Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

regulacja dźwigni tylnego hamulca

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    #16
    Zamieszczone przez kamilltee Zobacz posta
    dodałem gumowe podnóżki... mam może pół centymetra wyżej dźwigni

    zajrzałem - zrobiłem zdj:
    - wydaje mi się, że miejsca na "obniżenie" nie mam (czerwona kreska pozioma), dwie nakrętki dotykają już gumy. czy tam są potrzebne 2 nakrętki? konieczna ta kontra jest ?
    - jest miejsce na "podwyższenie" - zielona strzałka ... no ale tego nie potrzebuję
    [ATTACH=CONFIG]10363[/ATTACH]

    dobrze myślę ?

    jest jeszcze jakaś inna regulacja "zrubsza"
    Podszedłem ponownie do tego problemu, wykręciłem te dwie górne nakrętki i w akcie desperacji zeszlifowałem z każdej po ok. mm z wysokości. Po skręceniu do kupy ,dźwignia poszła w dół o jakieś pół centymetra i teraz już mi styknie. A jak nie to tak jak wyżej cięcie i spawanie. Aha, nakrętki muszą być dwie, no chyba że jakimś klejem skontrujesz.
    "Na dobry początek - jedź na koniec świata"

    Komentarz


      #17
      W 660 ten czpień jest dłuższy i starczyło na styk.
      Tam widzę że jedna z nakrętek jest niższa.
      Przeszlifowanie nakrętek to wydaje mi się dobry patent - albo dograć taką bardzo niską kontrę, taką symboliczną.

      Albo tak: zrezygnować z kontry na rzecz jednej nakrętki z plastikiem samo kontrującym lub/plus klej do gwintów. Chyba lepiej nakrętkę z plastikiem bo będziesz mógł na szybko regulować.
      To wolał bym wypróbować przed spawaniem i cięciem.
      Ostatnio edytowany przez Tomur; 101. Powód: a czy konieczna kontra to zobaczysz czy się nie będzie luzować

      Komentarz


        #18
        Zamieszczone przez kamilltee Zobacz posta
        dodałem pytanie:
        czy tam są potrzebne 2 nakrętki? konieczna ta kontra jest ?
        Na początku myślałem, że ta druga nakrętka jest niepotrzebna, jednak inni też tak mają Wywal ja na próbę, skręc wszystko porządnie i zobacz o ile dzwignia jest niżej. Jak będzie lepiej to sprawdzaj w sezonie czy nic się nie poluzowało.
        --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

        Komentarz


          #19
          Fascynujące ile można dywagować na temat dwóch nakrętek i śrubki, no to teraz się nie obcyndalam i zakładam nowy temat o dwóch śrubkach, jednej prawej drugiej lewej. Co się sam będę zastanawiał

          Sory za off musiałem to w końcu napisać

          Komentarz


            #20
            Pytam, bo nie chce mi sie odkrywac na nowo ameryki . Wiem ze pisales z humorem, wiec przylacze sie do usmiechu
            ST legenda Dakaru http://passion4travel.pl/index.php/c...dow/motocykle/
            FB: http://www.facebook.com/kamilltee

            Komentarz


              #21
              No pewnie że z humorem.

              Ale ile czasu minęło zanim "odkryłem" ukryte od strony silnika i zapeklowane błotem gniazdo na imbus dokręcający pedał hamulca.
              A latał na boki co mnie wkurzało. I zamiast buzię otworzyć czy tam forum i zapytać to nie
              Tym bardziej mi się śmiać chciało ... z siebie w dużej mierze.

              Czasem jak Żona patrzy na to co czytam to dziwi się albo nabija ile można o oponach czy tam innych częściach pisać.
              Ale to już wybitnie temat dla koneserów.

