Jakie opony są najlepsze do XT i XTZ? Opinie, oceny, zestawienia....

[qpcio]

Dawaj powoli w stronę tkc ale pamietaj to nie kostka

wiedzialem, ze to napiszesz.. jest cos jeszcze pomiedzy scorpionami a TKC, czy to wlasnie TKC sa pomiedzy scorpionami a kostka?

[marcinjunak]

wiedzialem, ze to napiszesz.. jest cos jeszcze pomiedzy scorpionami a TKC, czy to wlasnie TKC sa pomiedzy scorpionami a kostka?

dokładnie tak jak napisałeś, tkc to szosowa guma

[pnepost]

Polecam TKC80 na przód - fajnie się spisuje z E09 (lub T63) na tyle - przód musi być lepszy na mokre i do hamowania.

Ja naprawdę polecam Metzeler Enduro 3 Sahara - polecił mi to gościu z motogumy.pl, narazie jeździłem tylko po asfalcie, ale jestem totalnie pozytywnie zaskoczony - nie widzę różnicy z TKC 70, które miałem poprzednio. Na mokrym asfalcie trochę tyl się ślizga bardziej, ale to czuć.

Zobaczę jak dalej i jak w temperaturze powyżej 25C -dziś mamy w Gdyni pierwszy dzień lata (po raz drugi i znów na 3 dni)

[Pablo1972]

Co człowiek to opinia, osobiście ujeżdżam na przodzie Dunlopa D 605 i bardzo sobie chwalę. Na asfaltowych serpentynach i mocnych złożeniach daje radę, w terenie po zmniejszeniu ciśnienia też ujdzie. Oczywiście błoto szybko zakleja oponę i wtedy robi się nieprzyjemnie.
Zrobiłem około 7 tys. z czego 80-85% po asfalcie i właśnie będę wymieniał na taką samą.

[Mondo Cane]

Kolejny kamyczek do ogródka z wiedzą Proste porównanie działania TKC 70 i najprawdopodobniej TKC 80 (a przynajmniej kostki) w tych samych warunkach terenowych.

https://www.youtube.com/watch?v=bW-Lck9sXZM

[ketrab]

hej
kupiłem Scouty i w sobotę walczyłem na poligonie i .... jestem w szoku, gryzą błoto i piach aż miło, nie jest to opona na extremalny cross, ale jak na opony 50/50 rewelacja.
Na asfalcie też jest bardzo dobrze czy na suchym czy na mokrym.
W tej chwili do małej Tenery komplet to wydatek ok 570-600 zł więc nie ma dramatu, a przebiegi na tej oponie są spore. Na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać.

[dejv667]

Z myślą o nadchodzącym sezonie zastanawiam się nad nastepującymi oponami:
Michelin Anakee Wild 672 pln
Pirelli Scorpion MT90 596 pln
Conti TKC 80 699 pln

Zasadniczo nie wybieram sie w błoto, plan jest na około 70% asfaltu a reszta to twarde drogi (szuter, piach, kamienie), w błoto nie planuje się zapuszczać.

Nie ukrywam, że asfalt jest tu prio i uzytkowanie w codziennych warunkach. Moto ma jeździc również gdy leje jak z cebra itd.

Co z wybranych zamawiać?

[marcinjunak]

Na bezpieczeństwie nie ma co oszczędzać.

jedno zaprzecza drugiemu ale skoro tak sądzisz to zapytaj kolegi lemura jak się jeździ na K60

Z myślą o nadchodzącym sezonie zastanawiam się nad nastepującymi oponami:
Michelin Anakee Wild 672 pln
Pirelli Scorpion MT90 596 pln
Conti TKC 80 699 pln

Co z wybranych zamawiać?

W zależności jaki przebieg chcesz zrobić to zaczynając od najdłuższego
MT90
Wild
TKC

Ja bym brał tkc jak lubisz gdzieś do lasu wyskoczyć bez spinania dupy na każdym piasku ale czarne będzie je dobrze kleiło i zjadało jednocześnie. MT wystarczy na dwa razy dłużej.

