Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

temperatura pracy silnika xtz 750

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    temperatura pracy silnika xtz 750

    Witam was koledzy . Mam pytanie a mianowicie , do jakiej wysokosci podnosi wam sie wskaźnik temperatury ( nie ile ma stopni tylko jak wysoko wskaźnik) przy normalnej jezdzie poza terenem zabudowanym ? u mnie wskaźnik raz tylko podniósł sie do połowy kiedy jedziłem zwiedzając pola na 2 zadko na 3 , ale jak tylko wyjade na ulice i troche szybciej przegonie tereske wskaźnik odrazu opada i lezy i dlatego nie wiem czy tak ma byc , czy motocykl jest nie dogrzany , jesli to cos zmieni to czujnik ten mam od fzr 600 ,jest identyczny tylko własnie nie wiem czy odczyt ma tez identyczny tzn opornosc .

    #2
    U mnie podnosi się do 1/4 skali, żeby się włączył wentylator muszę się dość mocno postarać.
    "Demokracja jest wtedy, kiedy dwa wilki i owca głosują, co zjedzą na obiad. Wolność jest wtedy, kiedy dobrze uzbrojona owca podważa wynik głosowania." Benjamin Franklin

    Komentarz


      #3
      U mnie również podnosi się na asfalcie do 1/4 skali, ale tylko w cieplejsze dni. Jeśli temp zewnętrzna nie przekracza 15 st.C to i o 1/4 skali ciężko.
      Czasami mam wrażenie, że termostat się za wcześnie i za bardzo otwiera, ale jest całkiem nowy, jednak od TICO. Kiedy na dworze jest do 10st.C to czasami wcale się nie podnosi.
      Wentylator u mnie włącza się kiedy wskazówka wejdzie wyraźnie na czerwone pole, ale takie rzeczy tylko w Erze, albo na postoju lub w naprawdę upalny dzień w ciasnym korku.
      Jak znajdę chwilę czasu i dopadnie mnie wena, to zrobię sobie regulowaną roletkę zaadaptowaną z jakiegoś samochodu.
      W końcu Tenera była projektowana na pustynny wycisk, a nie lajtowe asfaltowanie
      Poza tym zewnętrzny obieg oleju, mimo braku chłodnicy, też skutecznie chłodzi silnik.
      Ostatnio edytowany przez dex; 407.

      Komentarz


        #4
        Wentyl załącza się pare mm przed czerwonym polem, na asfalcie o to ciężko ale da się, podczas normalnej jazdy w 10st wskaźnik ledwie się podnosi potrafi dojść do 1/3 skali podczas jazdy w 20st upałach
        Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
        No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
        sigpic

        Komentarz


          #5
          U mnie normalnie jest na poczatku zielonego. Went wlacza sie na polowie skali, ale to musze postac w korku lub offen na 2biegu smigac. TTTM (ten typ tak ma)
          ST legenda Dakaru http://passion4travel.pl/index.php/c...dow/motocykle/
          FB: http://www.facebook.com/kamilltee

          Komentarz


            #6
            w mojej podobnie w korku i większych temp.dochodzi do połowy i włancza się wentylator na trasie spada na zielone

            Komentarz


              #7
              Zamieszczone przez darti Zobacz posta
              włancza
              włącza

              U mnie w trasie niezaleznie od temp. otoczenia wskazówka jest lekko na początku zielonego. W korku dość szybko nabiera temp (niestety kurw_ ), zaś wentylator włącza się tuż przez czerwonym.

              Kiedy jest poniżej 15 stopni musze wkładać coś przed chłodnice, bo kadłub silnika jest letni, woda ciepława, a moto jakoś za bardzo nie chce jechać.

              Mam termostat od Tico (z oberwanym dzyndzlem), przeczyszczony układ, nowy płyn i nowy korek chłodnicy.
              --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

              Komentarz


                #8
                to widze ze kazdy ma inaczej .... i teraz czym tu sie sugerowac;p

                Komentarz


                  #9
                  Tak tylko dodam że ticostat w moim moto już po roku odmówił dalszej współpracy. Właściwie nie zauważyłem żadnych złych objawów, otworzył się kiedyś i tak pozostał, odkryłem to zupełnie przez przypadek. Teraz też mam jakiś od tico czy matiza , sprawdzony z termometrem w garnku. Silnik odrobinę szybciej łapie temp. pracy czyli jakieś 1/4 na zielonym polu, w korkach dochodzi na 3/4 i startuje wiatrak. Wystarczy przejechać normalnie jakieś 500 metrów i wskazówka spada na 1/4. Co ciekawe nadal mam odłożony na półkę ori termostat na którym jamana działała dokładnie tak samo jak teraz, wymieniłem go profilaktycznie.
                  "Na dobry początek - jedź na koniec świata"

                  Komentarz


                    #10
                    niczym się nie sugerować jak się nie grzeje to pomykać do przodu i nabijać kilometry jak się grzeje wymień termostat i płyn jeśli dalej masz duża temperaturę trzeba szukać przyczyny w chłodnicy może być zabita bo pompa to chyba ostatnie ogniwo

                    Komentarz


                      #11
                      Co prawda mam 660 ale jako że mam zamontowany dosyć dokładny (+-1stopień) wyświetlacz temperatury płynu chłodzącego, który sam kalibrowałem odpowiadam następująco:
                      60-90 normalna jazda w trasie czy po mieście, w zależności od pały
                      90-110 stanie w korku / taplanie się w błocie

                      więcej niż 110 stopni u siebie nie miałem, od tej temperatury włącza się wentylator. Ogólnie temperatury rzędu 90 stopni na mieście to rzadkość, wystarczy przejechać kawałek trochę powieje na silnik i już wraca do 75 stopni.

                      Komentarz


                        #12
                        to nie ruszam , jak kolega wyzej stwierdzł jak sie nie grzeje to pomykac a wiec bede pomykiwał sobei "motórem"

                        Komentarz

                        Pracuję...
                        X