Sprzedam szwajcara za drobne 11 k PLN [Warszawa]

[nemo]

Jest...

FJR 1300, ST 1300, K1300GT, GTR1400, Goldas...

Im dalej wymieniasz tym większe ADVy

[Mondo Cane]

Nie no Szanowni ale się wątek ożywił Niskopodłogowe i stricte szosowe to też nie moja bajka bo jednak czasem mam potrzebę przejechania poza asfaltem bez większych obaw o wywrotkę. A GS 1150 jest przy dobrym serwisie nie do zatłuczenia a przy tym nie trzeba używać spawarki i szlifierki kątowej do modyfikacji elementów podnoszących poziom ergonomii.

Nie sprzedałbym Tenery gdyby nie ten drobny brak części zamiennych plug-n-play. Mógłbym ją zmieniać podobnie jak koledzy z opolskiego ale uzyskałbym niezbywalny, świetny sprzęt tylko dla mnie przy poziomie inwestycji 5-7 kpln...

[Tomek2071]

Prawda jest taka że powinno się mieć 2 motocykle, jeden coś w rodzaju GS ,na trasy i we dwoje , a drugi mniejszy coś jak xtz 750 a najlepiej 660 czy Ktm do pośmigania po bezdrożach, sam myślę o takiej opcji tylko jak zawsze brak funduszy - dlatego mam XTZ 750, jest w miarę uniwersalny

[Mondo Cane]

I najprawdopodobniej tym się to skończy Tomek a na razie będzie sprzęt do sprawnego pokonywania większych dystansów szosą a w teren mam rower

[Beniamin]

Wał ma być remedium na wyciągający się łańcuch, jego hałas i wiecznie uświnioną tylną felgę...

W GS-ach którymi miałem okazję jeździć, to akurat wał a właściwie luz jaki na nim występuje wzbudza we mnie najwięcej złych emocji.

[Tomek2071]

Nie wiem jak jest w GS- bo nikt nie chce dać mi się przejechać ale miałem kiedyś Hondę NTV 650 na kardanie i minusów tego rozwiązania nie stwierdziłem

[Prince]

Pasat w kombi. Nie wieje, ma kardana i mnogość części do modyfikacji. Felgi się nie brudzą, pakowny, napęd kardanem... ;D

[Tomek2071]

Ogólnie to czy łańcuch czy kardan to chyba bez znaczenia , miałem to i to , i nie było to dla mnie najważniejszym kryterium przy kupnie motocykla a Pasat - raz jechałem, szału nie było

[dziunek69]

Osobiście widzę różnice pomiędzy kardanem a łańcuchem.
Tu zadam pytanie, dlaczego sporty nie brykają z kardanem?
Bo waga, bo zwłoka w oddawaniu mocy?!
Serwis może i rzadszy ale jak wywali krzyżaki albo poleci łożysko na zabieraku, czy tam simeringi - to już nie jest takie tanie jak przy łańcuchu.
Zasadniczo wolę mieć usyfioną felgę.

[Tomek2071]

Ja też widzę różnice ale one nie mają dla mnie znaczenia , a sport to inna bajka tam się liczą gramy i setne sekundy , A kolega Mondo Kane wyraźnie ma ochotę na GS , i niema co mu odradzać tylko ze względu na napęd , podoba mu sie to niech kupuje, byle nie zapomniał o kolegach z XTZ klub i nie zaczął nosa zadzierać jak spora rzesza właścicieli BMW, nie dają się przejechać , zwracają ci uwagę że nie mówi się motor, motur itp tylko motocykl , a jak chciałem z jednym wybrać się na wypad, to usłyszałem że musiał by mnie najpierw przetestować, na pewno uogólniam i większość jest spoko, al mi sie tacy trafili w okolicy

[trocin]

No mi w GSie padł uszczelniacz w przekładni głównej, trochę oleju pociekło na felgę... ale okazało się że nadaje się ona do generalnego remontu - koszt części w ASO i roboty u fachowca od GSów to 2.5k

[Tomek2071]

To nie fajnie kiedyś podpytywałem fachowca od GS i odradzał nowsze od 1150 , a najbardziej polecał 1100, o nowych wyrażał się bardzo źle , cytuje- Panie tam stoi nowy GS za 80 000, nikt nie wie czemu nie chce odpalić - złom nafaszerowany elektroniką

[piotr13]

Taki znajomy stwierdził, że po 50 crosy przestały go już rajcowac (choć jednego husaberga sobie zostawił) więc kupił nowke wypasioną Gs 1200. To było w 2012 roku. Sprzęt śmiga do dziś, ma coś ze 150 kkm nakulane i nic mu nie jest. Fakt, że serwisowany w ASO bo gościa stać.
Co do samych zalet i wad łańcucha i kardana. Jak się jeździ dużo i daleko to jednak kardan. Mam dwa motungi na łańcuchu i jeden na wale. Do jazdy szosowej i turystycznej wał jest lepszy. Raz na dwa lata wymienisz olej i przeamarujesz krzyżaki i tyle. Co do trwałości jak dbasz to dwieście tysięcy zrobisz.
Nawiasem mówiąc to takie mocniejsze że sportowym zacięciem kardan owe motocykle też były. Głównie gutki i beemki ale w latach 80'tych i japonie.

[Mondo Cane]

Szanowni tylko spokojnie Ja na razie testuję opcje a gdzie wyląduję jeszcze nie wiem po dzisiejszej przymiarce do GS 1150 stwierdzam, że jest najbardziej dla mnie ergonomiczny. Teraz muszę jeszcze sprawdzić jak jest na wersji Adventure. Pytałem o różnice między tymi dwoma modelami na forum BMW i o ile nie planuje transkontynentalnych wycieczek rekomendowano zwykłego GS.
Dla mnie to jest ergonomiczna ciekawuszka - sami zerknijcie poniżej na różnice w pozycji jeźdźca.

GS 1150 Adventure.jpg

GS 1150.jpg

[trocin]

Daj se spokój z 1150, jak już to 1200 od 2007 roku

1150 skrzynia 6 ale gorzej zestopniowana niz w 1100, wyglada bardziej nowoczesnie, problematyczne elektryczne wspomaganie hamulcow w pewnych rocznikach stosowane, 2 swiece na gar, wibracje, ciężka krowa, silnik mniej dynamiczny niż 1200...