[750] Problem z dławieniem się

[Slacok]

Witam kolegów , mam problem z gaźnikami w st , problem pojawił się nagle , po pełnym seriwsie gaźników , wszystko hulało aż miło , po przejechaniu około 200 km motocykl zaczął się dusić w granicy około 2 tys obrotów , zostało wszytko jeszcze raz ustawione tak jak ma być ale niestety nic już to nie poprawiło , zostały teraz wymienione króćce ssące nowe membrany ,synchronizacja ,i jeszcze w trakcie pierwszego serwisu kompletny zestaw naprawczy gaźników tj, dysze plus uszczelki . teraz co zauważyłem że podczas dodawanie gazu na biegu jałowym bez airboxa jest widzialna lekka mgiełka paliwa z obu gaźników . St podczas jazdy w granicach 2-3 tys obrotów zaczyna się dusić prychać , po wyżej tych obrotów wszystko jest ok , i tak tez się dzieje na biegu jałowym jak trzymam obroty w granicy 2-3 tys i gdy dodam gazu moto na chwile się przydusi / Bardzo wasz proszę o jakieś porady bądź sugestie co jeszcze można zrobi i cieszyć się z dalszej jazdy , pozdrawiam

[marcinjunak]

Jakie dysze zostały zmienione? Iglice i główne rurki emulsyjne też zmieniłeś?

[Slacok]

Dysze wszystkie zostały wymienione wraz z iglicami i rurkami , i po wymianie tego wszystkiego , nie było żadnego problemu przez około 200 km

[marcinjunak]

No to jeszcze raz wszystko na stół, może jakiś syf się pojawił i przypchał.

[Slacok]

gaźniki wyczyszczone i ustawione po raz kolejny , niczego się nie dopatrzyłem , ale jedno co zauważyłem to po odpalenia motocykla bez filtrów powietrza (filtry mam nowe) motocykl pracował tak jak powinien , nie dławił się . Ale po rozgrzaniu go i założeniu airboxa zaczął się znowu dusić i teraz sam nie wiem , czy to przez nagrzanie , czy przez filtry powietrza , niestety nie mogłem już drugi raz sprawdzić jak chodzi bez filtrów powietrza , jedna rzecz która mi się rzuciła w oczy to pęknięte gumki przy zaworkach od ssania , te które dociskają korpusu gaźnika , i pytanie takie co może w dalszym ciągu być tego powodem . Pozdrawiam

[marcinjunak]

Ale musisz ustawić wszystko z założonym airboxem, no i sprawdź czy ssanie się cofa do końca.

[Slacok]

tak też zrobię , ale dopiero w sobotę .

[pabal]

Miałem dokładnie tak samo. Po rozgrzaniu kichał i prychał przy przyśpieszaniu w ok. 2-3 tys. obr. U mnie skorodowane były połączenia cewki z przewodem WN. Założyłem cewkę używkę od TDM + nowe kable BERU i problem się rozwiązał.

[Lis]

Aby sprawdzić korozję w obwodzie WN wystarczy zmierzyć oporność pomiędzy fajkami. Mój pomiar. Powinna mieścić się w granicach 30-40 kOhm. Service manual podaje oporności dla fajek i cewki. Jeśli oporność jest ok, to powodem może być sama cewka. Uszkodzone cewki często mają tak, że na zimno działają prawidłowo, na gorąco pojawiają się problemy. Najszybciej to sprawdzić przez podmianę.

[Slacok]

Zmierzyłem oporność cewki tak jak kolego napisał i wychodzi na to ze winna jest cewka , miernik pokazał 15 kohm 57620683_421294348435852_5942016000508559360_n.jpg czyli co szukać nowej cewki ?

[pabal]

To jeszcze wyciągnij cewkę, a z niej przewody. To może Cię utwierdzić w jej winie

[Lis]

Jeśli 15 kOhm dla samej cewki (obwód WN) to wynik prawidłowy.
Sprawdź, czy tak mierzyłeś:
OP_Cap.jpg OP_PrimCoil.jpg OP_SecCoil.jpg

Z fajkami 30-40 kOhm, bez fajek i kabli WN 12-18 kOHm.

[Slacok]

mierzyłem bez fajek i z kablami

[Lis]

Czyli nie masz korozji na kablach. Pomiar mieści się między 12-18 kOhm - zdj. 3. Sprawdź jeszcze fajki (zdj. 1) i całość dla pewności. Jeśli to elektryka to na goraco może być winna cewka. Uszkodzenia cewki najcześciej objawiają się na dwa sposoby:
- totalnie uszkodzona (zupełny brak iskry), co rozumiem wykluczyłeś,
- na gorąco szwankuje (wypadające zapłony, charakter nieregularny), co podejrzewam.
Najprościej byłoby ją podmienić na pewną.

[Slacok]

Wszystko dis pomierzyłem , wykluczyłem cewkę kable fajki , wszystko trzyma parametry , podmieniłem cewkę na inna , dalej dzieje się to samo , moto na zimnym zachowuje się jak powinno , natomiast już po rozgrzaniu zaczyna się przyduszać przy dodawaniu gazu