Przebiegi dzienne - ile robicie na wyjazdach?

[Pablo1972]

getry = legginsy? a akurat jesli chodzi o gacie, to paradoksalnie sztuczne moglyby Ci robic lepiej. tylko jakies porzadne techniczne. Ja ostatnio jezdzilem w takich bokserkach do biegania z decathlonu i jestem zaskoczony jak pozytywne bylo

Sprawdzone, również pracowałem w firmie produkującej specjalistyczny produkty, najlepsze jest włókno bambusowe, czyli tak naprawdę celuloza/bawełna i takie kupuję.

- - - Zaktualizowano - - -

pnepost, wiesz co, pojemność i ilość garów ma znaczenie, ale przede wszystkim kanapa, ułożenie podnóżków i kierownicy i dopasowanie ich do wzrostu.
Wiele lat śmigałem na sportowo-turystycznych maszynach, jak bandit 1200, 1250 czy fazer 1000 i po jednym z wyjazdów do mru i z powrotem podjąłem decyzję, że zostaję na dalsze wypady przy teresie, nogi mnie ie bolą a mam 194 cm wzrostu.

Ideałem komfortu jest dla mnie BMW 1200 gs adventure, zawieszenia też są super, tylko ten silnik z epoki łupanej no i cena....

[Mondo Cane]

Dobrze prawisz Pablo. Nie tyle pojemność skokowa silnika co geometria i ergonomia motocykla ma znaczenie. I piszę to mając 202 cm wzrostu.
Ta historia skończy się GS-em....

[pnepost]

Hmm ja właściwie mam dobrą pozycję na Tenerce - tzn mam ok 174 cm wzrostu i jak siadam to powiedziałbym, że jest idealnie. Do czasu ) po dwóch godzinach bolą kolana itd. Potem ręce.

Zastanawiam się właśnie czy geometria tenerki nie jest do krótkich przelotów - czasem wywalam jedna noga do przodu jak w chopperze i myślę - oo kurde tak by było OK

Chyba jak będę miał wakacje pojezdze testowo tymi większymi i zobaczę po prostu.

A co do ilości garow itd - może są mniejsze wibracje i hałas, chociaż nie wiem.

[qpcio]

Dzieki za odp o bieliznie Pablo.

Raczej w kazdym turystycznym enduraku ma sie podobnie ulozone nogi. W porownaniu do bardziej szosowych maszyn super wygodnie, w porownaniu do czopkow mniej - ale po cos przeciez mamy gmole i nie zdejmujemy ich na asfaltach, nie? a co do gory - czasem mala zmiana robi kolosalna roznice - obroczenie kiery na mocowaniu o kilka stopni, zmiana ulozenia klamek, itd... warto sie pobawic.
Ilosc garow i pojemnosc robi roznice, ale akurat moje moto za nazwanie go "cichszym" albo "mniej wibrujacym" by sie pewnie obrazilo ;-) (ale tlucze sie mniej niz mala teresa!)

[ofca234]

ja robiłem i po 1000 dziennie na xtz 750. albo maratony, kilka dni pod rząd po 600-800km.

na gmolach też trzymałem nogi.

mi pomogło (kolejność ma znaczenie)

a) przerobiona kanapa
b) podniesienie kierownicy
c) poszerzenia podnóżków
d) ciężarki na kierownicy.

regularnie też wstawałem, tankowania co 100-150 km (tak aby zawsze mieć*pod korek), i, odkąd mam camelbaga, duuuuuużo picia.

[Kaz75]

...- czasem wywalam jedna noga do przodu jak w chopperze i myślę - oo kurde tak by było OK
C

Może nie jestem wielkim podróżnikiem, jednakże z doświadczenia wiem, iż pozycja z nogami wyprostowanymi jak w chopperze na dłuższą trasę też ma swoje wady. Kilkanaście lat jeździłem XV750 Virago i po dłuższej jeździe zaczynają odzywać się plecy i kręgosłup. Podczas tegorocznego jednodniowego przelotu Ustrzyki dolne - Białystok (ok 520km) na ST takiego zjawiska nie zauważyłem. W chopperze wszystkie dziury i nierówności niestety przez tyłek przyjmujesz bezpośrednio właśnie na kręgosłup. Nie masz możliwości podniesienia się by zamortyzować nogami wstrząsy czy uderzenia. Zwróć uwagę, że jednak motocykle turystyczne są projektowane w taki sposób, by kierownik siedział jak na krześle lub w fotelu. Coś w tym musi być albo tylko ja tak mam.
Tyle moich skromnych uwag.
Pozdrawiam Karol - Kaz75

[dex]

Ja w tym roku strzeliłem jednego dnia trasę z Łańcuta, przez wielką pętlę bieszczadzką z urozmaiceniami, do Wawy. W sumie 665km z dwoma przystankami po 15min, każdy.
Zdecydowaną większość Bieszczad plus wszystkie wolniejsze niż 100km/h odcinki pokonałem na stojąco.
Jak dla mnie, jest to najwygodniejsza forma zwiedzania, a poszerzenia podnóżków robią tu robotę.
Na długie autostradowe przeloty, kanapa turystyczna, wysoka szyba i forumowy deflektor bardzo pomagają.
Muszę jeszcze zaopatrzyć się w podwyższenia do kiery, chociaż łapy mam długie i bez nich też mi się wygodnie jedzie na stojąco.

[Pablo1972]

Dzieki za odp o bieliznie Pablo.

Nie ma za co Dopowiadając, tak są to leginsy, jak założysz pod dżinsy czujesz chłód, odprowadzają ciepło, Clematis Sport. Nie wiem ile kosztowały do dostałem w prezencie komplet z bluzą. Zupełnie innych używam na bardzo zimne dni, te trzymają ciepło.

[s3Rnick]

Dzizas... ja to jednym ciurkiem mam 250-300 już dość.
Myślę że to kwestia wprawy i muzyki na słuchawkach hie hie

[Krzsiek]

Dorzucę i ja swoje trzy grosze, zawsze dla mnie problemem był odparzający się podczas upałów tyłek, z bolącą ręką jak pisze Tomur nauczyłem się żyć i ćwiczę trzymanie rolgazu z wyprostowanymi palcami.
W tym roku z uwagi na powyższe problemy i wyjazd w upalny wrzesień, zainwestowałem 36 PLN w matę koralikową taką na siedzenie samochodu i z połowy jej zrobiłem nakładkę na siedzenie, sprawdziło się w 100%. Powietrze ma gdzie krążyć i tyłek raczej pobolewał od siedzenia na twardym niż się odparzył.

Tez mam piernikowe koraliki
Na długą jazdę i gorące dni - bajka.

IMG_20161.jpg

[Tomur]

Co do tego jakie przebiegi da się zrobić, rok temu przejechałem pod 500 km jednego dnia Uralem. Chciałem szybko wrócić. Rozsądniej było by to rozbić na dwa dni lajtowej jazdy, ale i tak już dłużej zabawiłem.
Da się tylko jest pytanie po co. Ano po to np żeby szybko wrócić, jak pisałem wyżej. Czas nie jest z gumy, odległości też się nie zakrzywi, coś trzeba wybrać. Bliżej, dalej, furgonetką jak się ma możliwość.
Albo zaciskać zęby i napierać do przodu z bólem dupy czy tam pleców