Zgasł, nie odpala

[Kamil111]

Witam. Dzisiaj po jeździe kiedy już byłem na podwórku po wyłączeniu świateł motocykl zgasł i od tamtej pory nie reaguje na nic. Przy dojeżdżaniu do domu były jeszcze pewne dziwne objawy. Mianowicie obrotomierz zaczął dziwnie pokazywać (7 tys. gdzie miałem może 3-4 i wskazówka dziwnie "falowała"). Drugi objaw to kierunkowskazy szybciej migały a razem z nimi (tylko słabiej) światła mijania. Tak jak już pisałem motocykl zgasł i nie reaguje na nic, nie świecą się kontrolki nie ma dosłownie nic. W motocyklu poprzedni właściciel wymieniał już regulator napięcia (TourMax) ja wymieniłem aku bo poprzedni zdechł (o parametrach jak fabryczny). Przejechałem może 100km nic się nie działo a dzisiaj takie coś Wie ktoś co to może być ?

[marcinjunak]

A co sprawdziłeś do tej pory?

[Kamil111]

No te przewody przy aku, bezpieczniki w tym miejscu. Według mnie wszystko wygląda ok. Ale od razu mówię dla mnie elektryka to czarna magia... Podpinałem pod prostownik też zero odzewu.

[czapel77]

W pierwszej kolejności sprawdź bezpiecznik główny, powinien być przy przekaźniku rozrusznika. Podmień akumulator, nawet na używkę i wtedy prostownik.

[romek24118]

Sprawdź włącznik świateł. Skoro zgasł po zgaszeniu świateł, może tam jest przyczyna.

[Kamil111]

Jutro sprawdzę główny bezpiecznik (powinien być chyba 30A ?). Też właśnie myślałem nad włącznikiem świateł bo bezpośrednio po wył. świateł zgasł. Tylko skąd te wcześniejsze objawy ?

[romek24118]

U mnie jak padł alternator tez moto całkowicie straciło prąd. Tylko objawy były trochę inne. Zaczął bardziej strzelać przy odjęciu gazu( zawsze strzela bo przelot). Dosłownie ogień z tłumika

[ofca234]

miałem taki objaw gdy wysuwały mi się bezpieczniki. a raczej - zaczynało się rozwalać gniazdo. nie pamiętam tylko czy chodziło to o główny czy o ten drugi.

[Kamil111]

Motocykl odpalony. Uszkodzeniu uległ główny bezpiecznik (stopił się). Był 25A dałem 30A bo taki miałem. Jak na razie wszystko wróciło do normy jednak w dalszym ciągu nie wiem dlaczego go "wywaliło" . Przy akumulatorze wszelkie "dziwnie wyglądające" przewody zaizolowałem. Po odpaleniu obrotomierz również działa, co nie jest oczywiste bo tam chyba nie ma linki. Popracował kilka minut na włączonych światłach nic się nie działo sprawdziłem ten + co jest na nim główny bezpiecznik i przewód był lekko ciepły tak jak i regulator (tak ma być ?). Wydaje mi się że przewód nie powinien się nagrzewać. Odkręciłem również przełącznik od świateł ale wszystko było oki tzn. nie widziałem objawów zwarcia przewody były ok. Tak samo jak i sam przełącznik no i wszystkie światła działają co oznacza że jest sprawny. Zgaśnięcie po wyłączeniu świateł to raczej przypadek.

[ofca234]

masz gdzieś chujowe połączenie.

szukaj stopionych kostek, albo jakiś mistrz przed Tobą zrobił jakieś lamerskie połączenie, które teraz robi problem. sprawdź też masy. wszędzie ma być sucho, czysto i ma się dobrze, pewnie łączyć.

wywal też chwilowo peryferia (jeżeli masz) a potem podlącz je jak człowiek: przekaźniki, oddzielne wiązki, bezpieczniki.

[Bulbulator]

Sprawdź czy nie masz za dużgo ładowania. Max ładowanie to coś koło 14,4, sprawdź przy włączonych i wyłączonych światłach i różnych obrotach. Może regulator już nie daje rady, sprawdź też odrazu kostki i kable przy regulatorze

[Pawel_z_Jasla]

Z XTZ nie mam doświadczenia ale w AT regulator się grzeje /rozwiązałem to kiedyś poprzez doklejenie na paście termicznej radiatorów z kompa - skutecznie pomagało/. Generalnie pomysł na mocniejszy bezpiecznik to totalna LIPA więc szukaj przyczyn i załóż jak najszybciej taki jaki przewidziała fabryka. Koledzy wyżej napisali: masa, sam regulator, akumulator, wszystkie połączenia, rzeźby w gównie wykonane przez poprzednich artystów, kostki połączeń, peryferia, itp. POWODZENIA

[marcinjunak]

Regulator ma sie grzać. Taka jego rola. Dokładnie oczyść plus i masę i podłącz do aku. Mase z reglera tez daj prosto na aku. Chyba ze sie chcesz je..ac z przekaźnikami to juz inna i długa droga. Powodzenia.

[piotr13]

Regulator nadmiar prądu "przerabia" na ciepło i stąd się mniej lub bardziej grzeje. Akurat dodanie radiatora to dobry pomysł. Coś ten nadmiar ciepła musi odebrać. W 660'tce gdzie regler jest pod czachą i cały czas ma wiatr nie ma takich problemów z reguły. Co do przyczyn to sprawdź bezpieczniki i kostki a później to już trzeba miernik i mierzyć poszczególne obwody.

[radar]

.... obrotomierz na max, miganie świateł w takt kierunkowskazów, palenie bezpiecznika, ....... -mi to wygląda na ewidentny brak masy lub zaśniedziałe połączenia (-) w kostkach (czytaj duża rezystancja styków).
Weź miernik z zakresem OHM, jedną końcówkę miernika podłącz do (-) aku, drugą końcówką leć po kolei po wszystkich kostkach i badaj ohmy na czarnych przewodach. Na ostatniej (najdalej od aku) kostce zmierzony opór nie powinien być większy niż 0...10 ohm. Większe rezystancje świadczą o złym stanie styków.
Stawiam na czarny przewód w kostce od panelu licznika.
Potem, dodatkowo zrób pomiar między plusem, a brązowym kablem we wszystkich kostkach.
Powodzenia.