Ogłoszenie
Zwiń
No announcement yet.
Uszczelki do pompy paliwa.
Zwiń
X
-
Zamieszczone przez erwinw Zobacz postaElektryczna pada i w AT i w LC8. Dlatego ja uciekłem w swoim adv z elektrycznej w stronę podciśnieniowej.
Ja tam wolę elektryka bo ciśnienie jest zawsze w gaźnikach i nie trzeba dmuchać w zbiornik żeby moto odpaliłoBył Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
sigpic
Komentarz
-
Byłem w Albanii na przełomie lipca i sierpnia, więc w najgorsze upały. Żadnych uwag odnośnie podciśnieniowej pompy w moim ówczesnym lc4 nie zanotowałem. ST które były ze mną w AL i w lipcu i kilka lat później jesienią z pompami problemów nie miały. Moja elektryczna w LC8 przytarła się na powrocie z wakacji. Do domu jakoś dojechałem, ale pompa była do wyrzucenia.
To, że jeden motocykl szwankował nie daje poglądu na wszystkie. Zwłaszcza, że nie wiemy co za pompę miał i w jakiej kondycji.hominis est errare, insipientis in errore perseverare
Komar 2350; WSK 175 Kobuz; JAWA TS 350 Sport; YAMAHA XT660Z; KTM LC4 ADV; KTM LC8 ADV; obecnie KTM 625 SXC
Komentarz
-
Zamieszczone przez erwinw Zobacz postaTo, że jeden motocykl szwankował nie daje poglądu na wszystkie. Zwłaszcza, że nie wiemy co za pompę miał i w jakiej kondycji.
Zamieszczone przez erwinw Zobacz postaMoja elektryczna w LC8 przytarła się na powrocie z wakacji. Do domu jakoś dojechałem, ale pompa była do wyrzucenia.
Każda cbr zxr i inne przecinaki na gaźnikach latają na elektrykach i tam jakoś nic się nie dzieje, to że w 20 letnim moto pada jakaś część nie znaczy że ona jest zła, na wszystko kiedyś przyjdzie czas wymiany.Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz
No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy
sigpic
Komentarz
-
Zamieszczone przez marcinjunak Zobacz postaDokładnie tak samo sprawa wygląda z elektrykami. Każda cbr zxr i inne przecinaki na gaźnikach latają na elektrykach i tam jakoś nic się nie dzieje, to że w 20 letnim moto pada jakaś część nie znaczy że ona jest zła, na wszystko kiedyś przyjdzie czas wymiany.
Co do przecinaków, to nie wiem-nie wchodzę na ich fora więc nie znam ich problemów technicznych. Wydaje mi się jednak, że przebiegi w większości mają mniejsze od maszyn turystycznych, więc i zużycie pompy paliwa może być inne, bo ona raczej zużywa się przez czas pracy a nie jej intensywność (jak w przecinakach inne podzespoły) .
To prawda, że wszystko kiedyś trzeba wymienić.hominis est errare, insipientis in errore perseverare
Komar 2350; WSK 175 Kobuz; JAWA TS 350 Sport; YAMAHA XT660Z; KTM LC4 ADV; KTM LC8 ADV; obecnie KTM 625 SXC
Komentarz
-
Panowie,
mam dwa pytania:
1 - czy ta pompa mikuni to odpowiednik tego co jest w st: http://mikuni.istore.pl/pl/podcisnie...i-df52-82.html
2 - o co chodzi w zdaniu: " Przy zastosowaniu którejkolwiek z pomp konieczne jest dopasowanie gniazda zaworka iglicowego. "
Komentarz
-
Ta pompa to odpowiednik z XTZty. Jeśli szukasz, to lepiej kupić np. z XJ600, bo tanie jak barszcz (kilka razy kupowałem po 30-40zł). O dopasowanie zaworka być może chodzi o to żeby był szczelny/nowy, bo ciśnienie grawitacyjne z full zbiornika + dodatkowe z pompy + nieszczelne zaworki iglicowe = zalewanie. Innego pomysłu nie mam.
Komentarz
Komentarz