Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Tulejki do kiwaczki w Warszawie

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    Tulejki do kiwaczki w Warszawie

    Panowie przerobiłem temat regeneracji kiwaczki w xt600 tenere 89r.
    Po analizie cen w autoryzowanych serwisach (koszt tulejek wraz ze szpilkami, zaznaczam szpilki oryginalne są do przerobienia bo są bez kalamitek) wynosi około 600zł.
    Człowiek w Prażmowie pod Piasecznem (tokarz precyzyjny) za całość wziął około 230zł +10 zł poprawki z mojej winy. Materiał na tulejki (brąz z dodatkiem tytanu tzw samosmarujące) 30zł szpilki do przerobienia o twardości 10/10 - 10zł.
    Serdecznie polecam telefon do tokarza 604563902.
    Materiał na tulejki są na ulicy Stalowej Warszawa Praga.
    Pozdrawiam, Kowal
    Ostatnio edytowany przez rootolf; 7. Powód: Interpunkcja
    podrozemotocyklowe.com

    #2
    Zaintrygowałeś mnie tym dodatkiem tytanu, ja słyszałem że to powinien być brąz cynowy z dodatkiem fosforu. Chociaż możliwe że technika idzie do przodu i są już takie wynalazki. Sprawdziłem i jednak jest takie cudo; extra mocne,dobre i niestety najdroższe.
    Ostatnio edytowany przez Beniamin; 61. Powód: udane poszerzanie wiedzy
    "Na dobry początek - jedź na koniec świata"

    Komentarz


      #3
      Cholera może coś popieprzyłem, bo drogie to nie było. Wałek na cztery tulejki kosztował 30 zł. W rozmowie z gościem przez telefon, zawodnik od metali kolorowych zasugerował właśnie brąz z dodatkiem tytanu.Jak przyjechałem do niego powołałem się na rozmowę telefoniczną, człek wziął piłę i uciął kawałek ze sztangi.
      Czy jesteś zorientowany, jaki jest koszt takiego brązu z tytanem? Łatwo to można porównać.
      podrozemotocyklowe.com

      Komentarz


        #4
        Mi to się zdaje że to po prostu fosfor-brąz, cecha B101, on ma właściwości samosmarujące i odporny na ścieranie dlatego stosuje się go na takie tulejki.

        Jeśli już trzymać się teorii to może gość sprzedał ci brąz berylowy bo tylko on ma dodatek tytanu

        Brąz berylowy
        Zawiera od 1,6% do 2,1% berylu: Może zawierać także inne dodatki stopowe, takie jak nikiel w połączeniu z kobaltem (0,2% do 0,4%) oraz tytan (0,1% do 0,25%), z zanieczyszczeniami nie przekraczającymi 0,5%. Symbole brązów berylowych to BB2 (CuBe2Ni (Co)), BB1T (CuBe1,7NiTi), BB2T (CuBe2NiTi). Brązy berylowe stosowane są na elementy sprężyste, elementy aparatury chemicznej, elementy żaroodporne, np. gniazda zaworów, narzędzia nieiskrzące.
        Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
        No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
        sigpic

        Komentarz


          #5
          Myślę że masz rację nie znam się na stopach brązu, koleś sprzedał mi to co miał /choć w rozmowie telefonicznej mowa była o dodatku tytanu, ale uświadomiłeś mi że to nie ta cena/.Tokarz powiedział że jest to stop samosmarujący, ale teorii z tytanem już nie potwierdził.Tak czy inaczej jest wszystko nowe i dwa razy tańsze. Po przyjeździe z Tunezji i Maroka rozbiorę to i wtedy się okaże jaką trwałość mają wynalazki.
          podrozemotocyklowe.com

          Komentarz


            #6
            Pany, mam też u siebie 101 w akcesoryjnym amorku. Szczerze mówiąc nie wpadło mi do głowy co oznacza 101. Po sezonie zerowe zużycie, jedynie trzeba smarować, by wypchnąć syfy, które dostały się do smaru podczas eksploatacji.
            --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

            Komentarz


              #7
              a moze mówił o teflonie(tytan/teflon= podobnie brzmi)

              L TWIN

              Komentarz


                #8
                Myślę, że najwięcej racji ma MarcinJunak. Porównując ceny brązu z domieszką tytanu i brązu z fosforem, dużo tańsza jest ta druga wersja.
                podrozemotocyklowe.com

                Komentarz


                  #9
                  A myślicie że można by użyć tego materiału do wykonania tulei kiwaczki i wahacza w XTZ 750? A jeśli tak to czy trzeba jeszcze je utwardzać i czy w ogóle istnieje możliwość utwardzenia tego materiału? Ja po wizycie u ślusarza zostałem odesłany z kwitkiem, po tym jak powiedziałem że chce dorobić tuleje na których będą pracować łożyska igiełkowe. Wyjaśniał mi że potrzeba tuleje utwardzić a oni się tym nie zajmują. Zamówiłem te tuleje w serwisie: 90387-160W0 cena około 120 zł, 90387-160W1 około 120 zł i 90387-164U7 około 70 zł, warto się bawić w dorabianie takich tulei?
                  2013-06-23 16.27.53.jpg

                  Komentarz


                    #10
                    Czy warto? Był jakiś miesiąc temu taki temat i Kolega Kedar z forum dorabiał takowe tuleje (z ulepszaniem cieplnym). Z tego co wiem to jest zadowolony

                    PS. Najpierw szukaj a później kupuj
                    --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

                    Komentarz


                      #11
                      Kedar dorabiał do małej teresy, tam kiwak pracuje ślizgowo, w st pod igiełkowe łożysko trzeba hartować albo nawęglać no i szlifować, i tu jest problem bo nikt nie zna dokładnego pasowania łożyska po wciśnięciu,
                      łatwiej kupić i mieć spokój, wychodzi dwa razy drożej ale jak policzy się własną pracę i czas spędzony na jeżdżeniu po szlifierniach to już nie wychodzi tak różowo, mój czas np jest bardzo drogi .
                      Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
                      No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
                      sigpic

                      Komentarz

                      Pracuję...
                      X