Prośba o orientacyjna wycenę kosztów

[pabork]

Cześć,

image.jpg
Powyższe moto mogę kupić za 4000PLN
Oględziny mechanika wykazały, że do zrobienia jest:
przednia tarcza i klocki hamulcowe
opony do wymiany
w tylnym kole brakuje jednej szprychy
przednia zawiecha do serwisu bo ponton jak jop twoja mać (to cytat )
gaźniki do regulacji
zawory tez trzeba wyregulowac
łańcuch też już umierał

(Silnik po remoncie, pracuje bardzo dobrze)
Byłbym wdzięczny za oszacowanie kosztu tych napraw,
Przeszukałem allegro pod kątem części ale chciałbym upewnić się przed zakupem czy dobrze liczę.
Pozdrawiam,
Paweł

[pabork]

To może inaczej, wg informacji, które zebrałem, do wydania było by:
przednia tarcza i klocki hamulcowe 500PLN
opony do wymiany 800PLN
w tylnym kole brakuje jednej szprychy-serwis koła 500PLN (serio tak drogo?)
przednia zawiecha do serwisu bo ponton jak jop twoja mać 250PLN
gaźniki do regulacji 150PLN
zawory tez trzeba wyregulowac 150PLN
łańcuch też już umierał 600PLN
2950PLN
kwoty zawierają części i robociznę

Czy 4000 zakup plus 3000 serwis to sensowna kwota za XT600?

Mam wątpliwości ale może ktoś doświadczony potwierdzi?

[marcinjunak]

To może inaczej, wg informacji, które zebrałem, do wydania było by:
przednia tarcza i klocki hamulcowe 500PLN
opony do wymiany 800PLN
w tylnym kole brakuje jednej szprychy-serwis koła 500PLN (serio tak drogo?)
przednia zawiecha do serwisu bo ponton jak jop twoja mać 250PLN
gaźniki do regulacji 150PLN
zawory tez trzeba wyregulowac 150PLN
łańcuch też już umierał 600PLN
2950PLN
kwoty zawierają części i robociznę

Czy 4000 zakup plus 3000 serwis to sensowna kwota za XT600?

Mam wątpliwości ale może ktoś doświadczony potwierdzi?

Nie warto dać za starego kondona tyle pieniędzy,
zobacz w tej chwili jest nowsza teresa 660 do sprzedania z padniętym silnikiem, jak ogarniesz ją to zmieścisz się w cenie zakupu tej pokazanej na twoim ogłoszeniu.

[pabork]

Dzięki wielkie

[piotr13]

Tak na moje to na częściach da się bez problemu z 500 zł z tej kwoty urwać a jak trochę sam pogrzebiesz to i nawet tysiąc. Mimo wszystko wyjdzie około 6000 tys co jak na ten motocykl jest kwotą wysoką choć z drugiej strony wiesz co masz , oczywiście pod warunkiem, że piecyk jest zdrowy bo tu nigdy nie wiadomo.

[rArek]

Hej,
Według mnie, nieporozumieniem jest porównywanie XT600Z do nowszej 660. Dwa różne sprzęty.
Jeżeli świadomie wybierasz Ostatnią terenowa terese to eksploatacja będzie śmiesznie tania.
Na zdjęciu wygląda całkiem ok, cena serwisu mocno zawyżona. Zawias z przodu prosty, robota max. 100zł, części to już zależy jakie kupisz i gdzie, ale uszczelniacze 30zł, olej do amortyzatorów 50zł/0,5l. Regulacja gaźnika - jeżeli tylko na serwisie się skończy - max 100zł. Opony - ja założyłem nowe TKC - bo Mitasów już nie tknę - przód dostałem za 250zł, tył za 230zł. Opony wąskie to i tanie, można tez wskoczyć na jakieś typowe kostki bo z tyłu jest typowa dla prawdziwych enduraków 18". Napęd - wymiana 100zł, zestaw 200-350zł. Tarcza hamulcowa 200-300zł klocki 50-100zł. Regulacja luzów zaworowych max. 100zł.
Motocykl jest bardzo wdzięczny jeżeli chciałbyś sam nauczyć sie go serwisować - luzy zaworowe na śrubkach, gaźniki trochę upierdliwe ale tez bez zbędnych wynalazków. Części nadal dostępne, motocykl prawie niezniszczalny
Jeżeli świadomie szukasz starego kowadła XT ubranego w uofiefkę i duży zbiornik - warto jej się przyjrzeć, ale ciężko znaleźć stary sprzęt w dobrym stanie.
Pozdrawiam,
rArek - zadowolony posiadacz starej Teresy.

[Żaba]

Mnie zastanawia serwis przedniego zawieszenia-sama wymiana oleju może nie pomóc-obstawiałbym raczej wymianę sprężyn a to już koszt ok 300-380 pln plus olej a często też ślizgi i cena robi się konkretna.Dziwne że ktoś sprzedaje moto po remoncie i nie reguluje zaworów i gaznika przed sprzedażą...Sam mam stare enduro dr 600 i po tylu latach niewiele tam części orginalnych-najlepiej pojechac z kimś kto naprawdę zna ten model.

