Docieranie silnika po remoncie

[G3R]

Ostatnio w mojej TDMie 850 miałem robiony remont silnika (pierścienie, uszczelniacze) i został zalany mineralnym Motulem.
Jak jeździć na dotarciu silnika i kiedy zmieniać olej?

Czytałem na necie odnośnie docierania silnika po remoncie, ale różne opinie się przewijają.

Z tego co wyczytałem to przez pierwsze 30-50km jeździć spokojnie (do 5k obrotów), na krótkich dystansach, do osiągnięcia temperatury roboczej.
Po 50km do 300km nadal na nie za długich dystansach, od czasu do czasu silnik kręcić do 3/4 obrotów max.,
Po 300km korzystać z całego zakresu obrotów.
Wymiana oleju po 30-50km, potem po 200-300 i po 1000 na docelowy.

Prawda to? Miał ktoś z tym do czynienia i mógłby napisać jak to wygląda w praktyce?

[_ja]

bardzo dużo na ten temat było na forum.

poszukaj. na pewno znajdziesz odpowiedzi na nurtujące Cię pytania

powodzenia.

[scorpion]

znajdziesz mnóstwo odpowiedzi wprowadzających w błąd typu nie krecic na obroty powyzej... albo oszczedzać itd...

Docieranie to mają być krótkie zmienne obciazenia wykorzystujac pełen zakres obrotów - najlepsze do tego są miejskie uliczki.

Kiedyś w ksiązce chyba o MZ ktoś mądrze to porównał.

JAk kupisz buty i chcesz je rozchodzić to błedem jest powolny spacer na długim dystansie gdyż narobią sie odciski na nogach a buty i tak sie nie rozchodza. LEpszą metodą są krótkotrwałe przebierzki które nie zameczą nóg i rozchodza buty.

[Piżama]

Słowo "remont" przy wymianie pierścieni i uszczelniaczy to trochę przesada myślę że po 100 km pierścienie już się ułożą. No i tak jak kolega wyżej, wykorzystywać pełen zakres obrotów, w końcu po coś ten obrotomierz umieścili

[scorpion]

Materiał podczas pracy sie rozszerza a sprezystośc metali powoduje ze przy wysokich obrotach korbowody sie rozciagają co objawia sie tym ze tłok dochodzi wyzej na wysokich obrotach niz na niskich i teraz docierajac moto metoda oszczedzania silnika np nie krecac wiecej niz 4 tys w pewnym miejscu na gładzi cylindra robi sie minimalny próg. Po docieraniu kiedy chcemy wykorzystywac pełen zakres obrotów ten własnie próg przeszkadza w tym przez co niema mozliwosci wykozystania pełnej mocy silnika. To bardziej widocznei odczuwalne jest w silnikach wyczynowych ale silnik to silnik i zasada jest taka sama.

[Piżama]

Przez ten próg potrafią nawet nieraz zagrać pierścienie(:

[lukaszhel]

Zwracaj uwagę na temperaturę cieczy chłodącej, jak koledzy wyżej pisali korzystanie z pełnego zakresu obrotów bez ostrej jazdy. Olej możesz wymienić po 150-200 km na docelowy następna wymiana oleju może być trochę wcześniej niż zazwyczaj. Po wymianie samych pierścieni i uszczelniaczy okres docierania jest bardzo krótki w porównaniu z docieraniem po generalnym remoncie.

[G3R]

Miałem wymieniane, pierścienie, uszczelniacze zaworowe, sworznie tłokowe + honowanie cylindrów było robione, planowanie głowicy.

W TDMie niestety nie ma wskaźnika temperatury. Myślałem żeby pierwsze 30-50km zrobić na kilku krótkich przejażdżkach po okolicy, oczywiście tak jak piszecie, korzystając z pełnego zakresu obrotów (bez czerwonego pola)

Po jakim dystansie spokojnie można pchać się w miasto (korki) i w dłuższą trasę (300-400km)? Nie miałem wcześniej z tym do czynienia i nie chciałbym czegoś spitolić, bo trochę kosztowała mnie ta "zabawa"
Jak po odpaleniu moto dymiło, to przez to że jeszcze pierścienie muszą się dotrzeć/ ułożyć, tak? Ew. może jakieś resztki oleju się wypalały po złożeniu.
W sumie raz był odpalany tylko przy odbiorze.