wielkopolsce.
    poprzednio do dominatora też w porządku, warsztat specjalizujący się motocyklach, gwarancja 30 dni itd.

  7. #7
    Senior Member Avatar Lis
    Dołączył
    wrz 2017
    Postów
    738
    Motocykl
    FJ1100-47F'85 -------------------------- XTZ750-3LD'93
    Skąd
    Ruda Śląska

    Domyślnie

    Cytat Napisał marcinjunak Zobacz post
    To nie do końca tak jak piszesz.
    Co jest nie do końca tak jak piszę?
    Serwisy motocyklowe garną się do remontów generalnych nawet jak klient akceptuje koszty? - taka była moja sytuacja.
    Co ja wolę to moja sprawa
    Co ludzie myślą mnie nie interesuje

    Czy kolega nie ogarnie tematu jeśli będzie miał odrobinę samozaparcia?
    Nie zrozumiałeś tego co napisałem.

    ps. Jeśli zaczniesz w życiu liczyć rbh to będzie Ci się opłacać tylko praca

  8. #8
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,705
    Motocykl
    KTM 950 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Nie garną się bo nie są w stanie na początku wycenić kosztów takiej usługi, sam wiesz jak to jest, zawsze dojdzie coś innego niż początkowo się zakłada ale ludziom tego nie wytłumaczysz.

    Gościowi co ciułał na starego strucla 5 lat jak powiedzą że koszty remontu są dwa razy większe niż jego strucel to wytnie go z butów.
    Ludzi co chcą restaurować stare motocykle jakoś takie koszty nie powalają i płacą za robotę sukcesywnie nawet przez 2 lata żeby potem taki Sokół czy Ariel stał w przedpokoju albo garażu.

    Jak nie możesz rozróżnić pracy od hobby to niestety nigdy nie zarobisz. Przede wszystkim jak masz warsztat.

    Ja wiem jedno, jak ktoś się uczy to zawsze coś spier..li, nawet się zesra i żadne samozaparcie mu nie pomoże, potem pluje sobie w gębę że mógł to oddać komuś i mieć święty spokój
    albo cieszy się że po miesiącu nierównej walki ogarnął usterkę i jest dumny że zrobił to sam.

    Więc każdy musi sobie sam odpowiedzieć co chce robić i jakie ma przede wszystkim fundusze bo zawsze to decyduje na początku.

    Ale wróćmy do tematu, co jest uszkodzone w silniku?
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  9. #9
    Senior Member
    Dołączył
    lut 2010
    Postów
    302
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Rzeszów
    GG
    GG: 6191443

    Domyślnie

    Miałem założony w swojej tenerce silnik z TDM850 3vd potem jeszcze drugi włożyłem do tenery kolegi.Ten silnik nie do końca się sprawdza w XTZ.Dlaczego yamaha mając w 91r 850 nie montowała jej do swojego flagowego enduro ?Bloki silnika zunifikowali żeby produkować jeden do obu silników.dlaczego nie zrobili jednego silnika do xtz i tdm ?

    - - - Zaktualizowano - - -

    Jak jeździłem oryginalną TDM 3vd była odczuwalna bardzo duża różnica w momencie obrotowym względem 750.po włożeniu silnika 850 do tenery (razem z modułem i gaźnikami ) różnica jest ledwie zauważalna.

  10. #10
    Senior Member Avatar Lis
    Dołączył
    wrz 2017
    Postów
    738
    Motocykl
    FJ1100-47F'85 -------------------------- XTZ750-3LD'93
    Skąd
    Ruda Śląska

    Domyślnie

    Oba motocykle mają koła tylne 17". Podobną masę. Napęd mogłeś dać dowolny. Czyli skrzynia?
    Pewnie czego innego się oczekuje od XTZ, czego innego od TDM. XTZ powinna mieć mocny dół, a TDM ciągnie jak szalona na wysokich obrotach. Dobrze myślę?
    W wątku dot. zabudowy silnika TDM w XTZ, chyba dex pisał o tym, że wymienił silnik TDM, do którego włożył skrzynię XTZ.
    Też słyszałem kiedyś opinię, że silniki TDM nie do końca pasują charakterystyką.
    Większe możliwości daje chyba 900 na wtrysku, bo można próbować poprawić charakterystykę komputerowo.

