Silnik tdm850 do xtz super tenere

[fxrider]

Odważyć to bym się odważył - czemu nie, projekt ciekawy. Ino kaski szkoda.

[klak1981]

Trzeba sponsora i będzie nowa stara st 900

[piter]

panowie a po czym poznać silnik TDM-y jaki to model i rok,
bo moto mam już 3 lata a poprzedni urzytkownik to wiedział tylko tyle że ma od tdm, napewno to 850 rocznik nieznany, w których latach wychodziły 4tx, z tedo co się dopatrzyłem to moduł jest nowszy nie jak w 3vd, no i silnik chodzi jak fała, numerów silnika brak, a jeszcze poważniejszych napraw nie było żeby ocenić od środka.

[LukaSS]

4tx ma dwie cewki zapłonowe, 3vd jedną. Na przykład

[maniek]

panowie a po czym poznać silnik TDM-y jaki to model i rok,
bo moto mam już 3 lata a poprzedni urzytkownik to wiedział tylko tyle że ma od tdm, napewno to 850 rocznik nieznany, w których latach wychodziły 4tx, z tedo co się dopatrzyłem to moduł jest nowszy nie jak w 3vd, no i silnik chodzi jak fała, numerów silnika brak, a jeszcze poważniejszych napraw nie było żeby ocenić od środka.

Elos ,
4TX wychodziły od 1996r. Jeśli motor chodzi jak Vka to jest z 4tx-a (lub TRXa). BTW w dwóch pierwszych latach produkcji 3VD silniki malowano na ciemnobrązowoszary(?) tak jak ramę , później srebrzystoszare - już do końca produkcji.
pozdro,
maniek

[dex]

Wiem, że sporo już było napisane w tym temacie, ale kilka osób prosiło mnie o podzielenie się wiedzą, więc w końcu się zebrałem w sobie.

Poniżej link do galerii zdjęć, zrobionych podczas swapu oryginalnego silnika 3TD na silnik 3VD.

https://picasaweb.google.com/1147491...6202/XTZTDMXTM

Zamiast pisać esej tutaj, dodałem konkrety do zdjęć.

Teraz powinna działać

[Janas_WaWa]

chyba musisz zmienić dostępność zdjęć na publiczny bo nie hula link

[dex]

Ok,
Namieszałem jeszcze w galerii (uczę się obsługi picasy) i teraz powinno być ok.
Dodałem jeszcze trochę zdjęć z opisami. Może się komuś ta wiedza przyda.

- - - Zaktualizowano - - -

A z rzeczy przyjemnych. Odczuwalny wzrost dynamiki w szerszym zakresie obrotów.
Suche dane z tabelek znacie. Więcej mocy, większy moment i wszystko w niższych obrotach.
Jednak największe wrażenie robi na mnie skrzynia, a dokładnie jej przełożenia.
Zaznaczę tylko, że cały napęd zostawiłem z XTZ.
Na 5 biegu w trasie jest naprawdę fajnie:
km/h - obr/min
100 - 3700
110 - 4100
120 - 4500
i tak dalej...
W XTZ wzrost prędkości o 10 wiązał się ze wzrostem obrotów o 500.
Gaźniki z XTZ, z dyszami takimi jak w 3TD, ale z króćcami od 3LD.
Spalanie jeszcze niestabilne, ale w trasie przy przelotowej 80km/h spadło poniżej 6l
No i Tenera w końcu zaczęła przekraczać 200km/h
Do tego w sobotę cały dzień latałem bez wydechu na samych kolektorach.
Wrażenia bezcenne i wcale nie ogłuchłem, a basowy gang silnika jak w litrowych V-kach nawet na wysokich obrotach nie jest bezładnym rykiem.

[kamilltee]

Dex potwierdził, że po wsadzeniu silnika i przełożeniu tulejek dolnego mocowania ze starego silnika pozostaje tylko jedna sprawa do zrobienia: nagwintowanie istniejącego otworu (w tym miejscu co ST) pod dźwignię zmiany biegów (w TDM jest wykorzystany otwór bliżej przodu i dźwignia jest odwrócona)

reszta pasuje idealnie, zostają gaźniki z ST i wszystkie rurki, kabelki pasują
Dex - potwierdzasz ?

[Jaro-Ino]

Zapomniał tylko dodać, że jak wyjmi się stary silnik to warto pospawać rame i ją wzmocnić

[kamilltee]

To warto zrobić i na zwykłym silniku jak pokazuje statystyka



znam odpowiedź na pytanie o różnice - jeden otwór na cylindrze do wieszania silnika - w ST nie ma otworu



super fajne fotostory

[dex]

Dex potwierdził, że po wsadzeniu silnika i przełożeniu tulejek dolnego mocowania ze starego silnika pozostaje tylko jedna sprawa do zrobienia: nagwintowanie istniejącego otworu (w tym miejscu co ST) pod dźwignię zmiany biegów (w TDM jest wykorzystany otwór bliżej przodu i dźwignia jest odwrócona)

reszta pasuje idealnie, zostają gaźniki z ST i wszystkie rurki, kabelki pasują
Dex - potwierdzasz ?

Jak najbardziej tak. Trzeba mieć tylko kilka dupereli ze starego silnika, typu króciec płynu chłodniczego z głowicy i powrotu oleju ze zbiornika oraz dźwignię zmiany biegów. Na szczęście wszystko jest w 100% zamienne i pasuje do obu silników.

[machoney]

http://picasaweb.google.pl/juhana.la...rojektinKuvat#
Interesuje mnie kilka detali z tej relacji. Może ktoś coś wie i podpowie:
1: silnik tdm 900 jest szerszy i wystepuje problem z osiowością zębatek, tutaj klient sobie poradził, ale nie do końca rozumiem jak?
2: zasilenie powietrza airbox czy pasuje z tdm do ramy xtz, czy trzeba coś przerabiać, ewentualnie czym zastąpić?

[dux]

Witam chciałbym zmienić silnik z XTZ 750 rocznik 94 na Silnik z TDM 850 plus wzmocnić ramę i pomalować czy znalazłby się jakiś fachman który może to zrobić? Z góry dziękuję za info.

[grubens]

Mogę Ci pomóc w zakresie wiedzy na ten temat. Przełożenie nie jest bardzo trudne. Mnie to zajęło z zrobieniem instalacji z dwóch jednej tak z 5 dni na spokojnie chodząc do roboty.

[ofca234]

dux -> użytkownik Omles.

[kulka]

https://www.olx.pl/oferta/yamaha-xtz...5-IDnw1wM.html
Cześć , znacie tego sprzeta?
Myślę nad nim ale nie wiem czy gra warta świeczki

[Michau]

Pojawiła się już w innym temacie: http://www.xtzclub.pl/threads/37-Zna...l=1#post174126 ale odpowiedź sugeruje, że chyba nie jest znana.

[kulka]

Dzięki za info ��

[Pablo1972]

Cześć
odświeżę temat przekładki na 850 3VD, na co należy zwrócić uwagę przy przekładce, głownie chodzi mi o demontaż starego silnika i sprawa druga, gaźniki?
Mam zakupione niedawno gaźniki od ducata, sprawowały się w 750 bez zarzutu.
Ofca pisze, że u niego taki zestaw (850 + ducat) sprawował się bez zarzutu, z kolei jeden z forumowiczów narzekał na ograniczenie v max do 140 przy oryginalnych gaźnikach.
Proszę kolegów o podpowiedzi, zwłaszcza tych, którzy już przekładki mają za sobą.