Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Uszczelka przewodu sztywnego w pokrywie zaworów

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    Uszczelka przewodu sztywnego w pokrywie zaworów

    Cześć

    Po ostatniej glebie w terenie teresa zaczęła znaczyć teren płynem chłodzącym. Po dzisiejszej sekcji doszedłem do tego, że płyn ucieka spod sztywnej rurki mocowanej w pokrywie zaworów. Czy wiecie może jakich rozmiarów jest o-ring, który uszczelnia tą rurkę? Wg schematu jest to część nr 93210-18417.

    Dzięki za pomoc i pozdrawiam

    #2
    Napisz do Lukassa, może będzie jeszcze miał takie, jak nie będzie miał, to zobaczę w domu jak wrócę z pracy, bo po wymianie mi chyba zostały.
    "Demokracja jest wtedy, kiedy dwa wilki i owca głosują, co zjedzą na obiad. Wolność jest wtedy, kiedy dobrze uzbrojona owca podważa wynik głosowania." Benjamin Franklin

    Komentarz


      #3
      Średnica rurki 20mm
      średnica otworu w głowicy 24-25mm

      o-ring będzie 20mm wewnętrzna i grubość 2,5mm

      Akurat przypadkiem miałem głowice i tą rurke w kartonie

      Komentarz


        #4
        To jest szybkość odpowiedzi ) Nawet piwa nie zdążyłem skończyć. W poniedziałek zakupię i zmienię, bo sprawa groszowa.

        Pozdrawiam

        Ps Jaro - Teresa już lata czy jeszcze masz puzzle edition ?

        Komentarz


          #5
          No skoro głowica w kartonie to możesz się domyślić Na dniach się za nią biore i będę próbował doprowadzić ją do stanu zapierdala**a

          Komentarz


            #6
            Heh

            Jak to mówią będziesz Pan zadowolony Ja też powoli się przekonuję, że kupiłem moto po wiejskim mechaniku - wpuszczone lagi oznaczały za krótkie przewody hamulcowe. Strach pomyśleć co z zaworami i resztą..

            Komentarz


              #7
              Tylko kiedy będziesz zakładał oring to gniazdo w głowicy i gniazdo w rurze ma być wyczyszczone na błysk i wypolerowane. Wtedy masz gwarancję, tego, że oring podczas składania wszystkiego nie zostanie uszkodzony. I w ciskasz na olej. Już kilka osób miało do mnie pretensje, że sprzedałem im niby porwany oring...
              --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

              Komentarz


                #8
                Czy stosujecie tam oringi wysokotemperaturowe? np. silikonowe?

                Komentarz


                  #9
                  Nie ma potrzeby, tam nie ma tak dużej temperatury.
                  Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
                  No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
                  sigpic

                  Komentarz


                    #10
                    Nie ma więcej jak 120°C?

                    Komentarz


                      #11
                      Mierzylem kiedyś temperaturę oleju w 660'tce i nawet przy mocno zgonionym silniku nie było nigdy więcej niż 105-110 stopni. Chociaż ierzylem w zbiorniku który jest w belce ramy. Na głowicy mogłoby być ciut więcej.
                      Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
                      Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...

                      Komentarz


                        #12
                        Zakupiłem 19,8x2,4 EPDM i założę dwa oringi. Zmieszczą się i zapomnę o temacie.
                        EPDM jest od -50°C do 140°C, odporny na wodę i glikole. Link: EPDM

                        ps. Zmierzyłem otwór w głowicy, ma 23,6 mm.
                        Oring 2,5mm jest ściskany do 1,8mm, co daje tzw. zacisk 28% wg tej kalkulacji: zacisk
                        Zalecany zacisk to 15-30%, czyli 2,5 mm oring jest blisko górnej granicy. Stąd mogą być problemy z jego założeniem.

                        Komentarz

                        Pracuję...
                        X