Strona 1 z 12 1 2 3 11 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 20 z 239

Temat: Problem z dolnym łożyskiem amortyzatora

  1. #1
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,841
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Exclamation Problem z dolnym łożyskiem amortyzatora

    Witam, chciałem nasmarować wahacz i łożysko na dolnej części amortyzatora bo znów zaczęło skrzypieć ale problem w tym że w warsztatach samochodowych już czegoś takiego nie używają albo mają za duże rozmiary końcówek a byłem już w trzech. Czy ktoś z bliskiej okolicy warszawy ma towotnice i był by mi w stanie pomóc? bo nie chce jechać na zlot skrzypiącym motorem
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  2. #2
    Junior Member Avatar larry
    Dołączył
    mar 2010
    Postów
    44
    Skąd
    Warszawa

    Domyślnie ...

    aby nasmarować dolne łożysko amortyzarota trzeba zdemontowac tylny zawias, łożysko w stadardzie nia ma kalamitki do smaru.

    http://picasaweb.google.pl/juhana.la...sorberBearing#

    na zdjeciach jest przedstawione łozysko stadardowe bez kalamitki.

    mozna przerobic na kalamitkę.
    Sprzedam silnik do xtz 750 kontakt na PW.

  3. #3
    Member Avatar lukasz809b
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    65
    Motocykl
    xtz 660
    Skąd
    Wa-wa

    Domyślnie

    Mam towotnicę, jak coś zapraszam.
    Pisz na priv.

  4. #4
    Member Avatar brie
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    107
    Motocykl
    XTZ '92, cagiva river 600
    Skąd
    Poznań
    GG
    GG: 8845944

    Domyślnie

    to dołączę się do tematu, bo nie mam jasności. W te kalamitki wciska się zwykły towot, czy potrzebna jest superyamahowahiperpastaztlenkiemnogiżaby, albo inne cudo?
    "Na motocyklu jeźdź tak, jakbyś chciał, żeby jeździły twoje dzieci"

  5. #5
    Senior Member Avatar lukasz_vip
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    373
    Motocykl
    KTM LC4 620 EGS
    Skąd
    Lubliniec/Wrocław
    GG
    GG: 3394648

    Domyślnie

    Ja zawsze daję zwykły smar na wszystkie połączenia łożyskowe w moto.
    BYŁA I POZOSTANIE NA ZAWSZE W MEJ PAMIĘCI
    YAMAHA XTZ 750 SUPER TENERE 89' CHESTERFIELD


    Ja tu tylko sprzątamHidden Content

  6. #6
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,841
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Już ogarnąłem temat ale nie do końca. Po nasmarowaniu kalamitek dalej słychać skrzypienie, pomacałem i jak by skrzypiało przy dolnym mocowaniu amora, popryskałem wd40 i przestało, problem tylko w tym że popryskałem też dog bonsy z drugiej strony niż kalamitki i teraz nie wiem w końcu co dokładnie skrzypiało. Widać ewidentnie że smar ładowany w zawias ten przy dog bonsach wyłazi tylko od strony kalamitek.
    Pewnie niedługo będzie trzeba rozebrać wszystko i porządnie wyczyścić bo łożysko dolne amora samo w sobie nie ma luzu.
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  7. #7
    Senior Member Avatar bladyxtz
    Dołączył
    mar 2010
    Postów
    327
    Motocykl
    xtz 750
    Skąd
    piaseczno
    GG
    GG: 7622086

    Domyślnie

    właśnie przerabiałem ten temat radzę rozebrac szybko jak sskrzypi bo łożysko to jest łożyskiem baryłkowym i bardzo nietypowym jest dostepne tylko w aso kosztuje 230zł i trzeba czekac dwa tygodnie. To że smar wychodzi z pozostałych połączen to nie jest znak ze jest przesmarowane jesli ktos zadko smaruje albo uzywa kiepskiego smaru to skawala sie on i nowy tylko przełazi przez uszczelniacze a igiełki sie nie smarują.Pracy z rozbiórką nie ma dużo trzeba tylko moto do góry podniesc ja dla łatwego demontażu łożyska amora wymontowałem go całkiem,trzeba uwazac zeby nie pogubic igielek.A jeszcze jedno skrzypienie oznacza ze łożysko już staneło i zaczyna ciąć śrubę.
    a tak wygląda śruba na tle wyceny części w yamaha http://picasaweb.google.pl/112451953022450966121/Sruba#
    Ostatnio edytowane przez bladyxtz ; 16 czerwca 2010 o 20:24