  11. #11
    Member
    Dołączył
    lis 2016
    Postów
    100
    Skąd
    Opole

    Domyślnie

    To zmieńcie moduł zaplonowy na tdmowy to będziecie mieli charakterystykę jak tdm.

  12. #12
    Senior Member Avatar Lis
    Dołączył
    wrz 2017
    Postów
    738
    Motocykl
    FJ1100-47F'85 -------------------------- XTZ750-3LD'93
    Skąd
    Ruda Śląska

    Domyślnie

    Cytat Napisał Skoti Zobacz post
    To zmieńcie moduł zaplonowy na tdmowy to będziecie mieli charakterystykę jak tdm.
    Cytat Napisał guliwer Zobacz post
    ...po włożeniu silnika 850 do tenery (razem z modułem i gaźnikami ) różnica jest ledwie zauważalna.
    Było.

  13. #13
    Member
    Dołączył
    lis 2016
    Postów
    100
    Skąd
    Opole

    Domyślnie

    Czyli rama magicznie zmienia charakterystykę silnika?

  14. #14
    Senior Member
    Dołączył
    lut 2010
    Postów
    302
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Rzeszów
    GG
    GG: 6191443

    Domyślnie

    Nie rama a wydech.silnik tdm 3vd na wydechu z tenery traci cały urok czyli odczuwalnie wyższy moment obrotowy na niskich obrotach.trzeba by zrobić do tenery kolanka wydechowe o mniejszej średnicy takie jak ma tdm

    - - - Zaktualizowano - - -

    A co do modułów i charakterystyki.testowałem obydwa moduły.i jeździłem na tym z 750.wydawało mi się że jest ,, żywsza " na wysokich obrotach i była bardziej czuła na gaz.Różnice były odczuwalne.Kiedy ostatnio testowałem moduł 3vd w 750 to różnice były niezauważalne.jedyne co dało się zauważyć na module z tdm nie chciała przekroczyć 160km/h.normalnie jeździ licznikowe 190km/h.
    A ostatn

  15. #15
    Senior Member Avatar Pablo1972
    Dołączył
    wrz 2013
    Postów
    608
    Motocykl
    XTZ 850, Bmw f800gs
    Skąd
    Łódź

    Domyślnie

    Cytat Napisał guliwer Zobacz post
    Nie rama a wydech.silnik tdm 3vd na wydechu z tenery traci cały urok czyli odczuwalnie wyższy moment obrotowy na niskich obrotach.trzeba by zrobić do tenery kolanka wydechowe o mniejszej średnicy takie jak ma tdm

    - - - Zaktualizowano - - -

    A co do modułów i charakterystyki.testowałem obydwa moduły.i jeździłem na tym z 750.wydawało mi się że jest ,, żywsza " na wysokich obrotach i była bardziej czuła na gaz.Różnice były odczuwalne.Kiedy ostatnio testowałem moduł 3vd w 750 to różnice były niezauważalne.jedyne co dało się zauważyć na module z tdm nie chciała przekroczyć 160km/h.normalnie jeździ licznikowe 190km/h.
    A ostatn
    Coś chłopie Ci się pokiełbasiło. Z silnikiem od 850 idzie jak wściekła, 200 to nie problem, chyba że dla opon, ramy i hamulców
    Gaźniki od 750, wydech akcesoryjny przelot.

  16. #16
    Senior Member
    Dołączył
    lut 2010
    Postów
    302
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Rzeszów
    GG
    GG: 6191443

    Domyślnie

    Nic mi się nie pokiełbasiło .naucz się chłopie czytać ze zrozumieniem.Napisałem że 160 max to było jak do silnika 750 wpiąłem moduł z 850.
    Na silniku 850 niezależnie na którym module ( ja wolałem ten z 750 ) jeździła tylko trochę lepiej niż oryginalna zdrowa 750 a dużo gorzej niż fabryczna TDMka 3VD.Testowałem to na dwóch tenerach ze zmienionym silnikiem w bezpośrednim porównaniu z 750 i w szerszym gronie kolegów i wszyscy mieli te same odczucia że po zmianie na 850 jest lepiej ale nie wiele

  17. #17
    Senior Member Avatar Lis
    Dołączył
    wrz 2017
    Postów
    738
    Motocykl
    FJ1100-47F'85 -------------------------- XTZ750-3LD'93
    Skąd
    Ruda Śląska

    Domyślnie

    Jarek, którą 850 ładowaliście do XTZ? Czy zestaw napędowy mieliście taki sam?

