Tłumik Leovince

[piotr13]

Jasne bez urazy. Trochę jeszcze podpowiem. Teikei jest wredny i trudny w regulacji. Nie tyle z racji konstrukcji co bardziej wieku. Zacznij od kontroli ośki bo jak są luzy to do ładu nie dojdziesz. Skoro to ma być tlumik przelotowy to musisz zmienić skład mieszanki, pokombinować z poziomem , z luzami na zaworach , mozna z filtrem, czasami ze świeczką. Do strojenia gaźnika moze być konieczna specjalna świeca tzw. colortune gdzie regulacji dokonujesz na podstawie koloru płomienia w cylindrze podczas pracy silnika. Zanim to ogarniesz stracisz sporo czasu i pieniędzy ale jezeli Moto jest w dobrym stanie to warto bo to wdzięczne i pancerne sprzęty. Bon Chance 😁

[pehowiec]

Aż miło się logować widząc taka odpowiedz Dlatego chciałem oddać to w ręce fachowca. Przy xt600 czyściłem gazik i nic więcej, bo nie było potrzeby regulacji. Skład mieszanki podkręcałem i nie wiele to dało, mógłbym powiedzieć że było gorzej i wróciłem do poprzednich ustawień. Luzy zaworowe ustawione według serwisuwki , świeca wymieniona na iryde ( próbowałem też innych ) filtr nowy założony jesienią.Gaziorów nie ruszałem oprócz śrubki składu mieszanki.Więc wniosek chyba nasuwa się jeden - Przetrzepać układ zasilania. Mam jeszcze jedną hipotezę, może to króćce lub gdzieś indziej dostaje sie lewe powietrze,z tego co wiem to też wina ubogiej mieszanki że wali w rurę. więc może za dużo powietrza gdzieś łapie. Muszę przemyśleć sprawę i może sam się zabiorę za to Oczywiście Z Waszą Wielką Pomocą . Dzięki za podpowiedzi bo każda jest ważna.

[piotr13]

Śrubka od mieszanki w zasadzie odpowiada za pracę silnika na wolnych obrotach. Poważniejsze regulacje to już iglica i poziom paliwa. Z tym, że lepiej robić to metodycznie i małymi kroczkami zapisując zmiany bo jedna pociąga za sobą kolejne i to w innych podzespołach. Najpierw wymiana filtra, usunięcie lewych przedmuchów a dopiero regulacje. Kręcenie dla samego kręcenia nie ma sensu. Zmiana wydechu żeby miała sens i korzyści oprócz wzrostu decybeli to już trochę roboty wymaga.

[pehowiec]

Rozumiem, możliwe że tam na iglicy jest minimum? a wtedy śrubka nie wiele daje? I poziom paliwa ( w moim przypadku zwiększyć wraz z podniesieniem iglicy ?) A jeszcze dodam że na oryginalnym wydechu takich jaj nie ma.i przez to że jest katalizator spaliny się dopalają?

[piotr13]

Cholera faktycznie niewiele wiesz o swoim motocyklu. Gdzie tam katalizator widziałeś??? Może jednak lepiej poproś kogoś o pomoc w tych regulacjach. Przynajmniej na początku bo możesz coś nabroić. Daj jakieś namiary gdzie masz najbliżej to moze ktoś pomoże czy poleci dobrego fachowca.

[pehowiec]

No a ta grucha przed tłumikiem ? mówią że to niby katalizator. No to fajnie, i tu bombę zaje....m . Problem w tym że do silnika się nie dotykałem tak poważniej oprócz wymiany oleju, filtra, zaworów, wymiany płynów,klocków no i elektrycznych dodatków. z prądem nie mam problemu. Do tej pory nie było z nią problemów (oprócz tego że nie każde paliwo jej smakowało,objawy -nie równa praca silnika i strzały w wydech przy puszczeniu manetki) gdy tankowałem na sprawdzonych stacjach było ok. 7 lat i nie było problemów z silnikiem, więc nie było potrzeby o nim studiować. Jest ktoś z okolic Kalisza ? rootolf jest z Ostrowa, myślisz że on będzie znal dobrego fachowca ?

[piotr13]

Rootolf też miał 660'tke parę lat temu wiec moze zna dobrego mechanika . Zapytaj po prostu. Ta grucha to kompensator a nie katalizator. Wtedy w tereskach nikt się w takie rzeczy jeszcze nie bawił.

[pehowiec]

No tak, co głuchy nie dosłyszy to wymyśli , OK , dzięki za poświęcony mi czas i dobre rady. W razie problemu mogę piać do Ciebie na priv ? bo tu się zrobiło nie na temat, i pasowałoby zmienić dział.