Zauważyłem, że tylny hamulec słabo hamuje. żeby zablokować tylne koło na szutrze muszę praktycznie cisnąć w niego z całej siły. Podczas normalnej jazdy po czarnym praktycznie nie odczuwam zwalniania po naciśnięciu dźwigni. Jaki skok ma dźwignia, 3-4 cm?
Ogłoszenie
Zwiń
No announcement yet.
Słaby tylny hamulec
Zwiń
X
-
Heh, ja mam coś pecha do tylnego hebla, względnie raz spartaczyłem sprawę... Radzę uważać na dobre mocowanie tych azbestowych podkładek na tłoczkach. Jeśli przy jeździe/przetaczaniu klocek(ki) nie obciera tarczy, a dźwignia ma duży skok i jest miękka, to obstawiałbym zapowietrzony układ.Sobczaq, przedtem Sbq!
Prawym pasem, za Matizem.
Komentarz
-
Sprawdz jak pracuja Ci tloczki czy nie ma na nich zbyt duzego oporu - byc moze uszczelki, ktore je ochraniaja sie sypia i dostal sie tam jakis piach. Mialem podobny problem kilka lat temu, po czyszczeniu wszystkiego dokladnie troche sie poprawilo. Moze tez to wina przewodow?Ténéré is the way to go!
Komentarz
-
zrób test i zahamuj energicznie wciskając dźwignie kilka razy pod rząd z dobrym tempem, jeśli wtedy dobrze zahamuje, to na bank zapowietrzony układ
- takie przepompowanie ( szybkie mahanie dźwignią ) powoduje kompresję powietrza na tyle, że płyn hamulcowy jest w stanie wywrzeć odpowiednie ciśnienie na tłoczki, przy zwykłym hamowaniu przy zapowietrzonym układzie całe ciśnienie lub jego większość "pożera" powietrze, dlatego nie hamuje
jeśli to nie pomaga, patrz punkt pierwszy i skontroluj to, co opisał _ja
Komentarz
-
Zamieszczone przez kate Zobacz postazrób test i zahamuj energicznie wciskając dźwignie kilka razy pod rząd z dobrym tempem, jeśli wtedy dobrze zahamuje, to na bank zapowietrzony układ
- takie przepompowanie ( szybkie mahanie dźwignią ) powoduje kompresję powietrza na tyle, że płyn hamulcowy jest w stanie wywrzeć odpowiednie ciśnienie na tłoczki, przy zwykłym hamowaniu przy zapowietrzonym układzie całe ciśnienie lub jego większość "pożera" powietrze, dlatego nie hamuje
jeśli to nie pomaga, patrz punkt pierwszy i skontroluj to, co opisał _ja
Komentarz
-
Zamieszczone przez qba Zobacz postawarto też pamiętać, że heble w ST to nie jest coś, czym ten motocykl może zaimponować, nawet jak wszystko jest cacy. Popatrz na wątek większych tarcz hamulcowych i modyfikacji układu hamulcowego. U mnie tył hamuje jako tako. Zablokuję koło na sypkim, zwalnia przyzwoicie przy małej prędkości, ale żeby jakieś poślizgi robić kontrolowane przy użyciu tylnego, to można sobie tylko pomarzyć niestety.
Jeżeli miałeś jakąś glebę gdzie dostała dźwignia to zacznij od ustalenia jej właściwego kształtu ...
Komentarz
-
Y mnie tyl hamuje i na asfalcie i na szutrze bez problemow do zablokowania ale tak stopniowo, zeby zablokowac trzeba juz uzyc troche wiekszej silyTake care of your Tenere she will take care of you
http://tablica.pl/oferta/yamaha-xtz-...5-ID1LXXh.html
Komentarz
-
Zamieszczone przez grubens Zobacz postaz tą miedzią to chyba nie do końca a i o wazelinie chyba nie za bardzo. Dodają ten smar do tłoczków albo do uszczelek nie pamiętam ale jest go na tyle dużo że na dwa moto na wszystkie hamulce starcza
miedziany jest dobry na wysokie temperatury i delikatny
Komentarz
-
Smar miedziany się używa do trzpieni i elementów mocujących/trzymających klocki (EDIT: i ew. na styku tłoczka z blachą klocka)
W sklepie motoryzacyjnym można kupić smar/pastę do tłoczków hamulcowych.
Po wyczyszczeniu wszystkiego smarowałem tym tłoczek i po włożeniu do zacisku obracałem kilka razy, żeby dobrze się rozeszło.
Kosztuje to śmieszne pieniądze, kupiłem takie 6 motocykli temu i do tej pory służy.
pzdr, Adam
EDIT: jakbyś smarem miedzianym potraktowała tłoczki od strony gładzi to mogłyby się posklejać z zaciskiem.sigpic
Komentarz
Komentarz