Napinacz łancucha rozrządu

[orzelekNGI]

źle odkręcasz.
Najpierw dużą śrubę ze środka, wyciągasz sprężynki z pod spodu, wykręcasz dwa imbusy po bokach i ostrożnie wyciągasz napinacz i sprawdzasz (liczysz). Potem chowasz na maksa ramię w napinaczu, wkładasz na miejsce, przykręcasz imbusy i wkrętakiem wysuwasz napinacz do oporu (z rozwagą). Na koniec przykręcasz środkową śrubę ze sprężynami. Ja po przygodach z przestawiającym się rozrządem sprawdziłbym jeszcze zgranie znaków po tym zabiegu.

[Lucky]

Mam pytanko, chcę zmierzyć na którym ząbku jest napinacz. Najpierw odkręciłem dwie śruby imbusowe całkowicie, później śrubę na klucz 12 delikatnie ruszyłem i napinacz odskoczył do tyłu. 16 ząbek.
1. Czy jest to prawidłowy odczyt (i kupuję nowy łańcuch od Kawasaki), czy też źle odkręcałem napinacz (może powinno się najpierw odkręcić śrubę klucz 12 i dopiero policzyć)?
2. Jak prawidłowo złożyć napinacz (1 ząbek i się sam ustawi)?
3. Jeśli źle odkręcałem to co mogę teraz zrobić, aby stwierdzić zużycie łańcucha?

[Hoothate]

No to ja pomogę może

Zapewne chodziło o tę zdjęcie :



W manualu Haynes'a nie ma w tekście, chociaż może to przeoczyłem, mowy w którą stronę ma być skierowana zapadka. W innej wersji manuala już pojawia się taka informacja :



Czyli zapadka ma być skierowana w dół Pane.

[_ja]

Było! Nawet rysunki dawałem oraz foty

pamiętam, szukałem... ale poległem.

pomożesz?

[LukaSS]

Było! Nawet rysunki dawałem oraz foty

[_ja]

no dobra. to jakie jest to dobre ustawienie? zapadką w dół?

[Mateusz Woj]

Ogólnie napinacz zmęczony trochę. znalazłem napinacz od 4TX za 50 zł i sie zastanawiam właśnie...

[LukaSS]

Zobacz po numerach w katalogu częsci np.

Wina jest tu tylko i wyłącznie sprężyn, które wypychają listwę zęabtą.

A w jakim stanie masz prowadnice? He?

[Mateusz Woj]

Poczytałem trochę forum TDM Zone i jeden z użytkowników polecił aby wykręcić dekielek z napinacza i ręcznie wycisnąć grzybek śrubokrętem. Z ciekawości tak uczyniłem i klekotanie z prawej strony ustało!!! Przed tym hałas był słyszalny w kasku a dzisiaj stoje z uchem przy rozrządzie i sam sobie nie wierze. Co dziwniejsze nie poczułem żeby zapadka przeskoczyła za kolejny ząbek. Wpadłem na pomysł żeby przerobić napinacz tak aby mieć możliwość regulacji wstępnego napięcia sprężyny. Co o tym sądzicie? Może po prostu wsadzić nowy napinacz od 4tx jeśli pasuje?

[LukaSS]

witam !
do Mateusz Woj a wszystkie zwoje sprężyn były w koszu? bo jak nie możesz mieć kłopoty w mojej kawałek wpadł między zęgatką sprzęgła a wału i pękło mi gniazdo wsadki łożyskowej sprzęgła , naprawiłem to ale będę musiał chyba wymienić kartery ... jak ktoś by miał to bym kupił,,

Zapraszam do powitalni!

[marcik]

witam !
do Mateusz Woj a wszystkie zwoje sprężyn były w koszu? bo jak nie możesz mieć kłopoty w mojej kawałek wpadł między zęgatką sprzęgła a wału i pękło mi gniazdo wsadki łożyskowej sprzęgła , naprawiłem to ale będę musiał chyba wymienić kartery ... jak ktoś by miał to bym kupił,,

[Mateusz Woj]

Kumpel w 3VD ma to samo. Sprzęgło całe zmieniłem na 4TX bo u mnie wszystkie sprężyny były popękane.

[LukaSS]

Mi też coś lekko klekocze nadal... Możliwe, że to koła zębate kosza sprzegła, które zazebiaja się z czymś tam.... Nie przejmuję się tym

[Mateusz Woj]

U mnie po wymianie łańcuszka i regulacji zaworów coś klekocze na wolnych obrotach od strony rozrządu. Występowało to też przed moją ingerencją. Przy demontażu napinacza zapadka była na dole, może spróbować go obrócić o 180 stopni?

[LukaSS]

Teoretycznie jest to bez różnicy, poniewaz stopka napinacza napina prowadnicę, jednak producent każe montowac w ustalonej pozycji.
Może tu jakieś siły z niewielkim przemieszczeniem działają, aby zapadka pewniej popuszczała listwę zebatą w miarę zużywania się łańcucha rozrzadu.