Yamaha XT, XTZ itp. w Dakarze i innych rajdach

[kamilltee]

i oto chodzi !

czy replika bedzie niebieska - z naklejkami Gulisessa ?
taki mi sie custom marzy

[LukaSS]

Ja będe miał silnik, a Łojek malowanie

[Łojek]

No jeszcze się waham, robie naklejki, przymierzam wszystko...
Zima długa

[trunek]

przetłumaczy ktoś co to za super produkcja była: wyprodukowano 15 szt by uzyskać homologacje - czy co ?
En 1995, Stephane Peterhansel remporte le Granada Dakar au guidon d'une XTZ 850 R, moto sortie en 15 exemplaires pour la catégorie Super-production[/QUOTE]

W 1995, Stephane Peterhansel wygrala "Granada Dakar" kierujac XTZ 850 R, motocyklem wyprodukowanym w 15 egzemplarzach w kategorii Super-produkcja."

[LukaSS]

Trzeba sobie najpierw wytłumaczyć co to za kategoria Super-Production. Może ktoś znajdzie, bo ja nie mogę

[kamilltee]

Super Produkcja to będzie jak do Łojka repliki wstawisz swój silnik 802 cm3

[LukaSS]

Yamaha YZE 750 T Super Tenere
OWB8 Paris-Dakar Thierry Magnaldi

W 1991 roku w rajdzie Paryż Dakar Rally francuski dealer Yamahay â?žSonauto Yamahaâ? wystawił do rajdu trzy motocykle. Jeden o oznaczeniu OWC5 przeznaczono dla Stefana Peterhansela, a dwa kolejne â?? OWB8 dla Gillesa Lalaya (zwycięzca Dakaru z 1989 r. na Hondzie NXR800V, zmarł w 1992 z powodu obrażeń po wypadku na trasie Rajdu Paryż-Kapsztad) i Thierriego Magnaldiego. Zdobyli oni trzy pierwsze miejsca w klasyfikacji generalnej.
Różnice pomiędzy OWB8, a OWC5 polegają na zastosowaniu w tym pierwszym przedniego widelca marki Kayaba.
Nazwa OW w nomenklaturze Yamahy oznacza motocykl fabryczny (oficjalnie motocykl rozwijany przez Dział Rozwoju Motocykli Yamaha w Japonii).

Prezentowany YZE750T OWB8, którym jeździł Thierri Magnaldi, zajął trzecie miejsce w klasyfikacji generalnej w rajdzie Paryż-Dakar (1991 r.). Yamaha jest w pełni oryginalna, kompletnie wyposażona, działa idealnie i posiada certyfikat autentyczności Yamaha Motor France. Niestety nie posiada ona żadnych części zamiennych. Motocykl nigdy nie opuścił Paryża.

Specyfikacja techniczna
- dwucylindrowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą
- 800 ccm
- 75 KM
- 2 x gaźnik Mikuni
- skrzynia 5-biegowa
- trzy zbiorniki paliwa (łącznie 60 l, w tym 2x35 l na przedzie i z tyłu 1x25 l)
- rama grzbietowa z podwieszanym silnikiem (chyba tak to się nazywa, ale ja bym powiedział, że to deltabox)
- widelec teleskopowy Kayaba o średnicy 45 mm i skoku 300 mm
- amortyzator centralny ??hlins o skoku 280 mm
- z przodu tarcza o średnicy 300 mm
- z tyłu tarcza o średnicy 240 mm
- przednia opona Michelin 90/90-21
- tylna opona Michelin 140/90-18
- masa sucha 185 kg

[LukaSS]