  8. #8
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,841
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    blady a wiesz może jakie wymiary ma to łożysko? albo masz stare na wzór? wiem ża chłopaki kiedyś od ktma lc4 wsadzali takie łożyska ale nie moge znaleźć postów.
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  9. #9
    Senior Member Avatar bladyxtz
    Dołączył
    mar 2010
    Postów
    327
    Motocykl
    xtz 750
    Skąd
    piaseczno
    GG
    GG: 7622086

    Domyślnie

    jutro ci dam wymiary bo mam drugie to obmierze

  10. #10
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,841
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Cytat Napisał bladyxtz Zobacz post
    jutro ci dam wymiary bo mam drugie to obmierze
    A masz stare czy wyrzuciłeś? przydało by się na wzór.
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  11. #11
    Senior Member Avatar qbalon
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    396
    Motocykl
    Była XTZ 660 jest BMW G650 X Challenge
    Skąd
    Magdalenka

    Domyślnie

    Cytat Napisał marcinjunak Zobacz post
    popryskałem wd40 i przestało
    Ostrożnie z tym świństwem! WD40 jest przede wszystkim środkiem penetrującym i osuszającym. Oznacza to, że części nim potraktowane zaczynają pracować "na sucho"

    Swego czasu opornie mi chodził szyberdach w samochodzie. Popsikałem WD40 i było git.
    Tak myślałem. Po jakimś czasie problem powrócił. Skontaktowałem się ze specami od szyberdachów i po zdaniu im relacji z moich dotychczasowych działań usłyszałem, że jestem na najlepszej drodze do skutecznego zniszczenia mechanizmu szyberdachu. Lepiej nic nie robić niż zamiast smaru używać WD40.

    To co oni mi poradzili to smar silikonowy w sprayu. Są takie. Nie mylić z silikonem w sprayu do konserwacji uszczelek drzwi samochodowych.

    Zrobiłem jak kazali - oczyściłem wszystko i delikatnie psiknąłem tym smarem i dach - odpukać - drugi sezon chodzi jak marzenie.

  12. #12
    Senior Member Avatar lukasz_vip
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    373
    Motocykl
    KTM LC4 620 EGS
    Skąd
    Lubliniec/Wrocław
    GG
    GG: 3394648

    Domyślnie

    Cytat Napisał marcinjunak Zobacz post
    blady a wiesz może jakie wymiary ma to łożysko? albo masz stare na wzór? wiem ża chłopaki kiedyś od ktma lc4 wsadzali takie łożyska ale nie moge znaleźć postów.
    LC4 też ma łożysko nietypowe na łączeniu amora z kiwaczką. Jest to łożysko wahliwo-przegubowo-jakieś tam. Dostaniesz je tylko w salonie za 260zł. Ja już wiem, że przerobię to mocowanie na łożyska igiełkowe.

    Tutaj sobie luknij:
    http://picasaweb.google.com/juhana.l...95829768086194
    Wymiana tego łożyska w ST.
    Ostatnio edytowane przez lukasz_vip ; 17 czerwca 2010 o 11:57
    BYŁA I POZOSTANIE NA ZAWSZE W MEJ PAMIĘCI
    YAMAHA XTZ 750 SUPER TENERE 89' CHESTERFIELD


    Ja tu tylko sprzątamHidden Content

  13. #13
    Ojciec Założyciel Avatar fxrider
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    2,744
    Motocykl
    990+2x620
    Skąd
    Józefów

    Domyślnie

    O to łożysko trzeba dbać (zwłaszcza, jak luzów nie ma), bo kosztuje chory pieniądz a zamienników nie ma. Z WD40 jak kolega qbalon wyżej pisał - podcieranie d... szkłem. Jakoś nie wierzę w smarowanie przez kalamitki - zawsze to rozbieram i wyskrobuję cały stary, skostniały syf, myję uszczelniacze i składam na świeżym smarze. I tak zawsze też polecam (jak zresztą już wiesz).
    Co do patentu z LC4 - pisałem kiedyś o nim, z tym, że nie jest to operacja typu "wyjąć-wsadzić", tylko trzeba trochę porzeźbić. M.in. ma ono o 1 mm mniejszą średnicę, więc trzeba to składać "na blaszkę". Jeśli kosztuje ono tyle, ile podał Łukasz to sprawa jest zupełnie nieopłacalna.