              Komentarz


                #22
                znalazłem dziś chwilę i wlazłem pod motur... ależ ktoś to wymyślił

                całej dźwigni nie da się wyjąć bez demontażu kolektorów wydechowych... odpuściłem
                dolną ośkę zabezpiecza zawleczka... po wyjęciu trzebaby przekręcić całe to ucho wraz z dolną nakrętką o 90 stopni, wyjąć zawleczkę na śrubie, wykrecić ucho, zmienić górną nakrętkę na cieniutką ... miejsca niewiele, wszystko mocno skręcone nie szło ruszyć... trzebaby wyjmować wraz z pompą...

                skończyło się na założeniu gum i podgięciu końcówki dźwignii... mam 1 cm różnicy, w turystycznych butach jest OK, w crosowych już nie...
                ST legenda Dakaru http://passion4travel.pl/index.php/c...dow/motocykle/
                FB: http://www.facebook.com/kamilltee

                Komentarz


                  #23
                  Można w ostateczności też całą pompę przesunąć do góry na dość cienkich i wytrzymałych blaszkach. Ważne by tłok pompy pracował mniej więcej w jej osi (tak czy inaczej to teraz i też jest lekko przesunięty). Trochę partactwem zajeżdza
                  --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

                  Komentarz


                    #24
                    Łukasz - a ile Ty masz różnicy ?

                    Jak widzę większość ST ma dźwignię na równo gdy na podnóżku nie ma gumki ... więc sztywny bucior trzeba trzymać obok dźwigni a nie nad... mnie Kulik opitolił, że tak nie można

                    przykłady z watku GMOLE



                    Kate:
                    Ostatnio edytowany przez kamilltee; 308.
                    ST legenda Dakaru http://passion4travel.pl/index.php/c...dow/motocykle/
                    FB: http://www.facebook.com/kamilltee

                    Komentarz


                      #25
                      Muszę sprawdzić (czwartek-piątek) i Ci napiszę. Ja w żadnych butach nie trzymam nogi na hamulcu bo niewygodnie, a po drugie za mocne zgięcie w kostce i w końcu noga by mi odpadłą z bólu
                      --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

                      Komentarz


                        #26
                        no właśnie ja też tak mam ... a to błąd
                        dobrze wyregulowana dźwignia powinna być non stop pod butem
                        ST legenda Dakaru http://passion4travel.pl/index.php/c...dow/motocykle/
                        FB: http://www.facebook.com/kamilltee

                        Komentarz


                          #27
                          Kamil - ja nie rozumiem jednego> Dlaczego w butach turystycznych jest ok a w cross nie? Przecież podeszwa jest płaska i tu i tu. Dźwignia powinna być na takiej wysokości jak piszesz (i doświadczyłeś dlaczego ). Ale jaki ma to związek z butami?

                          Komentarz


                            #28
                            Zamieszczone przez wojtekk Zobacz posta
                            Kamil - ja nie rozumiem jednego> Dlaczego w butach turystycznych jest ok a w cross nie? Przecież podeszwa jest płaska i tu i tu. Dźwignia powinna być na takiej wysokości jak piszesz (i doświadczyłeś dlaczego ). Ale jaki ma to związek z butami?
                            Załóż je i pojeździj to się przekonasz
                            Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
                            No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
                            sigpic

                            Komentarz


                              #29
                              a po ludzku: bucior cross jest sztywny jak narciarski, po zajęciu pozycji jeźdźca bucior trzyma 90st i palce idą w dół...
                              zwykły turystyczny but umożliwia jazdę w większym przykurczu stopy, podeszwa jest bardziej poziomo (mam modeka Jaguar i już nie umiem w nich jechać - takie są miękkie laćki)
                              ST legenda Dakaru http://passion4travel.pl/index.php/c...dow/motocykle/
                              FB: http://www.facebook.com/kamilltee

                              Komentarz


                                #30
                                ja mam zrównaną dźwignię z wysokością podnóżka (bez gumy), tylko że regulacja odbyła się po którymś prostowaniu po glebie. Sama dźwignia hamulca ma u mnie jeszcze minimalny skok w dół zanim zacznie przenosić nacisk na pompę, tak że but jest cały czas na dźwigni i jak trzeba to wystarczy lekko przycisnąć, żeby zacząć hamowanie. Może pomóc też opieranie buta obcasem na podnóżku. Ja mam crossfirery i trochę długo się musiałem uczyć wyczuwać, kiedy tak naprawdę zaczynam naciskać na hamulec. Idzie się przyzwyczaić.

                                Komentarz

                                Pracuję...
                                X