Rama pękająca - fakty, nie mity

[spider2you]

Tyle się już oczytałem o pękających ramach w Teresach, że głowa mała.
Na samym forum było kilka zdań na ten temat oraz patentów z odkręconą śrubą, czy też nie i dalej nic nie wiem

Moto ma być do zabaw terenowych jazdy na co dzień, więc w terenie łatwo mieć nie będzie.
Chciałbym wobec tego po raz 1000 (pewno zaraz ktoś napisze, że już takie pytania były) zapytać tych co off-roadują się na ST, czy faktycznie jest to problem, a jak tak, to jak łatwo mu można zapobiec, nie czekając, aż usterka nastąpi.
Czy moto rozbierać do gołej ramy, wzmacniać, malować i składać od nowa, czy też wystarczy w newralgiczne miejsca dodać po wzmocnieniu bez konieczności rozbebeszania całego moto, czy dać sobie spokój bo i tak się s.....i

Niech wypowiedzą się praktycy.

[robkri]

Ja odpowiem w ten sposób, jeśli rama nie pękła do tej pory to nie ma co spinać pośladków i jej wzmacniać, powodem powstania pęknięć jest przede wszystkim bardzo ostre katowanie w terenie ale raczej w crossowym stylu i to przez wiele lat czy też tyś. przejechanych km-ów oraz generalnie ze zmęczenia sprzęta. Owszem zdarzają się tego typu awarie ale jest to niewielki odsetek wśród wszystkich znanych mi Super Tenere. Jeśli rama pękła to można to pospawać dokładając dodatkowy szkielet ze stalowych profili lub rur lub jak zrobił to kolega Cezary zaspawać tylko samo pęknięcie i daje to pożądany efekt za sporo mniejsze nakłady czasowo-finansowe, wspomnę tylko że Cezary po tej naprawie pojechał do Gruzji z trzema kuframi na pokładzie i wrócił w całości. Ja mam pęknięcie na ramie w okolicy lewego górnego mocowania silnika na przedniej (patrząc od przodu motocykla) powierzchni w tym sezonie zrobiłem z tym ponad 8 tyś. km, nic nie pękło dalej od zaznaczonego miejsca, uszkodzenie jest w tym samym miejscu i wygląda dokładnie tak samo jak u Cezarego. Od razu powiem że teren czyli żwirownie, dukty leśne, pola, łąki, błota ale nie ekstremalne żeby moto trzeba było na linie wyrywać to około 3,5 tyś. km

[fxrider]

Jeśli zamierzasz na prawdę ostro dzidować po terenie (skoki, przelatywanie przeszkód) to powinieneś się spodziewać problemów z ramą. Z tym, że ST nie jest optymalnym wyborem przy takich potrzebach - choć wiem też, że niektórzy mają frajdę z udowadniania że jednak się da.

Znałem jedną ST która była na prawdę straszliwie katowana w terenie (ale właściciel też o nią nie dbał - na zasadzie jak się całkiem rozleci to będzie się dopiero myśleć).
To w niej właśnie widziałem ramę pękniętą w 5 miejscach na raz, z tego 4 pęknięcia całkowite, tzn. profile zostały przerwane (nad oboma mocowaniami silnika i górne mocowania subframe, nadpęknięta była główna belka ramy przy węźle). Fakt, że gdyby gość przy pierwszych objawach zareagował to by się tak to wszystko nie rozeszło, bo to była reakcja łańcuchowa.
Co rok musiał wymieniać dolne łożysko amorka, a sam amorek tylny 2x/sezon. Z przednim zawiasem były jakieś alpejskie kombinacje, żeby jakkolwiek wyrabiał (lagi i półki były krzywe, ale właściciel to zlewał totalnie). Miał też problemy z głowicami, ale miał też przełożenie 14/56 i regularnie latał z 10-11kRPM.
Jedyne co w tym moto było ładne to o dziwo owiewki - miał te wielkie gmole z motosteelu i plastiki i ich lakier były w bardzo ładnym stanie.
Ale jak pisałem to był przypadek ekstremalny, bo gość chyba miał frajdę z samego rujnowania moto.

pzdr, Adam

[_ja]

mnie rama nie tyle pękła - co została rozerwana.
pod siedzeniem, na tym pionowym łączeniu w okolicach montowania silnika.
rozerwała się z dwóch stron.

stało się to na Arbackiej Striełce (morze Azowskie), czyli w terenie niezbyt wymagającym.

na resztę pytań musisz sobie odpowiedzieć sam. Kwestia czasu i kasy.

[fxrider]

Ale były wcześniej jakieś zapowiedzi? Zwykle najpierw jest postępujące pęknięcie które dopiero po konkretnym strzale z tylnego amorka się rwie. Oczywiście obciążenie moto, zwłaszcza z tyłu wybitnie w tym pomaga.

[kamilltee]

No niestety ST czasem potrafi pęknąć - ale można się na to przygotować (wzmocnić), a co ważniejsze - można to tanio zrobić nawet w buszu...

Wszystko zostało napisane powyżej:
- rama w ST potrafi pęknąć przy przeładowanym motocyklu jeżdżonym na złych nawierzchniach
- przy skokach

Siły działające na ramę pokazane sa tu:


Na potrzeby kilku osób (głównie planujących dalekie wyprawy z dużym obciążeniem) właśnie na zimę 2012 szykujemy akcję wzmocnienia ramy, na razie wyceniamy wykonawcę i sprawdzamy 2 opcje:
- wzmocnienie profilem dospawanym
- wzmocnienie naprężeń "pająkiem" - takim jak zrobił Czeczen - lub jeszcze lepiej jak to:



Wszystkich zainteresowanych tematem na poważnie - zapraszam do GRUPY tu:
http://www.xtzclub.pl/group.php?disc...=13&do=discuss

- - - Zaktualizowano - - -

mnie rama nie tyle pękła - co została rozerwana.
pod siedzeniem, na tym pionowym łączeniu w okolicach montowania silnika.
rozerwała się z dwóch stron.

stało się to na Arbackiej Striełce (morze Azowskie), czyli w terenie niezbyt wymagającym.

na resztę pytań musisz sobie odpowiedzieć sam. Kwestia czasu i kasy.

Ty się coś od pokazu zdjęć migasz Klaudiusz
pokaż choć zdjęcie ze spawania

[_ja]

Ty się coś od pokazu zdjęć migasz Klaudiusz
pokaż choć zdjęcie ze spawania

uwierzysz, że codziennie obiecuję sobie, że wieczorem usiądę i coś sporządzę i codziennie od dwóch miesięcy nic mi z tego nie wychodzi.
i to nie z lenistwa!
po prostu nie mam wolnej chwili i butelki browara...

- - - Zaktualizowano - - -

Ale były wcześniej jakieś zapowiedzi? Zwykle najpierw jest postępujące pęknięcie które dopiero po konkretnym strzale z tylnego amorka się rwie. Oczywiście obciążenie moto, zwłaszcza z tyłu wybitnie w tym pomaga.

zaraz po zakupie zauważyłem niewielkie pęknięcie w okolicach mocowania silnika. Zostało wzmocnione spawem.

Przeważyły: zbyt duże obciążenie tyłu motocykla (wziąłem ze sobą mały warsztat, plus za dużo bagaży) no i oczywiście wygłupy w terenie.

[Lis]

Nie znalazłem nowszego wątku więc wklejam tu:
https://youtu.be/UOuqGtlvp1k?t=23