Mam problem z długimi i pozycyjnymi światłami, już nie wiem o co chodzi - objawy - przy włączonych światłach mijania świeci się kontrolka świateł długich (tak się tli właściwie) - a światła mijania są słabe, po odpięciu od akumulatora i pomierzeniu oporów nic niezwykłego nie widzę opór rzędu 1-8 oma w instalacji.
Ogłoszenie
Zwiń
No announcement yet.
Problem z długimi
Zwiń
X
-
jeszcze dodam - moto z 1989 roku instalacja hmm "przerobiona" na h4 - przeróbka tylko końcówek i to raczej nie ich problem, nie wiem jakie żarówy były wcześniej, kable z przełącznika idą 2x po 3 kable - czarny żółty i zielony. Czarny - masa - zawsze zielony chyba mijania, napięcie ok ale po podłączeniu również kabla długich pojawia się na nim napięcie koło 8v(na kablu długich chyba żółty) nie wiadomo skąd - wygląda jakby szło z żarówki.
Przełączniki na kierownicy rozebrałem i pomierzyłem - wszystko ok, żarówki ok (na innych to samo), dopinałem osobną masę - bez zmian. Podpięcie przekaźnika powoduje, że głupieje on - nie pasują mu stany do skali działania prawdopodobnie
Jak dam długie to na żółtym wzrasta napięcie do właściwego ale z kolei na zielonym tylko maleje nie zanika.
Kontrolka mocno się tli nie tak lekko wygląda na 60% mocy a po włączeniu długich całkiem się zapala.
Czarna magia, patrzyłem na schemat i jest prosty jak budowa cepa a tu klocki.
PomocyOstatnio edytowany przez Czarny; 123.
Komentarz
-
Gdzieś jest nie kontakt albo coś zamienione i masz napięcie w żółtym kablu w schemacie. Piszesz ze było to przerabiane. Skoro z masa ok, najprawdopodobniejsza jest zamiana kabli w okolicach żarówki, czyli masa żarówki z podłączeniem któregoś włókna. Spróbuj odłączyć najpierw jedna żarówkę, późnej druga.
Ja to nic nie da, weź miernik i znajdź masę w tych 3 stykach.
Tak samo poszukaj napięcia w jednym z nich włączając światła. Jedna końcówka miernika do czegoś metalowego, druga do kostki od żarówki przy wyjętych żarówkach.
Tak samo po włączeniu długich.
Powinieneś dzięki temu rozjaśnić sytuacje co do fragmentu z żarówką.
Jak ze schematu wynika, napięcie w żółtym kablu (zolty na schemacie powyżej, teoretycznie taki sam kolor jest w moto) - którego pojawienie się tam uruchamia żarówkę długich, podawane jest albo z przełącznika długich na dole, albo może przedostać się od strony żarówki. Dlatego na początku sprawdź właśnie tam.Ostatnio edytowany przez Krzsiek; 62.
Komentarz
-
Wiec tak jak napisałem wyżej.
Podłącz inna żarówkę - żeby wyeliminować trefna zarowke.
Jeśli to nie to to zidentyfikuj te 3 kable idące do żarówki.
W dwóch powinno być napięcie +12 w stosunku do czegoś metalowego w moto - kiedy włączysz mijania i długie, w jednym jest masa.
Prościej możesz to zrobić biorąc zwykła żarówkę np od kierunku z jednym włóknem.
Jak podłączysz ta żarówkę źle, czyli kabel z +12V i drugi z +12V do tej żarówki zamiast masy to będziesz miał taki efekt jak masz teraz.Ostatnio edytowany przez Krzsiek; 62.
Komentarz
-
Poszedł bym już teraz grzebać, ale żona mnie zabije więc spróbuję jutro.
Ok, pogrzebałem i doszedłem do tego, że kable były mocno pokopane przez poprzedniego właściciel - kolory pozamieniane i o dziwo inaczej lewe i inaczej prawe stąd zgłupiały całkiem te światła.
Mam teraz inne pytanie, czy ktoś zmieniał klosze na jakieś z innego moto bez pryzmatycznego szkła (gładkie) ? Tak żeby h4 działały jak powinny ?Ostatnio edytowany przez lukasz_vip; 36.
Komentarz
-
Nie może się źle wyraziłem, chce klosze właściwe dla h4, z profilowanym lustrem i bez pryzmatycznego szkła.
Swoją droga pomógł twój pomysł z przetestowaniem zasilania żarówek, dzięki.Ostatnio edytowany przez Czarny; 123.
Komentarz
Komentarz