Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Rezerwa

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    #31
    Nie wiem gdzie znalazłeś tą cenę 57 zł !? http://allegro.pl/termistor-czujnik-...322168740.html

    Komentarz


      #32
      InterCars, przez telefon, ale chyba chcieli mi spylić cały kpl z pływakiem,
      dzieki bardzo, zamawiam
      Odważni nie żyją wiecznie, lecz ostrożni nie żyją wcale...
      Loud pipes save lives...
      https://picasaweb.google.com/108651862641483365846

      Komentarz


        #33
        Ja też muszę zamówić, daj znać jak Ci pójdzie składanie tego. Pozdrawiam

        Komentarz


          #34
          Jeżeli przyjdzie komuś do głowy przylutowanie tego termistora dla lepszego styku to polecam ostrożność, mnie pierwszy termistor stopił się w środku i rezerwa świeciła cały czas. Zakupiłem kolejny - będę montował jedynie na opasce, ale to dopiero jak skończę sezon, pozdrawiam.
          p.s.
          Jakie zabezpieczenie odporne na benzynę polecacie do zaklejenia dziury w kraniku? Mnie jakiś super/hiper silikon odporny na wszystko (tak mówił sprzedawca) cały się spier...niczył pod wpływem benzyny.

          Komentarz


            #35
            Juz chyba wiem wszystko o tym czujniku, może komus pomoże.
            otóz, po podłączeniu szeregowo plus aku, żarówka, termistor i minus aku,
            nic sie nie działo, niezaleznie od tego, czy termik był zanurzony w benzynie czy nie.
            I to mnie zbiło z tropu.
            Gdy termik nie jest w benzynie to ma opór około 1000 omów i puszcza tak mały prąd, że żarówka nie świeci.
            Ten mały prąd płynąc przez termik go ogrzewa i po jakiś 30 sekundach, opór spada praktycznie do zera i żarówka zaczyna świecić.
            Zanurzenie w benzynie ochładza termik i żarówka gaśnie.
            Eliminuje to miganie kontrolki na każdym dołku.
            troszkę niepokoi mnie fakt, że podczas świecenia żarówki termik nieco się grzeje.
            Można go trzymac w rękach, ale po włożeniu do benzyny słychać minimalnie jak coś syczy i żarówka gaśnie.
            Czy to normalne?Powinien sie aż tak grzać? termik z lanosa jak trzeba
            Nie zagotuje mi benzy taka grzałeczka?
            Odważni nie żyją wiecznie, lecz ostrożni nie żyją wcale...
            Loud pipes save lives...
            https://picasaweb.google.com/108651862641483365846

            Komentarz


              #36
              On syczy bo wcześniej nagrzał się bez chłodzenia, jak będzie cały czas w benzynie to nic się nie stanie, nawet jak już zaświeci się kontrolka to zawsze paliwo go troszkę ochlapie i ochłodzi nie chciał bym czuc się jak bym siedział na bombie
              Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
              No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
              sigpic

              Komentarz


                #37
                Zamieszczone przez J A B O L Zobacz posta
                Przeróbka na elektryczną pompkę paliwa załatwia sprawę. Po uruchomieniu zapłonu ładuje wstępnie obwód paliwem. XTZ-ta nawet bo bardzo długim postoju pali od razu na dwa gary i się nie ksztusi.
                Z trwałością pompek elektrycznych jest różnie - ja pozostaje przy oryginalnej.
                Wiem, że odgrzewam kotleta, ale czytałem po raz kolejny opis przeróbki i olśniło mnie, że problem braku paliwa w XTZ750 i odpalenia po długim postoju w XTZ660 można rozwiązać przez dołożenie niskociśnieniowej pompy elektrycznej sterowanej przełącznikiem (np z kierownicy). Tania pompa elektyczna nie pracowałaby stale, tylko w razie potrzeby j.w. przy braku paliwa. Normalnie układ prcowałby na pompie membranowej. Oprócz oszczędzenia rozrusznika taka pompa stanowiłaby idealne rozwiązanie w razie awarii membrany na wyprawie... Do przemyślenia

                Komentarz


                  #38
                  Trzeba tylko oddzielić doprowadzenia paliwa żeby podczas pracy elektrycznej nie cofało się przez zaworek w membranowej.
                  A to już nie lepiej od razu zamontowąć elektryka?
                  Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
                  No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
                  sigpic

                  Komentarz


                    #39
                    Na pewno uprościłoby to układ. Odniosłem się jednak do opinii kogoś kto widzi zalety i chce zostawić membramową pompę. Natomiast dorzucenie bylejakiej pompy elektrycznej, która nie musi stale pracować podniosłoby pewność zasilania na wyprawie. W razie W, uruchamiasz drugą pompę i można kontynuować jazdę. No i oczywiście pompowanie po długim postoju, jako podstawowe zastosowanie.
                    Można na jednym kraniku dać membranową, na drugim elektyczną pompę. Za elektryczną zaworek zwrotny i powinno hulać...
                    Kto wie, może się pokuszę zamienić elektozawór na pompę... klik
                    Idea podobna Koszt: ok. 50zł.

                    Komentarz

                    Pracuję...
                    X