Ogłoszenie

Zwiń
No announcement yet.

Zestaw naprawczy gaźnika xtz 750

Zwiń
X
 
  • Filtr
  • Czas
  • Pokaż
Wyczyść wszystko
new posts

    #31
    Czy ktokolwiek próbował przekładać całe gaźniki od tdm 850 do naszych xtz 750?

    Komentarz


      #32
      Ja zrobiłem dokładnie odwrotnie.
      Gaźniki z XTZ do silnika z TDM.
      Silnik pracował, ale był paliwożerny i nie osiągał mocy.
      Zmieniłem wszystkie dysze na oryginalne do TDM i silnik ożył, a efektem ubocznym tego jest spadek spalania w okolice 6l/100km z wcześniejszych 9

      Komentarz


        #33
        Czyli wygląda na to, że gaźniki od TDM do XTZ też by nie podpasowały ze względu na dysze.
        --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

        Komentarz


          #34
          Zamieszczone przez LukaSS Zobacz posta
          Czyli wygląda na to, że gaźniki od TDM do XTZ też by nie podpasowały ze względu na dysze.
          Myślę że w drugą stronę nie byłoby problemu.
          Dla potomnych - ostatnio trochę pogrzebałem na forum TDM i wg infomacji tam zawartych do 3VD da się założyć gaźniki z 4TX (do 1997 roku). Mocno się zastanawiałem nad zakupem takich, ale udało mi się u Bartasa kupić akurat (na razie to udało mi się zapłacić a paczki nie widać ), bo mam lekką rzeźbę z jedną rurką emulsyjną.
          A gaźniki 3LD [xtz] i 3VD[tdm] poza dyszami to nie różnią się niczym:
          3VD

          3LD

          4TX

          Komentarz


            #35
            Weź lepiej oblukaj jakieś wtryski , może od TDM 900 ? Bo mnie też te gaź niki w...wiają.
            Pozdro
            Papacool

            Komentarz


              #36
              Wrzucanie wtrysku to gruuuuby temat - łatwiej z gaźnikami dojść do ładu.
              sigpic

              Komentarz


                #37
                mam pyt a nie bede zakladal nowego tematu

                gaźnik xtz.JPG

                jaki rozmiar nr 10 i 9 i która z nich to dysz główna?

                Komentarz


                  #38
                  Na tym obrazku trochę słabo widać.
                  Dysza główna jest bez gwintu, wkładana w mostek z oringiem i trzymana przez tą blaszkę (na rysunku pomiędzy 9 i 10).
                  Dysza z gwintem to dysza biegu jałowego.
                  Wydaje mi się, że na rysunku 10 to będzie główna.

                  Rozmiarów nie pamiętam dokładnie.
                  Kołacze mi się po głowie 75 dla 9 i 145(albo 135) dla głównej.

                  Komentarz


                    #39
                    widzisz tez mi sie tak wydaje jak piszesz ale opis mowi cos innego

                    gaznik 2.jpg

                    błąd w opisie?
                    Ostatnio edytowany przez rumpel; 2716.

                    Komentarz


                      #40
                      Jeśli Ci się nie śpieszy, to w domu zerknę w serwisówkę i napiszę co tam znajdę.

                      Komentarz


                        #41
                        oki, dzieki

                        Komentarz


                          #42
                          Serwisówka podaje dla XTZ:
                          Poziom paliwa 5,1 - 6,1 mm ponad liniÄ™
                          2 obroty śrubki jałowych
                          Main jet - 142,5
                          Main air jet - 60
                          Iglica - 5C19-3
                          Rurka emulsyjna - Y-4
                          Pilot air jet - 60
                          Pilot jet - 42,5
                          Starter jet - 70

                          Komentarz


                            #43
                            to ja wiem tylko czy main jet to jest to




                            czy to




                            bo mnie sie wydaje ze to pierwsze ale patrzac na ta serwisowke ktora zamiescilem to jest na odwrot

                            Komentarz


                              #44
                              Na 99% dysza z pierwszego linku to Main jet.
                              Ta z gwintem u mnie jest 75 (mam silnik TDM), więc nie może być to główna.

                              Tak jak pisałem wcześniej, główna jest bez gwintu.

                              Jest tu też zdjęcie rozebranego gaźnika, które potwierdza moje słowa.
                              Za chwilę spróbuję je wrzucić tutaj.

                              20130516009.jpg

                              Sorki za jakość, ale mam tylko telefon pod ręką
                              Ostatnio edytowany przez dex; 407.

                              Komentarz


                                #45
                                dzieki wolalem sie upewnic

                                Komentarz

                                PracujÄ™...
                                X