[rArek]

Mnie zastanawia serwis przedniego zawieszenia-sama wymiana oleju może nie pomóc-obstawiałbym raczej wymianę sprężyn a to już koszt ok 300-380 pln plus olej a często też ślizgi i cena robi się konkretna.Dziwne że ktoś sprzedaje moto po remoncie i nie reguluje zaworów i gaznika przed sprzedażą...Sam mam stare enduro dr 600 i po tylu latach niewiele tam części orginalnych-najlepiej pojechac z kimś kto naprawdę zna ten model.

Racja, o minę nie trudno. Tyle dobrego, że sprzęt do bólu prosty i łatwo zdiagnozować. Sprężyny wg. mnie mało prawdopodobne, najczęściej zawieszenie wylane i brak tłumienia. Fakt, że przy barku oleju, lub zaniedbaniu jego wymiany, panewki ślizgowe szybko się wykończa - ale wtedy można wyczuć luz przy odciążonym zawieszeniu.
Wszystko na odległość to i tak wróżenie z fusów
Powodzenia,
rArek

[pabork]

To ja się już z nią pożegnałem a tu się okazuje, że pomysł wcale nie był taki zły
Moto jest od kolegi, który okazyjnie odkupił od poprzedniego właściciela-wierzę,że poza wspomnianymi drobiazgami nie ma innych usterek.
Dobrą pracę silnika (a wręcz bardzo dobrą) potwierdził mechanik.
To ma być moje pierwsze moto i wymyśliłem, że nie chcę standardowego GS500 itp a Teresa fajnym klasykiem jest i ten egzemplarz jest po prostu ładny.
Z drugiej strony u innego kolegi i w nieco innych pieniadzach mam do wyboru Duke 2 640 w stanie...salonowym ( tyle ze wszyscy odradzają mi go jako pierwszy jednoślad....chociaż małżonka tego kolegi uczyła się na nim jeździć - to ja nie dam rady?

Mam jeszcze kilka dni na przemyślenia, za tydzień wracam z urlopu i będę mógl dosiąść osobiście-jak mnie chwyci za serce to ją wezmę i zrobię na lalkę

[fxrider]

LC4 na pierwsze moto to nie jest dobry pomysł z wielu względów, niekoniecznie tylko trakcyjnych. Jako drugie, dla kogoś kto potrafi z głową podejść do moto, może sobie pozwolić na kupno części (LC4 nie trawią oszczędnościowych patentów typu sylikon zamiast nowej uszczelki), nie ma stresa przed rozbiórką moto do ostatniej śrubki w razie potrzeby (w LC4 rozbiórka połowy silnika to czynność serwisowa a nie remont) i ma cierpliwość do specyfiki maszyny - spoko. Z tym, że tutaj nie ma "lać i jechać", raczej "lać, zapierdalać, dłubać" robiąc w międzyczasie doktorat ze znajomości z tego modelu - choć zwiad lepiej zrobić wcześniej, żeby mieć świadomość czego się spodziewać. To zawsze są mniej lub bardziej burzliwe związki - sporo frajdy i sporo "wqrwia". Na początek IMO lepiej wziąć jakiś normalniejszy motocykl, choćby po to, żeby potem mieć punkt odniesienia. Zresztą pisałem już o tym sporo i tutaj i na lc4.pl, więc nie ma sensu dalej tego wątku ciągnąć.

pozdrawiam, Adam

[pabork]

a moze XTZ750?

Dzięki za wszystkie rady

Pojawiła się możliwość zakupu xtz750,
Niestety nawet google nie zna odpowiedzi na pytanie:

Czy duża Tereska nada się na pierwsze moto?

[Żaba]

Waga i wysoki środek ciężkości Teresy może przeszkadzać dosyć znacznie chyba że masz ponadprzeciętne warunki fizyczneNie brałbym xtz 750 jako pierwszy motocykl ale zdanie jest jak dupa,każdy ma własne

[pabork]

xtz

Waga i wysoki środek ciężkości Teresy może przeszkadzać dosyć znacznie chyba że masz ponadprzeciętne warunki fizyczneNie brałbym xtz 750 jako pierwszy motocykl ale zdanie jest jak dupa,każdy ma własne

Ależ ja właśnie o wasze opinie pytam

Niestety wielkoludem nie jestem (180cm 80kg)
Siedziałem na niej I prawie () obie stopy miałem na glebie.
No ale podczas jazdy podpierał się nie będę

[Żaba]

Podczas jazdy raczej nie będziesz się podpierałProblemy wyjdą w terenie i podczas manewrów przy małych prędkościach, w terenie rzadko kiedy teren jest płaskiDruga rzecz że ten silnik ma dosyć konkretny moment i lubi się ślizgać na mokrym-na pierwsze moto poleciłbym raczej coś z jednym cylindrem(enduro).

[robkri]

Z tym uślizgiem to bym nie demonizował to zależy od opon i temperamentu kierownika z momentem też nie ma paniki w dolnym zakresie jest bardzo elastyczny wiec na 5-ce można jechać nawet przy 2 tyś/rpm. Ja jestem zdania że jeśli masz okazje kupić ST w dobrym stanie za rozsądne pieniądze to nie zastanawiaj się tylko kupuj, zobaczysz że po przyzwyczajeniu się do gabarytów motocykla będziesz zdziwiony jak jest poręczny i stabilny w małych prędkościach o terenie ciężkim nie myśl ale szutry i polne czy leśne drogi ogarniesz, oczywiście myśląc za kierownicą. Poza tym na trasy ST jest nieporównywalnie lepsza od każdego singla.