Jakie opony są najlepsze do XT i XTZ? Opinie, oceny, zestawienia....

[kamilltee]

Hubert donosi o nowych Metzeler Karoo3



wzór jakby mocniej powycinane Conti


i wejście Anakee3 - bardziej szosowych od nr 2... na dodatek bez rozmiaru 140/80-17
więc może trzeba nr 2 kupowac póki jest


więcej tu

http://africatwin.com.pl/showthread.php?t=16205&page=2

[Floydoo]

ja tam poki co zamienilem anakee 2 na k60 scout, wlasnie przyszly i juz nie moge sie doczekac jak sie bedzie na nich smigac

[giani]

No to mam kolejne pytanko.
Do ST na tył jest dedykowany rozmiar 140/80-17.
A jakie i czy są negatywne skutki założenia 130 ??
Bo np. Michelin T63 nie ma w tym rozmiarze jak widziałem. I inne opony też czasami nie występują.
Ciekawi mnie co będzie jak założę taką 130.

[marcinjunak]

No to mam kolejne pytanko.
Do ST na tył jest dedykowany rozmiar 140/80-17.
A jakie i czy są negatywne skutki założenia 130 ??
Bo np. Michelin T63 nie ma w tym rozmiarze jak widziałem. I inne opony też czasami nie występują.
Ciekawi mnie co będzie jak założę taką 130.

Nic, lepiej będzie się nawet kładła w zakręty.

[giani]

A odnośnie orania.
Nie będzie to miło wpływu na piachy i świeżo zaorane pola?
Na przykład jak u Ciebie na przecince?

[Janas_WaWa]

Do junaka tylko C02 i to zdrowa a rozmiar mało ważny

[marcinjunak]

A odnośnie orania.
Nie będzie to miło wpływu na piachy i świeżo zaorane pola?
Na przykład jak u Ciebie na przecince?

Ty różnicy na teresie nie poczujesz między 130 a 140 i tak będzie lipa

[czeczen]

Zakładałem i 130 i 150 - na miękkim lepiej się czułem na 150 na twardym na 130 - kwestia własnych preferencji - uważam że dedykowana szerokość 140 jest najsensowniejsza przy ST

[Jaro-Ino]

Bywa tak, że 130 ma mniej mięsa i szybciej schodzi. Ja miałem E09 130/80 i teraz jeśli bym zakładał to 140. Niewiele droższa, a starcza na dłużej. 130 układa się troche inaczej na feldze. W Afrykach felgi są 2.75", Tenera ma 3.00", więc tu mimo wszystko bardziej zalecana jest 140 Może być tak, że przy 130 opona będzie dużo bardziej płaska i pozamykasz opony, a podnóżek będzie "pół metra" od ziemi jeszcze

[kamilltee]

dziś od Huberta motogumy.pl i Szparaga usłyszałem, że TKC 80 sa tylko w wersji M+S (nie ma innych) a to oznaczenie nie oznacza innego składu mieszanki ale umożliwia zakładanie ich do motocykli gdzie teoretycznie powinien być większy index prędkości (swoją drogą: zakładają je seryjnie w jakiś motocyklach ?)

to niby potwierdza ten link

http://www.oponeo.pl/model-opony-motocyklowej/continental-tkc-80-twinduro

czy to prawda - nie ma innych niż M+S ?
może od jakiegoś momentu produkowali tylko M+S ?

jak przez mgłę pamiętam, że słyszałem, że M+S szybciej się zużywają itd... a to podobno bzdura

co Wy na to ?

[rumpel]

na tkc 80 seryjnie wychodzi 690R (przynajmniej te do 2011r nie wiem jak teraz), a M+S to oznaczenie Mud and Snow coby mozna w zime smigac tam gdzie sa zimowki wymagane, co do zuzycia to tyl wyrzucilem po trasie Katowice-Rzym-Katowice a przod wyglada prawie jak nowy (ach ta moc na kole )

[trocin]

Mam w ST TKC M+S na przodzie, w zimie nie da sie na niej jezdzic, za to na suchym szybciej schodzi

[kamilltee]

ale Trocin ... schodzi szybciej niż co ? TKC80 bez oznaczenia M+S?
Bo podobno to oznaczenie nie ma nic wspólnego ze składem mieszanki. To podobno mit.
Może Łojek będzie miał informacje z pierwszej ręki

[Jaro-Ino]

M+S to oznaczenie Mud and Snow, rumpel ma racje. Tylko nie mam pojęcia dlaczego ktoś chce to wiązać z indeksem prędkości, skoro ten jest opisany przy nośności opony. A różnice w mieszankach to mit, bo TKC jest tylko M+S.

[kamilltee]

rozwinięcie skrótu oczywiście znałem, wydawało mi się , że kiedyś były TKC 80 bez niego, to to spowodowało powstanie mitu różnego składu mieszanki gumy