Zamieszczone przez trocin
Zobacz posta
Ogłoszenie
Zwiń
Zasady obowiązujące w Giełdzie
W Giełdzie można zamieszczać ogłoszenia TYLKO związane jakkolwiek z XTZ ( z wyjątkiem działu "Inne moto"). Wszystkie ogłoszenia nie spełniające tego warunku będą usuwane przez moderatorów.
Wyjątek stanowi forum "Inne moto".
ZABEZPIECZENIE PRZED SPAMOWANIEM
Aby móc pisać w poszczególnych działach giełdy należy zliczoną minimalną wymaganą liczbę postów:
EDIT rootolf:
UWAGA:
Sprzedający jest zobowiązany podać cenę przy sprzedawanym przedmiocie. W przypadku braku ceny, ogłoszenie może zostać usunięte.
Jeżeli masz zamiar kupić motocykl od forumowicza zapytaj innych o opinię o tym motocyklu.
Zasady wchodzą w życie z dniem 26.10.2012 r.
Wyjątek stanowi forum "Inne moto".
ZABEZPIECZENIE PRZED SPAMOWANIEM
Aby móc pisać w poszczególnych działach giełdy należy zliczoną minimalną wymaganą liczbę postów:
- Sprzedam - 10
- Inne moto - 25
- Kupię - 5
- Oddam - 1
EDIT rootolf:
UWAGA:
Sprzedający jest zobowiązany podać cenę przy sprzedawanym przedmiocie. W przypadku braku ceny, ogłoszenie może zostać usunięte.
Jeżeli masz zamiar kupić motocykl od forumowicza zapytaj innych o opinię o tym motocyklu.
Zasady wchodzą w życie z dniem 26.10.2012 r.
Zobacz więcej
See less
Sprzedam szwajcara za drobne 11 k PLN [Warszawa]
Zwiń
X
-
Nie no Szanowni ale się wątek ożywił Niskopodłogowe i stricte szosowe to też nie moja bajka bo jednak czasem mam potrzebę przejechania poza asfaltem bez większych obaw o wywrotkę. A GS 1150 jest przy dobrym serwisie nie do zatłuczenia a przy tym nie trzeba używać spawarki i szlifierki kątowej do modyfikacji elementów podnoszących poziom ergonomii.
Nie sprzedałbym Tenery gdyby nie ten drobny brak części zamiennych plug-n-play. Mógłbym ją zmieniać podobnie jak koledzy z opolskiego ale uzyskałbym niezbywalny, świetny sprzęt tylko dla mnie przy poziomie inwestycji 5-7 kpln...Ostatnio edytowany przez Mondo Cane; 3348.Coś mi za bardzo błyszczy, żeby chciało jeździć...
Komentarz
-
Zamieszczone przez Mondo Cane Zobacz postaWał ma być remedium na wyciągający się łańcuch, jego hałas i wiecznie uświnioną tylną felgę..."Na dobry początek - jedź na koniec świata"
Komentarz
-
Osobiście widzę różnice pomiędzy kardanem a łańcuchem.
Tu zadam pytanie, dlaczego sporty nie brykają z kardanem?
Bo waga, bo zwłoka w oddawaniu mocy?!
Serwis może i rzadszy ale jak wywali krzyżaki albo poleci łożysko na zabieraku, czy tam simeringi - to już nie jest takie tanie jak przy łańcuchu.
Zasadniczo wolę mieć usyfioną felgę.
Komentarz
-
Ja też widzę różnice ale one nie mają dla mnie znaczenia , a sport to inna bajka tam się liczą gramy i setne sekundy , A kolega Mondo Kane wyraźnie ma ochotę na GS , i niema co mu odradzać tylko ze względu na napęd , podoba mu sie to niech kupuje, byle nie zapomniał o kolegach z XTZ klub i nie zaczął nosa zadzierać jak spora rzesza właścicieli BMW, nie dają się przejechać , zwracają ci uwagę że nie mówi się motor, motur itp tylko motocykl , a jak chciałem z jednym wybrać się na wypad, to usłyszałem że musiał by mnie najpierw przetestować, na pewno uogólniam i większość jest spoko, al mi sie tacy trafili w okolicy
Komentarz
-
Taki znajomy stwierdził, że po 50 crosy przestały go już rajcowac (choć jednego husaberga sobie zostawił) więc kupił nowke wypasioną Gs 1200. To było w 2012 roku. Sprzęt śmiga do dziś, ma coś ze 150 kkm nakulane i nic mu nie jest. Fakt, że serwisowany w ASO bo gościa stać.
Co do samych zalet i wad łańcucha i kardana. Jak się jeździ dużo i daleko to jednak kardan. Mam dwa motungi na łańcuchu i jeden na wale. Do jazdy szosowej i turystycznej wał jest lepszy. Raz na dwa lata wymienisz olej i przeamarujesz krzyżaki i tyle. Co do trwałości jak dbasz to dwieście tysięcy zrobisz.
Nawiasem mówiąc to takie mocniejsze że sportowym zacięciem kardan owe motocykle też były. Głównie gutki i beemki ale w latach 80'tych i japonie.Jeżeli jest jeden cylinder to pozostaje tylko jeden wybór...
Jeżeli jest wybór to mogą być nawet cztery...
Komentarz
-
Szanowni tylko spokojnie Ja na razie testuję opcje a gdzie wyląduję jeszcze nie wiem po dzisiejszej przymiarce do GS 1150 stwierdzam, że jest najbardziej dla mnie ergonomiczny. Teraz muszę jeszcze sprawdzić jak jest na wersji Adventure. Pytałem o różnice między tymi dwoma modelami na forum BMW i o ile nie planuje transkontynentalnych wycieczek rekomendowano zwykłego GS.
Dla mnie to jest ergonomiczna ciekawuszka - sami zerknijcie poniżej na różnice w pozycji jeźdźca.
GS 1150 Adventure.jpg
GS 1150.jpgCoś mi za bardzo błyszczy, żeby chciało jeździć...
Komentarz
-
Daj se spokój z 1150, jak już to 1200 od 2007 roku
1150 skrzynia 6 ale gorzej zestopniowana niz w 1100, wyglada bardziej nowoczesnie, problematyczne elektryczne wspomaganie hamulcow w pewnych rocznikach stosowane, 2 swiece na gar, wibracje, ciężka krowa, silnik mniej dynamiczny niż 1200...Enduro nie klęka
R 1100 GS '99 - limonka
Pajero 3.2 DiD '03
Komentarz
Komentarz