    P.S. Łukasz - udokumentuj przeróbkę, może być to ciekawa opcja, będę wdzięczny za info.

  14. #14
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,841
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Cytat Napisał qbalon Zobacz post
    Ostrożnie z tym świństwem! WD40 jest przede wszystkim środkiem penetrującym i osuszającym. Oznacza to, że części nim potraktowane zaczynają pracować "na sucho"

    Swego czasu opornie mi chodził szyberdach w samochodzie. Popsikałem WD40 i było git.
    Tak myślałem. Po jakimś czasie problem powrócił. Skontaktowałem się ze specami od szyberdachów i po zdaniu im relacji z moich dotychczasowych działań usłyszałem, że jestem na najlepszej drodze do skutecznego zniszczenia mechanizmu szyberdachu. Lepiej nic nie robić niż zamiast smaru używać WD40.

    To co oni mi poradzili to smar silikonowy w sprayu. Są takie. Nie mylić z silikonem w sprayu do konserwacji uszczelek drzwi samochodowych.

    Zrobiłem jak kazali - oczyściłem wszystko i delikatnie psiknąłem tym smarem i dach - odpukać - drugi sezon chodzi jak marzenie.
    Wiem kolego mam merca 124 coupe i do uszczelek też używam tylko że oleju silikonowego żeby się drzwi lepiej zamykały.

    Jeśli chodzi o WD40 to masz racje, to nie jest środek smarny. Nie miałem nic innego dlatego psiknąłem na próbę czy skrzypienie ustanie. Znalazłem dosłownie temat pt skrzypenie tylnego amora w archiwalnym forum i już wszystko wiem. Jak nie ma wielkiego luzu to jeszcze łożysko może przeżyło więc rozbiorę, wyczyszczę i nasmaruję porządnie a jak starczy czasu to może nawet wywiercę otworek w tym łożysku do smarowania na kalamitkę jak to robili nasi koledzy z sk.
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  15. #15
    Senior Member Avatar lukasz_vip
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    373
    Motocykl
    KTM LC4 620 EGS
    Skąd
    Lubliniec/Wrocław
    GG
    GG: 3394648

    Domyślnie

    Cytat Napisał fxrider Zobacz post
    Co do patentu z LC4 - pisałem kiedyś o nim, z tym, że nie jest to operacja typu "wyjąć-wsadzić", tylko trzeba trochę porzeźbić. M.in. ma ono o 1 mm mniejszą średnicę, więc trzeba to składać "na blaszkę". Jeśli kosztuje ono tyle, ile podał Łukasz to sprawa jest zupełnie nieopłacalna.

    P.S. Łukasz - udokumentuj przeróbkę, może być to ciekawa opcja, będę wdzięczny za info.
    Łożysko, które tam siedzi ma wymiary 12x25x11 i nie da się tego rozmiaru dostać. Jedyne rozmiary jakie udało mi się znaleźć to 12x26 lub 12x24. W przypadku 12x24 musiałbym podjechać do znajomego tokarza czy dał by radę zrobić sworzeń o grubości 0,5mm. Jakoś ten pomysł mi się nie podoba ale w tym przypadku możemy kupić łożysko igiełkowe, czyli łożysko o dużej odporności. Jeśli chodzi o przypadek 12x26 to jest to łatwiejsze w przeróbce bo wystarczy rozwiercić kiwaczkę. Jednak w tym przypadku nie ma dość dobrych łożysk bo są tylko łożyska kulkowe dostępne. Jest fajne łożysko przegubowo ślizgowe ale jego szerokość to 12x26x16, czyli dość szerokie jak nasze potrzeby.
    Hmm... można jeszcze zrobić to na łożyskach niższych niż 24mm i wtedy zastosować igiełki lub ślizgowe. Myślę tutaj o łożysku: igiełkowe 12x17x12 (koszt 5zł ), 12x18x10 (32 zł), 12x16x10 lub ślizgowe 12x22x10 (12,2zł).
    Tutaj myślę, że nie drogim kosztem można dorobić tulejkę, która znajdzie się pomiędzy łożyskiem a kiwaczką.

