Wszystko o zębatkach, łańcuchach i dbaniu o nie

[Glaza]

Powiedzcie mi prosze czy w dużych teresach tak wygląda trzymacz zimeringa wałka zdawczego?
2014-05-31 11.48.15.jpg2014-05-31 11.49.28.jpg
Zębatke którą demontowałem miała z dwóch stron kołnierz nowa JT takiego nie miała spotkaliście się z takimi zębatkami? Jedyne oznaczenie na starej to 16T.
2014-05-31 11.50.00.jpg2014-05-31 11.50.48.jpg
Jak oceniacie zębatke tylną(zestaw w połowie naciągu, łańcuch bez załamań)
2014-05-31 11.54.35.jpg2014-05-31 11.54.53.jpg
Jako ciekawostkę dla technologów drewna załączam górną rolkę łańcuchaGatunek- buk.
2014-05-31 12.30.25.jpg2014-05-31 12.30.37.jpg2014-05-31 12.30.57.jpg

[robkri]

1.Tak wygląda osłona lub jak to nazwałeś trzymacz simeringu.
2. To jest oryginalna zębatka Yamahy, ma już wygięte zęby wiec lepiej ją zawczasu wymień na nową. Wszystkie zamienniki czy to JT czy Sunstar czy jakiekolwiek inne kołnierzy nie maja.
3. Tylna zębatka oraz łańcuch wyglądają bardzo dobrze, wymyj wszystko naftą, nasmaruj Hipolem i będzie jak nowe jeśli będziesz dbał to kilkanaście tysi jeszcze spokojnie zrobisz a jeśli zamontujesz automatyczną olejarkę łańcucha to i ze 20 tyś. nakręcisz. Widać że zestaw nie ma więcej niż 10 tyś. km, sprawdzaj tylko zębatkę zdawczą co wymianę oleju i jeśli będzie wyglądać tak jak ta na fotkach to wymieniaj wtedy łańcuch dłużej pożyje.
4. A buk bardzo dobrze współgra z Super Tenerą, zdarzyło się oprzeć ze dwa razy moją Teresa o buka w lesie, super, super, super

A jeszcze jedno, oryginalny simering ma taki kołnierz który nie pozwala wcisnąć go za głęboko a to ze względu na kanalik olejowy przechodzący w bloku silnika zaraz za jego krawędzią, jest opisane gdzieś na forum jak ktoś założył nie oryginalny simering bez tego kołnierza, wcisną go za głęboko i zakrył ten kanalik co skutkowało zatarciem panewek.

[Glaza]

1.Tak wygląda osłona lub jak to nazwałeś trzymacz simeringu.
2. To jest oryginalna zębatka Yamahy, ma już wygięte zęby wiec lepiej ją zawczasu wymień na nową. Wszystkie zamienniki czy to JT czy Sunstar czy jakiekolwiek inne kołnierzy nie maja.
3. Tylna zębatka oraz łańcuch wyglądają bardzo dobrze, wymyj wszystko naftą, nasmaruj Hipolem i będzie jak nowe jeśli będziesz dbał to kilkanaście tysi jeszcze spokojnie zrobisz a jeśli zamontujesz automatyczną olejarkę łańcucha to i ze 20 tyś. nakręcisz. Widać że zestaw nie ma więcej niż 10 tyś. km, sprawdzaj tylko zębatkę zdawczą co wymianę oleju i jeśli będzie wyglądać tak jak ta na fotkach to wymieniaj wtedy łańcuch dłużej pożyje.
4. A buk bardzo dobrze współgra z Super Tenerą, zdarzyło się oprzeć ze dwa razy moją Teresa o buka w lesie, super, super, super

A jeszcze jedno, oryginalny simering ma taki kołnierz który nie pozwala wcisnąć go za głęboko a to ze względu na kanalik olejowy przechodzący w bloku silnika zaraz za jego krawędzią, jest opisane gdzieś na forum jak ktoś założył nie oryginalny simering bez tego kołnierza, wcisną go za głęboko i zakrył ten kanalik co skutkowało zatarciem panewek.

Dzięki.

[Elnino]

Hey! Będę zmieniał mój napęd od XTZ na TDM 525. A sytuacja wygląda tak: mam zamontowany silnik TDM 850 3VD, pracuje w nim skrzynia z 4TX. Zamontowałem do niego mój stary napęd z XTZ 520, ale z łańcucha powyłaziły oringi (około 18000 km zrobił ) więc zmiana.
Planowałem następującą konfigurację : napęd na łańcuchu DID 525VX 110 ogniw (X-ring super wzmocniony - 110 ogniw ponieważ na starym forum był temat i było napisane że trzeba było skrócić ze 112 na 110) i zębatkach Sunstar 15/43 zębów.
Po przeczytaniu tego tematu pojawiły mi się pytania:
- czy jeżeli mam silnik od TDM ze skrzynią od 4TX to także wystąpi problem przesunięcia się względem siebie zębatek o 1,6mm
- czy łańcuch należy faktycznie skracać na 110 ogniw czy też jak Lukass na 112
- które przełożenie według was : 15/43 czy też 16/44 (więcej jeżdżę po asfalcie, jak off to lajtowy bez topienia tenery w kałużach )
- w tym przypadku jeżeli wystąpi przesunięcie o 1,6mm to waszym zdaniem lepiej dać do zeszlifowania zębatkę czy też podłożyć podkładki 1,5 mm pod tylną zębatkę

[LukaSS]

Mam 112 ale naciąg w połowie wypadł. Po skróceniu u klientów do 110 jest na początku - jak powinien. Ja ze swoimi 112 nie robię nic, regulacji jest jeszcze sporo

Na szutrach przełożenie TDMowskie w zupełności wystarcza. Jak chcesz w błota to już tak kiepsko raczej.

[Elnino]

To już dwie sprawy dla mnie jasne, łańcuch zrobię na 110 a przełożenie 16/44. Ciekawe jak będzie z tym koszeniem napędu. Niestety nie ma mnie w kraju i nie mogę obczaić na moto, a chcę zrobić napęd na świętach jak przyjadę.

[Atom750]

Panowie mam pytanko o standardową ilość zębów w zębate przedniej i tylnej w xtz 750. Jeżeli ta informacja była gdzieś zapisana to sorki ale piszę z telefonu i trudno mi wyszukać. Z góry dzięki.

[AdamB]

Wg manuala 16/46

[marduk1]

Wrzucam zdjęcie mojej zdawczej. Powiem wam że sprzęt na tym smigal 3x przeskoczył lancuch.20150801_195610.jpg

P.s. podajcie informacje jaki skok gwintu ma nakredka. Bo mi gwint znikł a na wałku jest oki.

[Tomur]

Zobacz tu
http://www.xtzclub.pl/threads/8334-N...Atka+z%EAbatki

A ja myślałem że mam zużyty napęd. Było nie wymieniać

[marduk1]

Zobacz tu
http://www.xtzclub.pl/threads/8334-N...Atka+z%EAbatki

A ja myślałem że mam zużyty napęd. Było nie wymieniać

dzięki !

[marduk1]

dzięki !

Nakrętki w "kemaku" 20zl za sztukę. Przymiarki do starej zębatki, nową w drodze. Szersze na 1 cm jak kolegą junak z clubu polecał.

[marduk1]

Nowa JT 20150805_105807.jpg20150805_105807.jpg

- - - Zaktualizowano - - -

Nowa JT 20150805_105807.jpg20150805_105812.jpg

[marduk1]

20150805_123130.jpg20150805_131441.jpg

[marcinjunak]

Wymień również zapinkę łańcucha bo widać że też już się kończy.

[Tomur]

Jaki polecanie łańcuch do xtz 660?
Znaczy jaki model i jakiej firmy? Co ma dobry stosunek ceny do trwałości?
Mam teraz JT, kończy się i raczej drugi raz takiego nie założę.
Szybko się kończy, ale może smarowanie alejarką nie jest dobrym rozwiązaniem.
Jeżdżę zawsze tak że odcinki gruntówek robię pomiędzy kawałkami asfaltu i napęd nabiera ciągle świeżego piasku i prasuje w takiej paście ściernej.
Chyba wrócę do sprayu.
Jakie przebiegi zrobiliście na da jednym napędzie?

Pozdrawiam Tomek

[piotr13]

Miałem w sumie cztery łańcuchy. Dwa didy i dwa rk. Przebiegi od 16 do 19 tysięcy km. Jedne i drugie wzmocnione x-ringowe. Nie z tych najdroższych ale też nie tańszych. Takie średnie cenowo. Smarowanie sprayem co zbiornik paliwa, po każdej dłuższej jeździe w deszczu i w terenie też. Małe zębatki zmieniałem wcześniej co trochę wydłuża przebieg całości.

[Pablo1972]

Dopisze się w temacie łańcuchów, zawsze i wszędzie wkładałem DID, wzmocnione lub super wzmocnione bo sprzęty miału od 100 do 150 KM (bandit 1200, 1250, fazer 100). Niestety w fazerze wytrzymał nieco pomad 10 000 km i totalny szrot, na forach UK pisali o wadliwych partiach DID i stwierdziłem, że nie będę przepłacał (750 PLN z zębatkami).
Do teresy włożyłem łańcuch CZ dedykowany do dużych enduro i sprawuje się super. Zrobiłem 10 000 km i nie widać, żeby się zbytnio wyciągnął, czy miał luzy boczne. Cena z zębatkami JT 360 PLN.
Teraz kupiłem do Dominatora łańcuch Bonyfish (nazwa powala), przeczytawszy bardzo wiele pozytywnych opinii użytkowników na forach.
Zawsze jak łańcuch to DID i nic więcej, jak te ślepe konie Ja osobiście nie lubię jak wszyscy, szukam alternatyw, nie przepłacając za markę.

[Tomur]

Ten napęd JT (zębatki i łańcuch), który mam obecnie wydawał się ok i był dość tani. Ale łańcuch od początku nie trzymał się tak idealnie tylnej zębatki (jak miałem w poprzednim DID) tylko miał luz. Wyrobił się też znacznie wcześniej niż poprzedni DID. Oba x ring. Fakt że od teraz więcej jeżdżę po piachach.

DiDa nie będę znów zakładał bo "mówi się" że stał się jakiś trefny, to nie będę testował czy to prawda.
Zastanawiam się nad RK x ring, ale jeszcze myślę nad taką tanią opcją:
http://www.sklep.riderparts.pl/produ...-unibear-520ux
Ciekawe jak wyszły testy, zapytam u źródła.

[SzakulE95]

Dzięki.

Panowie, czy istnieje szansa /ryzyko włożyć wspomniany simering tak, aby wypustka zatkała kanalik olejowy? Czy raczej jest to niemożliwe? Nie widziałem ani na simeringu, ani na wałku, ani na osłonie simeringu znaczników i nie jestem pewien w jaki sposób ułożyć simering do wsunięcia?

- - - Zaktualizowano - - -

Panowie, czy istnieje szansa /ryzyko włożyć wspomniany simering tak, aby wypustka zatkała kanalik olejowy? Czy raczej jest to niemożliwe? Nie widziałem ani na simeringu, ani na wałku, ani na osłonie simeringu znaczników i nie jestem pewien w jaki sposób ułożyć simering do wsunięcia?

Już chyba wiem. Sorrki, przestudiowałem raz jeszce fotki i wydaje mi się, że nie ma możliwości zatkać wypustkami kanalików. Kanaliki znajdują się nisko na "krawędzi" tuż za zewnętrznym rantem łożyska, natomiast wypustki /dystanse uszczelniacza są kilka mm od zewnętrznej krawędzi... Tak kolokwialnie... Sorry jak kogoś uraziła moja mało fachowość nazewnictwa.