Witam kolegów , mam problem z gaźnikami w st , problem pojawił się nagle , po pełnym seriwsie gaźników , wszystko hulało aż miło , po przejechaniu około 200 km motocykl zaczął się dusić w granicy około 2 tys obrotów , zostało wszytko jeszcze raz ustawione tak jak ma być ale niestety nic już to nie poprawiło , zostały teraz wymienione króćce ssące nowe membrany ,synchronizacja ,i jeszcze w trakcie pierwszego serwisu kompletny zestaw naprawczy gaźników tj, dysze plus uszczelki . teraz co zauważyłem że podczas dodawanie gazu na biegu jałowym bez airboxa jest widzialna lekka mgiełka paliwa z obu gaźników . St podczas jazdy w granicach 2-3 tys obrotów zaczyna się dusić prychać , po wyżej tych obrotów wszystko jest ok , i tak tez się dzieje na biegu jałowym jak trzymam obroty w granicy 2-3 tys i gdy dodam gazu moto na chwile się przydusi / Bardzo wasz proszę o jakieś porady bądź sugestie co jeszcze można zrobi i cieszyć się z dalszej jazdy , pozdrawiam
Ogłoszenie
Zwiń
No announcement yet.
Problem z dławieniem się
Zwiń
X
-
gaźniki wyczyszczone i ustawione po raz kolejny , niczego się nie dopatrzyłem , ale jedno co zauważyłem to po odpalenia motocykla bez filtrów powietrza (filtry mam nowe) motocykl pracował tak jak powinien , nie dławił się . Ale po rozgrzaniu go i założeniu airboxa zaczął się znowu dusić i teraz sam nie wiem , czy to przez nagrzanie , czy przez filtry powietrza , niestety nie mogłem już drugi raz sprawdzić jak chodzi bez filtrów powietrza , jedna rzecz która mi się rzuciła w oczy to pęknięte gumki przy zaworkach od ssania , te które dociskają korpusu gaźnika , i pytanie takie co może w dalszym ciągu być tego powodem . Pozdrawiam
Komentarz
-
Aby sprawdzić korozję w obwodzie WN wystarczy zmierzyć oporność pomiędzy fajkami. Mój pomiar. Powinna mieścić się w granicach 30-40 kOhm. Service manual podaje oporności dla fajek i cewki. Jeśli oporność jest ok, to powodem może być sama cewka. Uszkodzone cewki często mają tak, że na zimno działają prawidłowo, na gorąco pojawiają się problemy. Najszybciej to sprawdzić przez podmianę.Ostatnio edytowany przez Lis; 4923.
Komentarz
-
Zmierzyłem oporność cewki tak jak kolego napisał i wychodzi na to ze winna jest cewka , miernik pokazał 15 kohm 57620683_421294348435852_5942016000508559360_n.jpg czyli co szukać nowej cewki ?Ostatnio edytowany przez Slacok; 3256.
Komentarz
-
Jeśli 15 kOhm dla samej cewki (obwód WN) to wynik prawidłowy.
Sprawdź, czy tak mierzyłeś:
OP_Cap.jpg OP_PrimCoil.jpg OP_SecCoil.jpg
Z fajkami 30-40 kOhm, bez fajek i kabli WN 12-18 kOHm.
Komentarz
-
Czyli nie masz korozji na kablach. Pomiar mieści się między 12-18 kOhm - zdj. 3. Sprawdź jeszcze fajki (zdj. 1) i całość dla pewności. Jeśli to elektryka to na goraco może być winna cewka. Uszkodzenia cewki najcześciej objawiają się na dwa sposoby:
- totalnie uszkodzona (zupełny brak iskry), co rozumiem wykluczyłeś,
- na gorąco szwankuje (wypadające zapłony, charakter nieregularny), co podejrzewam.
Najprościej byłoby ją podmienić na pewną.
Komentarz
Komentarz