W teorii tłoczki powinny pracować jednocześnie ale w praktyce jest tak jak mówisz, zawsze jeden będzie szybciej się wysuwał bo szybciej napełnia się układ płynem akurat przy jednym tłoczku i pierwsze uderzenie ciśnienia idzie właśnie na jeden z tłoczków, podobnie jest w samochodach. Drugim powodem jest też wyrobienie gumek na tłoczkach. Jak tłoczek nie chodzi to jak by się zastał i ciężej pracuje, dlatego objawem jest niejednolita praca tłoczków. Potem ciśnienie w całym układzie się wyrównuje i oba tłoczki powinny dociskać z taką samą siłą (w teorii jeśli uszczelnienia tłoczków są dobre). W praktyce jeśli któreś z uszczelnień tłoczka jest już kiepskie i przepuszcza ciśnienie objawem jest też nierówna praca tłoczków.
Jak hamuje to się nie przejmuj. Naucz się używać przedniego hamulca, w st zblokujesz koło jak masz dobry hebel z tyłu ale to i tak nic nie daje bo moto ze swoją masą ostro napiera do przodu
Jak hamuje to się nie przejmuj. Naucz się używać przedniego hamulca, w st zblokujesz koło jak masz dobry hebel z tyłu ale to i tak nic nie daje bo moto ze swoją masą ostro napiera do przodu
Komentarz