Yamaha XTZ 850 R
Spec. S. Peterhansel

Rok produkcji: 1992
Przebieg: 10 km (6 mil)
Kolor: ciemny niebieski

Stephane Peterhansel (Mistrz Świata Enduro, 6-krotny zwycięzca Dakaru) jeżdżący najnowocześniejszym jak na owe czasy motocyklem enduro â?? XTZ 850 R, wygrywał pierwszych latach produkcji tego modelu najważniejsze rajdy świata jak np. Paryż - Sirte (Libia) - Le Cap (Kapsztad, RPA) â?? (styczeń 1992 r.) czy Paryż - Moskwa - Pekin (sierpień 1992 r.), a kolejno zajął pierwsze miejsce w styczniu 1993 r. w rajdzie Paryż - Dakar.
Prezentowany motocykl był przygotowywany specjalnie dla Peterhansela, czyli był jednym z kilku, które zrobił dla niego Dział Rozwoju Yamahy. Jest on identyczny z tym, które startowały w latach 1992-93, jednak nie został nigdy przez niego użyty (z racji tego, że motocykl którym jeździł nie ulegał większym awariom).
Maszyna ta została odrestaurowana i przebudowana przez dział wyścigowy Yamaha Motor France w 2009 roku i jest w idealnym stanie. Konfiguracja jest z 1992 roku.
Motocykl nie posiada dokumentów rejestracyjnych, jednak dokumenty autentyczności zostaną dostarczone przez firmę Yamaha Motor France. Yamaha jest kompletna, jednak nie posiada części zamiennych i stoi do obejrzenia z Paryżu.


Specyfikacja techniczna
1992 Yamaha XTZ 850 R (OWD 8)
- silnik chłodzony cieczą
- moc: 80 KM
- pojemność: 850 ccm
- zasilanie: 2 x gaźnik Mikuni 46 mm
- rama grzbietowa
- przednie zawieszenie: Kayaba TT 45 mm
- zbiorniki paliwa: dwa aluminiowe z przodu (łącznie 35 litrów) i jeden z tyłu (25 litrów)
- kompletny układ wydechowy ze stali nierdzewnej
- 5-biegowa skrzynia
- piasty: magnezowe
- obręcze: TT D.I.D.
- przednia tarcza 300 mm
- tylna tarcza 240 mm
- masa 200 kg
- pr. max 180 km/h (na piachu)

[kamilltee]

"Przebieg: 10 km (6 mil)" - na pewno "kręcony" !
"Motocykl nie posiada dokumentów rejestracyjnych" - pewnie kradziony ...
" pr. max 180 km/h (na piachu)" ciekawe dlaczego na piachu
no ta gustowna naklejka Super Tenere znana z cywilnych modeli

taki zarcik a na poważnie "nie został nigdy przez niego użyty (z racji tego, że motocykl którym jeździł nie ulegał większym awariom" - to mówi samo za siebie !

piękna robota Lukas, kto tłumaczył - wkleisz źródło ?

[LukaSS]

Oczywiście to jest tzw. wolne tłumaczenie
www.classic-motorbikes.com

[Bartas]

A to ktoś widział?

http://www.youtube.com/watch?v=gMtynf1gjOw

[kamilltee]

odgrzebane w dzisiejszym spamboxie: http://www.dailymotion.pl/video/xae8...de-olivie_auto

kolekcja jak sié patrzy

[LukaSS]

Jean-Claude Olivier to były szef Yamaha France (najpotężniejszego w Europie dealera Yamahy) - były od połowy 2010 roku, były dyrektor Dakaru (tego prawdziwego, a nie dzisiejszego) oraz były zawodnik, który startował w wielu rajdach cross-country, w tym Dakarze.


jco_95.jpg

Dziś szefem Yamahy z tego co pamiętam jest Eric De Seynes.


Jeden z motocykli Oliviera:

ym50_doc_k-22_sp_carole_85.jpg

This was a modified YZ490 for this first supermotard ( Super biker) race in France back in 1985.

[Bartas]

Wrzucam foty, jakie otrzymałem dzisiaj od Kowala73:

[kowal73]

Foto jest z rajdu Paryż Pekin z września 1992 roku z Palcu Piłsudskiego w Warszawie. Wykonał je mój kolega fotoreporter Sławek Kamiński też motocyklista.


ps. Dziękuję Bartas bo ja pierdoła informatyczna jestem.