A czy w skład zestawu naprawczego z ebaya wchodzą iglice ssania? Jeśli nie to gdzie można je dostać?
Ogłoszenie
Zwiń
No announcement yet.
Gaźnik XTZ 750 - trochę informacji
Zwiń
X
-
Zamieszczone przez dex Zobacz postaKto mi powie, jaką dokładnie rolę spełnia AIR Cut valwe i jaki ma wpływ na pracę silnika?
Jaro-Ino niżej prawdiłowo tłumaczy zasadę działania tego zaworka.sigpic
Komentarz
-
A z tego co ja wiem ( sama nazwa sugeruje) te membrany z iglicami odcinają dopływ powietrza (wzbogacają mieszankę), bo na ubogiej mieszance silnik niechętnie schodzi z obrotów. Zamknięcie przepustnic powoduje przede wszystkim opuszczenie iglic i niedostarczanie paliwa, a wysokie obroty powodują, że powietrze jest cały czas zaciągane.
Komentarz
-
Zamieszczone przez Jaro-Ino Zobacz postaA z tego co ja wiem ( sama nazwa sugeruje) te membrany z iglicami odcinają dopływ powietrza (wzbogacają mieszankę), bo na ubogiej mieszance silnik niechętnie schodzi z obrotów. Zamknięcie przepustnic powoduje przede wszystkim opuszczenie iglic i niedostarczanie paliwa, a wysokie obroty powodują, że powietrze jest cały czas zaciągane.
Może tylko dopiszę, że nie tyle silnik niechętnie schodzi z obrotów co wali w wydech. Jeśli mieszanka będzie za uboga to nie nastąpi jej spalanie w cylindrze i zostanie wyrzucona w wydech gdzie się dopali generując strzały.
sigpic
Komentarz
-
Swoją drogą Ciekawy temat do poruszenia na naszym forum odnośnie przeróbki tego ACV-a.
Dobry link Adam. Dzięki za wniknięcie w temat.
Czy ktoś z "naszych" już próbował takiej zabawy i czy jest w ogóle o co kopię kruszyć?
Zamieszczone przez fxrider Zobacz postaZmotywowałeś mnie, żebym trochę pownikał w temat i faktycznie masz rację. Dzięki za naprostowanie, źle toto rozumiałem
Może tylko dopiszę, że nie tyle silnik niechętnie schodzi z obrotów co wali w wydech. Jeśli mieszanka będzie za uboga to nie nastąpi jej spalanie w cylindrze i zostanie wyrzucona w wydech gdzie się dopali generując strzały.
http://www.thumperfaq.com/acv.htm
Komentarz
-
Zależy jaki efekt chcesz osiągnąć. IMO nie ma sensu z tym kombinować.
Na tamtej stronie jest opisane strojenie keihinów FCR - gaźników wyczynowych. W nich można sporo różnych dziwnych modów robić, ale to jest pomyślane pod kątem sportu, im ACV przeszkadza precyzyjnie stroić gaźnik. Przy czym mogłoby się okazać, że po wyrzuceniu ACVła i dograniu gaźnika idealnie pod własne potrzeby takie moto nie bardzo chce jechać n.p. powyżej 1500 m n.p.m. Niektóre (starsze) gaźniki wyczynowe są znane z tego, że nawet zmiana pogody (ciśnienia, temp., wilgotności) daje odczuwalne zmiany charakterystyki pracy.
Też mam takiego keihina ale nie widzę sensu w takim jego dłubnaniu do moich potrzeb. Mam ACV a i tak potrafi sobie strzelić w wydech przy mocnym hamowaniu silnikiem (myślałem, że za bogato mam a tu się okazało, że na odwrót).
Inne uroki sportowego gaźnika to to, że w.g. manuala w LC4 taki gaźnik co 200h trzeba remontować (koszt części ok. 2kPLN) - ale to też w znacznej mierze efekt wibracji silnika LC4.
Niemniej pamiętam, że kiedyś na forum ktoś kupił ST z kpl. FCRów i potem je sprzedawał bo nie były dobrze zestrojone i ciężko było dojść z tym do ładu.sigpic
Komentarz
Komentarz