    Wszystko jak tylko będÄ? robił udokumentuję. Na razie jeszcze siedzę we Wrocławiu i nie mam czasu się za to zabrać. Muszę tylko podskoczyć do tokarza spytać się jakie tulejki da się dorobić i ile mnie to wyniesie.
    BYŁA I POZOSTANIE NA ZAWSZE W MEJ PAMIĘCI
    YAMAHA XTZ 750 SUPER TENERE 89' CHESTERFIELD


    Ja tu tylko sprzątamHidden Content

  16. #16
    Guru Member Avatar LukaSS
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    3,382
    Motocykl
    XTZ 800 ST '91
    Skąd
    Biała Podl./Warszawa

    Domyślnie

    U siebie w akcesoryjnym amorze posiadam tulejkę slizgową z brązu ( kto wie - może z samosmarującego ).
    --== XtzParts.com - części do XTZ 660 i 750 oraz TDM 850-900 ==--

  17. #17
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,841
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Domyślnie

    Moim zdaniem łożysko igiełkowe może nie zdać egzaminu w tej konstrukcji bo igiełki mają mniejszą powierzchnię styku z bieżnią niż łożysko przegubowe (oryginalne) a tym samym mają mniejsza odporność udarową (na uderzenia). Wiem że igiełki chodzą spokojnie w korbach silnikowych przy o wiele większym obciązeniu ale tam mają bardzo dobre warunki pracy tzn olej i w miarę czysto a tu to cały czas jakiś syf który i tak z czasem przedostanie się przez uszczelnienia. Obrót tego łożyska nie jest duży, chodzi przede wszystkim o udarność materiału łożyska a dokładniej bieżni po której pracuje kula, dlatego w oryginale jest wsadzony brąz, jak by do tego dołożyć okresowe smarowanie na pewno dłużej by chodziło. W lc4 nie ma łatwego życia podobnie w st jak ktoś jeździ w terenie.

    Po lekturze w necie stwierdziłem że jeżeli inżynierowie żółci z yamahy i biali z ktma wymyślili że takie łożysko tam musi być to nie będę się z nimi kłócił i wsadzał jakiś prowizorek z tulejkami od tokarza albo zamienników, w końcu koszt tego łożyska dajmy z uszczelnieniem 300zł wydany raz na 4 lata jazdy albo 2 lata katowania (podaje orientacyjne czasy ) w terenie nie jest taki wielki .

    RADOŚĆ Z BRAKU SKRZYPIENIA, NIE DO OPISANIA
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

  18. #18
    Senior Member Avatar qbalon
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    396
    Motocykl
    Była XTZ 660 jest BMW G650 X Challenge
    Skąd
    Magdalenka

    Domyślnie

    Cytat Napisał marcinjunak Zobacz post
    Wiem kolego mam merca 124 coupe
    Pozdrawia stara A klasa, w??asność Mojej Żony.

    Wiem, że to prawie nie Mercedes, ale cóż...

    ps. Sorry za off-top. Nie mogłem się powstrzymać

  19. #19
    blyshkrik
    Gość

    Domyślnie

    Usunięte na żądanie użytkownika

  20. #20
    Nie wylewa za kołnierz Avatar marcinjunak
    Dołączył
    sty 2010
    Postów
    5,841
    Motocykl
    KTM 790 ADV, I dream about... little more orange power :)
    Skąd
    Dęblin-Wawa
    GG
    GG: 2320727

    Post Wymiary i oznaczenia detali

    W związku z tym że zaczynam zabierać się do rozbierania dolnego łożyska chciałem zebrać jak najwięcej informacji odnośnie elementów tam zamontowanych. Wyrzeźbiłem coś takiego na początek bo jeszcze nie znam wymiarów poszczególnych detali i oznaczeń (jeszcze nie rozebrałem) więc jeśli możecie pomóc będę wdzięczny a potem wrzuci się do viki albo coś takiego dla potomnych zostanie.Załącznik 1227

    Jak będę miał już więcej danych zmienię wtedy oznaczenia na rysunku, przede wszystkim chodzi mi wymiary uszczelniaczy i zegerów oraz oznaczenia gwintów i nakrętek na śrubach żeby wszystko było w komplecie
    Był Junak M10, WSK125, potem xt600z i xtz750 aż w końcu przyszło nawrócenie, lc4 620 sc, exc 520, a teraz Hidden Content
    No i oczywiście WSK 125 73' jest nadal, fajnie powspominać szczeniackie czasy Hidden Content
    Hidden Content

Strona 1 z 12 1 2 3 11 ... OstatniOstatni

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •