Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Wycieranie sie łańcucha [xtz660]

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    Wycieranie sie łańcucha [xtz660]

    Zauważyłem w okolicach osłony przedniej zębatki ze zbierają się tam wióra,bo zbadaniu ich w palcach wygląda to na wióra ze smaru,nie wyczułem metalowych opiłków, zauważyłem tez wytarcia na łańcuchu od strony zewnętrznej, od środka nie ma śladów wycierania się smaru,wydaje mi się ze wyciera się tylko smar a nie "metal" ale jestem ciekaw skąd to się bierze i czy mam się czym martwić ?

    IMG_20210610_164920_1.jpgIMG_20210610_163911_1.jpgIMG_20210610_164941.jpg

    #2
    Nie smaruj łańcucha to sie dowiesz.

    Komentarz


      #3
      Zębatka i łańcuch się ścierają nie ma siły żeby było inaczej tylko wiórów nie wyczujesz bo to jest pyl jak smarujesz łańcuch to w tej mieszańce jest 95% smaru więc nawet magnes może Ci na to nie działać . Jeździć obserwować przedewszystkim wygląd zębów bo zębatka jest prostym mechanizmem i kończy się pierwsza

      Wysłane z mojego SM-G975F przy użyciu Tapatalka

      Komentarz


        #4
        widzieliscie kształt tych zębów? przecież to szrot...

        Tak, wiem, też widziałem gorsze, które jeździły - IMHO to nie argument
        Pzdr!
        prawko juz na 650, XTZ750 byla moim pierwszym moto, a teraz mam frajde

        Komentarz


          #5
          Zamieszczone przez qpcio Zobacz posta
          widzieliscie kształt tych zębów? przecież to szrot...

          Tak, wiem, też widziałem gorsze, które jeździły - IMHO to nie argument
          Hehehe...ustawione na atak

          Komentarz


            #6
            Pierwszy sezon nim jeżdżę, łańcucha na tylniej zębatce nie da się odciągnąć więc wydaje mi się że zarówno łańcuch i tylnią zębatka są w dobrym stanie. Myślę że przednią zębatka zbyt szybko się wyciera, specjalnie sprawdziłem zbieżność tylniego koła i luz łańcucha i wszystko jest ok.

            Komentarz


              #7
              Kup sobie nową zębatkę zdawczą, nawet na zapas, ale teraz...
              Jak ją przyłożysz, porównasz do tej co masz, bez gadania zmienisz.
              A jak tak, to kup od razu podkładkę zabezpieczającą

              ps. zębatka jest wyrobiona z jednej strony i obrócona.
              Jeśli chcesz/warto ratować łacuch to trzeba zmienić zębatkę.

              Komentarz


                #8
                https://gmoto.pl/zebatka-przod-jt-jt...an,149435.html czy ta będzie pasowała? Podkładkę idzie gdzieś tanio kupić? Brać tłumik drgań czy nie warto

                Odwrócona czyli kołnierz powinnien być od zewnętrznej strony?
                Ostatnio edytowany przez ka91mil; 5751.

                Komentarz


                  #9
                  Są dwa rodzaje zębatek na przód. Jeden ma dystans zespolony z zębatką (czyli to ta z kołnierzem) drugi rodzaj ma ten dystans osobno i tą można obrócić. Zawsze dystans/kołnierz przychodzi od strony karteru silnika. Pamiętaj, że wyciągnąć dystans jeżeli jest osobno bo nie zamontujesz takiej z kołnierzem. Co do tego tłumika drgań to nigdy nie miałem więc nie wiem czy coś to daje.Przekonania jakoś nie mam czy to konieczne
                  Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
                  Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

                  Komentarz


                    #10
                    Ale to ten numer zębatki?

                    Komentarz


                      #11
                      Tak
                      Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
                      Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

                      Komentarz


                        #12
                        Ok zamówiłem wraz z zabezpieczeniem, wielkie dzięki za pomoc

                        Komentarz

                        Pracuję...
                        X