[750] wymiana napędu (SFR + PBR)

[lord Chaos]

Witajcie.
Kumpel pracujący w swoim warsztacie motocyklowym i startujący w crossie zalecił mi wymianę napędu.
Chciałem coś dobrego a niedrogiego, zatem polecił mi łańcuch SFR 525 HV-O wraz z zębatkami PBR (przód 16, tył 45 zębów) .
Ponoć jest to świetna alternatywa w stosunku cena/jakość do łańcucha DID oring + zębatki....

Ciekaw jestem Waszego zdania w temacie tego zestawu.

Czy ktoś miał do czynienie z łańcuchem SFR bądź z zębatkami PBR ?

Pozdrawiam
Marek "ptaku" Gołąbek

[marcinjunak]

Jeśli mowa o PBR to polecam z całą pewnością, mam takie w swoim ktmie, co do łańcucha to moim zdaniem nie warto, już lepiej kupić RK GXW, to jest wzmacniany xring odpowiednik VM-a w DIDzie i o 150zł tańszy niż DID. Jak nie masz dojścia do warsztatu ze zniżkami to nie warto kupować DIDa bo drogo wychodzi aczkolwiek uważam że lepiej kupić łańcuch DIDa na 2-3 sezony zależy ile jeździsz niż kupić łańcuch na sezon i na nowy go wywalić bo się wyciągnie, zębatki a szczególnie tylna wytrzyma ci 2 takie tanie łańcuchy.

[lord Chaos]

Dzięki marcinjunak jednak łańcuch już kupiłem zadecydowała dobra opinia kumpla który ma ten łańcuch w swoim XT (jeździ na nim rok i bardzo sobie chwali), oraz cena (170 zł). Obiecuje wypowiedzieć się po przyszłym sezonie, zobaczymy ile nakręcę kilometrów.

[_ja]

odświeżam temat.

pewnie jeszcze w tym sezonie będę wymieniał cały napęd. Co jest najlepsze?

[kamilltee]

ja mam taki:\"- zestaw napędowy (na "drogowy" 16/43 od TDM): 500 zł
DID 525 ZVM2 - podobno hiperwzmocniony
zębatka przednia SUNF404-16 tdm do 95 roku (szlifowana na kołnierzu), tylna 43 (większych w 525 nie ma)
ciekawy katalog DID http://www.motor-land.com.pl/did/files/did.pdf z którego obliczyłem różnicę pomiędzy VM a zvm2
rozciąganie zużycie
525vm 3680 3220
525zvm2 4070 4000
różnica 390 11% 780 24%"

[_ja]

ja mam taki:\"- zestaw napędowy (na "drogowy" 16/43 od TDM): 500 zł
DID 525 ZVM2 - podobno hiperwzmocniony
zębatka przednia SUNF404-16 tdm do 95 roku (szlifowana na kołnierzu), tylna 43 (większych w 525 nie ma)
ciekawy katalog DID http://www.motor-land.com.pl/did/files/did.pdf z którego obliczyłem różnicę pomiędzy VM a zvm2
rozciąganie zużycie
525vm 3680 3220
525zvm2 4070 4000
różnica 390 11% 780 24%"

a jeśli zestaw ma być nie tylko "drogowy" ?

[marcinjunak]

a jeśli zestaw ma być nie tylko "drogowy" ?

to wybierz 16/46 ale to juz tylko na łańcuchu 520

dobry zestaw to did plus sunstar ale ludzie jeżdżą na RK i SFR więc wszystko zalezy od twoich upodobań i grubości portfela.

[_ja]

to wybierz 16/46 ale to juz tylko na łańcuchu 520

dobry zestaw to did plus sunstar ale ludzie jeżdżą na RK i SFR więc wszystko zalezy od twoich upodobań i grubości portfela.

wychodzę z założenia że czasem warto dorzucić wartość jednego czy dwóch baków paliwa i mieć porządny sprzęt.

Dlatego pytam o najlepszy. Oczywiście nie musi to być od razu najdroższy

Czyli łańcuch DiDa i zębatki Sunstara? Tylko który? ten 520?

[robkri]

Ja mam założony standardowy zestaw 16/46 Sunstar i łańcuch DID 520 najechałem na razie 6 tyś. teraz sprawdziłem naciąg nic nie trzeba było korygować podstawa to utrzymywać go w czystości i regularnie smarować.

[kamilltee]

525 jest szerszy i mocniejszy, ale nie ma do niego większych zębatek na tył niż 43 - dlatego nazwałem to przełożeniem drogowym, np. strasznie szybka jedynka, jeżdżąc dużo offem - szkoda sprzęgła. Ja dużo offem nie jeżdżę.

Co ciekawe zmniejszenie obrotów na przelotowych prędkościach wcale nie wpływa na zmniejszenie zużycia paliwa. Nieznaczenie zauważalna słabsza dynamika - więc w sumie: nie warto zmieniać na 16/43

aaa - przednia zębatka od TDM ma szerszy kołnierz - trzeba go szlifować.

[Jaro-Ino]

Miałem 16/42 525, teraz mam 16/46 520.

Jedynka i tak jest szybka, dynamiki nie porównam, bo jeździć zacząłem po przekładce.
Napęd 16/42 mam do oddania niedrogo jeśli ktoś chciałby samemu sprawdzić jak się na tym jeździ.

W mieście jeździłem na 2 biegu, teraz po zmianie wbijam 3 i tocze się na 3,5 tys.
Afri pod tym względem jest znacznie korzystniejsza, a na prostej nie zostawała, ale jeszcze nie umiem jeździć na ST

[robkri]

Miałem 16/42 525, teraz mam 16/46 520.

Jedynka i tak jest szybka, dynamiki nie porównam, bo jeździć zacząłem po przekładce.
Napęd 16/42 mam do oddania niedrogo jeśli ktoś chciałby samemu sprawdzić jak się na tym jeździ.

W mieście jeździłem na 2 biegu, teraz po zmianie wbijam 3 i tocze się na 3,5 tys.
Afri pod tym względem jest znacznie korzystniejsza, a na prostej nie zostawała, ale jeszcze nie umiem jeździć na ST

Na standardowym przełożeniu ST możesz toczyć się po mieście i na piątce przy 2 tyś. obrotów bez żadnych problemów.

[kamilltee]

Na standardowym przełożeniu ST możesz toczyć się po mieście i na piątce przy 2 tyś. obrotów bez żadnych problemów.

dokładnie ... na V biegu od 2 000 rpm do czerwonego pola... i AT uwierz mi zostaje w tyle

[Jaro-Ino]

To może mi licznik oszukuje, ale ja nie mam serca do jazdy 2 tys obr na 5 biegu. Sprawdze przy ilu km/h mam tyle na 5 biegu i dam znać. Ale ST nie odchodziła AT Ma na pewno dłuższe przełożenia niż Afri, ale różnica wynosiła ze 3 metry i trzeba było się zatrzymać

Edit: przy jakich obrotach zmieniacie biegi, przy jakich macie wibracje i jakie są minimalne obroty, któe nie powodują psucia silnika? Niskie obroty zabijają panewki, ale w innych sprzętach silnik daje o tym znać trzęsąc się. Tutaj idzie płynnie i gładko, wibracje są później. I teraz nie wiem w sumie co i jak.

[_ja]

no dobra. czyli najbardziej optymalny zestaw to
DID 520 + sunstar 16/46 tak?