[gregoszki]

hej
kupiłem Scouty i w sobotę walczyłem na poligonie i .... jestem w szoku, gryzą błoto i piach aż miło

mówisz o k-60 ? może zrobili jakiś nowy bieżnik ??

[marcinjunak]

mówisz o k-60 ? może zrobili jakiś nowy bieżnik ??

to na pewno musi być chwyt marketingowy

[AdamB]

hej
.... jestem w szoku, gryzą błoto i piach aż miło, nie jest to opona na extremalny cross, ale jak na opony 50/50 rewelacja.

Ja to jestem w szoku czytając takie słowa.

Miałem k60 w małej teresie i wg mnie to dobra opona na asfalt i ubity szuter, przy czym hamowanie na szutrze jest takie sobie.... już tkc80 lepiej hamuje i jedzie po szutrze, a poza tym jest dużo lepsza na asfalt. K60 w błocie żyje własnym życiem, skręcasz kierownicą a moto jedzie prosto, w piachu to samo - jedziesz po wierzchu, zero trakcji. Moim zdaniem to opona 80/20 z czego 20 to twarde szutry i ubite suche leśne dukty. Dla mnie KUPA.

TKC80 już się o wiele lepiej prowadzi, przy czym w piachu też bez rewelacji, ale z kolei na asfalcie szybciej się zużywa. Moim zdaniem na takie jazdy 50/50 to w miarę ok oprócz TKC80 jest pirelli mt21 (mówię oczywiście o przedniej gumie), lepiej prowadzi się w grząskim gruncie i w moim odczuciu niewiele gorzej na asfalcie niż TKC80, ale również dość szybko się zużywa i ząbkuje.

[piotr13]

Rozwazylbym jeszcze Michelin T 63. Na szosie niewiele ustępują TKC dzięki lepszej mieszance a znacznie lepiej robią w terenie. Miałem je kiedyś jeszcze w xt. Tyle, że schodzą na twardym dość szybko. Zasadniczo większość opon zwanych uniwesalnymi z szosowym(bez kostek) bieznikiem kiepsko sobie radzi w piasku czy blotku. Szczególnie w motocyklach gdzie mocno jest obciążony przód. Czyli w tenerach wszelkich odmian. A w lesie jak to w lesie. Piach i błoto też się zdarza.

[dejv667]

jedno zaprzecza drugiemu ale skoro tak sądzisz to zapytaj kolegi lemura jak się jeździ na K60



W zależności jaki przebieg chcesz zrobić to zaczynając od najdłuższego
MT90
Wild
TKC

Ja bym brał tkc jak lubisz gdzieś do lasu wyskoczyć bez spinania dupy na każdym piasku ale czarne będzie je dobrze kleiło i zjadało jednocześnie. MT wystarczy na dwa razy dłużej.

Z racji traktowania moto jako środka co dziennego transportu przebieg gra rolę, inaczej może się okazać, że nie zarobię na opony

[qpcio]

Teresa (szczegolnie 660) raczej nie bedzie tak strasznie zarla TKC. Ale prawda jest taka, ze sensownie (nie tak jak ja mam ;-) ) miec wiecej niz jeden komplet, a przynajmniej wiecej niz jedna opone na tyl i zmieniac w zaleznosci od aktualnie przewazajacego podloza.

[piotr13]

To już zależy od rocznych przebiegów. Jak latasz co dzień to roboty i w weekendy to tkc, Mt czy T 63 nie starczą na sezon. Przy ambitniejszych trochę przebiegać musisz liczyć dwa komplety na rok niestety. Ojczulek założył do tampka metzelery Tourance i na takie codzienne śmiga nie i weekendowe spokojne szutru to całkiem fajna propozycja. Są bardzo pewne w deszczu i pozwalają na dość ambitne winklowanie. Na szutrach dają radę podobnie jak reszta konkurencji.