Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Problem z ładowaniem

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    #16
    W tenerkach ładowanie akku zaczyna się od około 2 tys. obrotów - od tego momentu napięcie wzrasta ponad 12,8V i mamy normalny efekt niewielkiego wzmocnienia świateł mijania. Po osiągnięciu 4 tys sprawdzamy napięcie które powinno zostać "zatrzymane" przez regel na poziomie ok 13,8-14V. Ot cała filozofia.
    Na biegu jałowym akumulator nie będzie doładowany gdyż jego napięcie znamionowe jest wyższe od chwilowego napięcia ładowania.
    Jasne, przekażniki jak najbardziej ok ale moim zdaniem Twoje akku Roberto74 nadaje się do wymiany (zasiarczenie akumulatora, długa jazda na niskim poziomie elektrolitu, uszkodzenia wewnątrz celi spowodowane uderzeniami, wstrząsami). Jednak aby być pewnym radzę zrobić próbę dociążenia akumulatora. Wykonasz ją w szanującym się warsztacie (również samochodowym) lub samemu.
    Prąd obciążenia akumulatora dobiera się w przybliżeniu:
    2Xpojemnośc aku. Przykład: akumulator o pojemności 50Ah - prąd obciążenia 100A,aku 100Ah - prąd obc.200A itd.
    Można również przyjąć przelicznik trochę wyższy 3Xpojemność maksymalnie.
    Odnośnie sprawności, najłatwiej przeanalizować wynik pomiaru obciążenia i wtedy określić sprawnośc aku.
    Według prawa Ohma, przy 100 A powinno byc około 0,1 om.
    Obciążyć powinno się dwoma - trzema seriami po 15-20 sekund z przerwą około minutową na wystygnięcie bocznika między seriami.
    sigpic

    Komentarz


      #17
      aku kupilem na jesieni . faktem jjest ze jest troszke slabsze niz powinien byc do ST . moze to jest powodem ze nie ma tyle sily zeby dobrze krecic . hm . a z tym co napisales i tak jestem ciemny
      CBX 650 , Seven Fifty CB 750, KLR Tengai 650, XTZ 750 Super Tenere , Tundercat )))

      Komentarz

      Pracuję...
      X