  18. #18
    Senior Member
    Dołączył
    lut 2010
    Postów
    302
    Motocykl
    XTZ 750
    Skąd
    Rzeszów
    GG
    GG: 6191443

    Domyślnie

    Wkładałem wszystkie opcje.Dwa razy 3VD (przełożenie w tdm 16/44 testowaliśmy na podobnym 17/46 za szybkie w tenerce przy szybszej skrzyni tdm i na 16/46.
    Zakładałem też dwa razy 4tx .rocznik 97 który ma skrzynie jak w xtz i stary typ gaźników ta skrzynia się nie sprawdza bo na przełożeniach tdm 17/42 mamy za szybką jedynke a na krótszym przełożeniu z xtz silnik się wysoko kręci na piątce.lepiej jest po 99 gdzie zrobili inną skrzynie z krótką jedynką długą piątką i przełożeniem 16/43 ten sklnik mi się marzył w mojej tenerce.jeździ duuużo lepiej od 750 i ma fajny dźwięk.niestety nawet najlepsza V-ka ma tę wadę że szarpie na niskich obrotach.Polecam ten silnik dla tych co jeżdżą przy wysokich prędkościach.silnik 4txa pracuje gładko nawet przy 5-6tyś.obr.Dla tych co jeżdżą raczej do 4tyś obr i z prędkościami raczej do 100km/h będzie denerwujący.900 w tenerce nie miałem ale jeździłem dużo TDMką i temat jest taki sam jak w 4TX.super dynamika + gorsza elastyczność i kultura pracy do 4tyś.obr.Poza tym skrzynia szóstka ale rozpiętość przełożeń jak w piątce z 4TXa.czyli więcej mieszania biegami.no i dużo większy zakres prac przy przekładce szczególnie jak się chce mieć wtrysk.
    Generalnie jakbym ja miał wkładać większy silnik to byłby to 850 3VD ale musiałbym dorobić kolanka o średnicy jak w TDMce bo na wydechu z tenery ( tłumnik ori czy przelot niewiele zmienia ) 850 nie pokazuje tego co w TDM.I spróbowałbym jeszcze gaźników z 4TXa po 99r bo mają potencjał.

  19. #19
    Senior Member Avatar Lis
    Dołączył
    wrz 2017
    Postów
    738
    Motocykl
    FJ1100-47F'85 -------------------------- XTZ750-3LD'93
    Skąd
    Ruda Śląska

    Domyślnie

    Dzięki za obszerne info, myślę, że kolega (autor wątku) ma teraz większą jasność... ja też
    Popatrzyłem tylko na dane Rearing Commander'a i widzę:
    1) XTZ i TDM do roku 99 mają te same przełożenia dla jedynki i dwójki. Więc w 3VD i 4TX z początkowymi przełożeniami nie ma różnicy. Nie rozumiem skąd wnioski o szybkiej jedynce na orginalnym zestawie napędowym... Tzn. rozumiem, też mam szybką bo wolne obroty mi podchodzą teraz pod 1500... Podejrzewam, że to kwestia ustawień wolnych obrotów.
    2) 3LD i 4TX do roku 99 są takie same jak piszesz. Więc porównanie tych silników, przy oryginalnym, jednakowym przełożeniu końcowym dałoby najpełniejszy obraz zamiany.
    3) Natomiast 3VD ma różne i znacznie mniejsze przałożenia dla biegów 3,4,5. Więc jeśli zmiana była na 3VD to wygląda na to, że większa moc wynikająca z pojemności była tracona na szybszej skrzyni i do tego na szybkim napędzie. Może dlatego nie było znaczącej różnicy?
    Ostatnio edytowane przez Lis ; 28 październik 2019 o 08:14

  20. #20
    Guru Member Avatar piotr13
    Dołączył
    lut 2010
    Postów
    1,635
    Motocykl
    xtz 660 xj 900 S
    Skąd
    kościan

    Domyślnie

    A przełożenie pierwotne też jest identyczne ?
    Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
    Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

Strona 1 z 2 1 2 OstatniOstatni

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •